路虎电动汽车2万元图片，为什么内行人说电动汽车要比汽油车开着贵

当然啦！谁开谁就知道！我开了2年多的比亚迪e5纯电动汽车路虎电动汽车2万元图片，我是越来越受不了它，去年一怒之下把它低价卖掉了。没买这个车之前，很多时候听别人说纯电动车各种好处，实际上自己亲身经历后，我发现了很大的问题。

大家如果想买纯电动汽车，那不妨看过我的文章，考虑清楚之后再决定也不迟！

毕竟纯电车可是真的不便宜啊，e5新车要十几万呢，如果买了才后悔，那就悲催了。

相信你会听到很多人说电动汽车这里好那里好，其实你信个三分就好了，别被一些道听途说的好处和表面实惠所蒙蔽，不然后悔都来不及！

我自己用的还不知道吗？我这个车虽然卖掉了，但是对于这个用了2年多的车，说起感受真的是一言难尽呀！它的一些优点其实可有可无，但是几个缺点却能让你抓狂，甚至是因为一些原因，我竟然被女朋友甩了，感觉真的好坑爹呀！

近几年来，因为政策扶持以及市场需求变化，纯电动汽车的发展明显加速，很多车企都提出了燃油车停产的计划表，燃油车退出市场只是时间问题了。

纯电动汽车以炫酷的外观、智能化超前的配置、零油耗、高性能等明显区别于燃油车的性能体现，以及免购置税、绿牌不限行等各种优惠政策，似乎每一个优点都能吸引大量消费者的眼球，这些优点看起来似乎你无法拒绝，相对来看，貌似燃油车各方面已经完全没有可比性了。

然而，实际情况真的是这样吗？

先来看销量，据统计，2021年我国新能源车销量是352.1万辆，市场占有率为13.4%，意思是还有8成多的市场是被燃油车占据了。看到了吧？群众的眼睛是雪亮的，这个东西任你说得千般好，销量却是无法忽悠的。

可能有的人还说，纯电动车用车成本低，1公里只需1毛钱，很多人对纯电动车的第一印象就是省钱，目前的电费不贵，保养费用也比油车还便宜。

我还是同样的疑问：实际情况真的是这样吗？

答案可能出乎你的意料之外，我们要透过表象看到问题的本质，我用了2年多的纯电动车后发现，电动汽车比燃油车开着还要贵！

我刚开始买这个车的时候，也许是新鲜感的缘故，新车嘛，觉得这个e5啥都好，有点爱不释手。

我开电动车的时候发现以下优点：

1、动力明显比燃油车强、超车很给力，踩油门的推背感很明显；

2、加速非常平顺，以前燃油车那种时不时的顿挫感那是直接没有了；

3、比燃油车安静很多，特别是开车的声音，我第一次开这个车感觉太安静了，一个人开我都怕打瞌睡；

4、不用为油价升高而烦恼，而且快充一次几十块钱就能充满，想起以前燃油车那一次加油3百多，那确实是货比货得扔啊！

5、几个月后，保养费用方面也给了我一个惊喜，一次保养竟然只要两三百块钱，真的是爱了爱了！

看了这么多的优点，你是不是有点迫不及待地想去把燃油车给换成电动车呀？是不是就此认为相比纯电动车来说燃油车已经一无是处了？

还请稍安勿躁，且听我慢慢道来。

随着用车的次数增加，在深入了解了之后，我慢慢了解了纯电动汽车，才发现满满都是套路啊！我来给你们看看纯电动车都有哪些套路：

一、新能源车比同规格的燃油车贵很多！

那一晚，在一个购物中心的停车场，我邂逅了一个美女，她竟然是我失散多年的大学同学，不能不感叹缘份的奇异。想当年我也是对她暗恋多年，只是因为当时单纯的自己实在太青涩了，一直不敢表白，才错过了这个机会。

这次遇上自然不容再错过，我现在早已不是当年那个青涩的少年，第一时间就加了她微信并且留 了电话。

我还发现她的车居然也跟我的车是同款的，她后来告诉我，她这车是比亚迪速锐，是燃油车！我不禁感到非常惊异，这也太像了吧，我左看右看，两车基本是一模一样的，要不是她说我还真分不出来是两款车。

回到家之后我去百度了一下，我才知道，比亚迪e5是比亚迪速锐的油改电版本，就是同样的车架车身，区别只是我的改成了电动的。

后来我和同学微信聊天的时候，了解了一个令我非常震惊的消息，我就直接不再认为我的纯电动车是省钱了，就是她的比亚迪速锐的价格落地价竟然只有7.2万元！

我的天啊！我的比亚迪e5可是花了15.8万元呀！

一样的车架车身，只是发动机换成电动机，直接就贵了86000元？！如果要赚回这86000元的差价，按照我以前燃油车每个月400元的油费，那我不是要把这车开到天荒地老？！

自从了解到这一点后，以后每次听到人家称赞我的车省钱，我心里都是满满的有苦说不出的感觉啊！

86000元的差价！就问你介意不介意呢？

同样的车身，我觉得换个电动机一般也就13000左右吧，其他零部件和系统一起也就12000左右，燃油版速锐改成纯电动版，我预计的合理价格为：72000+13000+12000=97000元，然而我的e5在补贴+打折后落地价15.8万元，就这样白白给他赚了6.1万元啊！

这是不是一个很大的套路，你还觉得纯电动车省钱吗？

二、纯电新能源车都有续航里程焦虑

大家是不是在很多地方看到广告，说某某品牌的纯电动车续航里程达到760公里、某品牌技术突破续航达到上千公里？还有各种视频说某品牌实测1200公里续航？

实际情况如何呢？我几个买了特斯拉Model Y的朋友，反馈的真实续航都是在550~600公里之间，而其他哪个品牌又敢说自己一定是超越了特斯拉呢？

拿我的e5来说，买车的时候，官方数据是450公里标准续航里程，这个数据我也能接受了，平时上下班用一下，或者周边游玩开出去也够了，如果去很远的地方自然是懒得开车去的。

结果证明我还是太单纯了，在买了e5之后，我才发现这是一个严重的骗炮！

官方的这个所谓的标准续航里程数据，说的是要空车状态下、用最省电的时速、在最合适的25℃气温下、在最平的道路上行驶等等最理想的理论环境下，才能达到的最高续航里程。

大家看明白了吗？

官宣的这个所谓的标准续航里程，是不是又一个很深的套路？我感觉它就像现在的网恋，个人资料写的1.65米，聊天时说的1.62米，奔现的时候1.58米，而且还是穿了高跟目测的！

实际用车的时候，那数据就是折上加折呀！

首先，官宣的续航里程，你得预留15-20%左右的电量，以备不时之需，提前找充电桩用的。

而快充一般充一次50分钟左右并不能充满，只有80%电量，剃除掉保底的15-20%左右的电量，还剩下多少？

没错！理论上充一次电我们自由使用的续航里程，只有65%左右！

那大家可以很容易算出来了，快充一次可以跑多少公里？是292公里！而且这还只是理论数据，实际数据可能还会受其他因素的影响从而数据有缩减。

还有哥们儿问为什么不充满100%？

好吧！我好人做到底，都给你解释一下，大多数的车企都建议纯电新能源车不要满充满放，为什么？因为充了80%以后，充电速度就陡然变慢，本来充电80%只需要50分钟左右的时间，你想把剩下的20%充满，那时间要再加一个小时，你要不要等？

所以，从时间效率和耗电上看，强行充满那20%是不划算的，一次充电我们一般充到80%左右就停止了。

那么这个65%的续航里程有292公里大家满意了吗？

满意个鬼！我反正是心里不太爽了，买车的时候说得好好的450公里呢？

当初那个卖车的小姐姐，当时还信誓旦旦拍着胸脯说：正常情况下续航450公里，而且开车方式好的话还可以更多。看她当时拍的那个心惊肉跳，所以可是记得非常清楚的！现在一下子就砍掉了160公里！三分之一都没了，当然是很不爽啊。

然而，这还没算完，还有更多的坑！

我们夏天开车肯定要开空调吧？纯电新能源车的续航里程会缩水10～25%！

我们开车肯定要经常走高速吧？纯电新能源车开时速100公里以上的续航里程会缩水20～40%！

冬天不用开冷气，但是电池在冬天它不舒服啊，自动就会缩短续航里程，零下15度左右的话，续航里程直接减半了！

如果你打算夏天不开空调，喜欢高速开80公里以下的龟速，喜欢走低速等红灯玩儿，那倒是可以考虑买，我急性子的人反正是无法接受！结果我的用车情况导致每次充电续航里程只有200公里左右，官宣450公里，现在连一半都无法保证，你说我会满意吗？

三、纯电新能源车充电太麻烦

这个车开了2年多，我跑了42260公里，我在APP上统计的充电次数是208次（快充）。

相当于我平均跑203公里，就要充一次电！

一辆标准续航450公里的纯电动新能源车，各种打折后，每充一次电只能跑203公里左右！

按照每次充电1.5小时计算（有时候充电要排队），这两年来我花在充电上的时间就是312小时，按照我每小时150元的收入计算，充电时间成本就有46800元！！

这都够我以前燃油车加10年的油钱了！

最麻烦的是，人总有三急的时候呀，这车却还在充电，关键的时候掉链子：

网友妹子约奔现，它在充电！

老板秘书约酒店，它在充电！

女朋友约电影，电影都放映完了，它还在充电！

你看看它误了我多少大事？好几次类似的掉链子之后，女朋友就因此跟我拜拜了，我真是欲哭无泪啊！

也许有人会说，为什么不在家装个充电桩？

我倒是想啊，可是想要装充电桩，得有自己的固定车位吧？我们小区，一个车位现在已经涨到22万了！把这个成本也算进去的话，这就是妥妥的的豪车价格了！

其实就算是家里有充电桩，也不是很方便。

因为家里能装上的充电桩，都是慢充的。慢充要10个小时。

另外，纯电动车要想做到低成本，你要装充电桩，就相当于是专用车位，有很多限制，而燃油车与纯电车相对来说限制没有那么大，它可以停在车位，也可以停在路边。

结果是，买这个车2年多以来，我去周边城市都不敢开。过年回老家，都得坐高铁，然后在老家还要另外找车。想要像人家那样，来一场说走就走的自驾游，那直接不用想了。

这样一来，买这个纯电动车的实用性就要大打折扣了，要知道，车都是一个消耗品，买来不用，它也是在不停地消耗着啊！

四、电动汽车省油但是不省钱！

前面说过，我这辆比亚迪e5买车的时候，就比同级别的燃油车速锐贵了86000元。

那既然纯电新能源车主打省电省钱，还有希望把这买车被坑的钱省回来吗？

呵呵，结果证明还是想多了！

为此我还特意去对比算了一下，一切以数据说话，在2年多的时间里，我的纯电动车e5和女朋友的燃油车速锐，分别花了多少钱。（停车、洗车等共同开支，轮胎、雨刮、刹车等共同损耗不算）

比亚迪e5电费：

我充电208次，累计花费7560元，平均每公里0.18元，这个成本确实低。

比亚迪e5保险：

我第一年的保险是6200元，第二年5000元，今年的保险却还要5300元！说是什么新能源车专属保险计费标准，这个不便宜啊。

比亚迪e5保养：

42260公里，我一共保养了5次，累计花费1800元左右。

则新能源车2年半用车总成本为：7560+6200+5000+5300+1800=25860元。

那女朋友的比亚迪速锐情况如何呢？数据如下：

比亚迪速锐油费：

按照同样的42260公里计算，她的油耗是7L/百公里，前两年92油是不到7块钱的油价，每公里油费大约是0.49元，油费总计大约20707元。

比亚迪速锐保险：

她第一年保险3400元，第二年2800元，第三年2600元，保险费总计大约8800元。

比亚迪速锐保养费：

她的车5000公里送一次首保，剩下37260公里保养4次，平均每次600元，保养费用总计2400元。

燃油车版的比亚迪速锐2年半总成本为：20707+8800+2400=31907元。

最终，我们来看看新能源车到底能不能省钱吧？

开车的时候确实是省了油钱的，2年半时间里，比亚迪e5新能源车对比起比亚迪速锐燃油车，平均每年可以省（31907-25860）/2.5=2419元！

按照这样的省钱效率，光是买车被坑的86000元，要近36年时间才省得回来，这个臣妾做不到哇！我就是把这车开到只剩下弹簧也撑不到36年啊！

另外，我浪费的充电时间成本也没有着落呀！还有失散的网友妹子又能找谁说去？分手的女朋友这个账也不知道该找谁算了！

五、纯电动汽车保值率严重偏低

在最后，我经历了以上各种不幸之后，在保值率上，纯电动车e5还给我补上了重重一刀！

分手之后我万念俱灰，再想起用车的种种不便，一怒之下我把比亚迪e5卖了，卖车的价格你猜猜是多少？我想大家一定猜不到。

我辗转换了几个二手车平台，经过多次降低价格，还是无人问津。然而这个车我是越来越受不了，每天看到它都让我想起来失散的网友妹子和分手的女友，每多留一天对我来说都是一种煎熬，不得于的情部下，我最终是以4.6万元卖给了我家附近的一个二手车行！

15.8万元买的，4.6万元贱卖了，2年多时间11.2万就这样没了！超过腰斩直达膝盖！相当于把我的年薪降了5万！

后来我问了一些二手车行的朋友才了解到，二手纯电动车价格低的主要原因还是因为电池衰减以及售后服务的问题。动力电池即便保养再好，电池衰减是不可避免的，而整个纯电动车如果去掉了电池那基本是不值什么钱的。

而目前承诺免费更换电池的车企都只是针对首任车主，二手车主就不在其列，而且二手车又很难去鉴定这电池还能用多久，万一刚买来不久电池就衰减严重不能用了，那就难产了，换一套电池的钱说定你再加一些又可以换一辆新车了，而燃油车则没有此问题，所以相对燃油车来说，纯电动车的保值率就明显低了很多。

综上所述，按照我的用车经历来看，相比燃油车，目前很多纯电动车确实是不划算啊！数据摆在那里，电动车开车比燃油车便宜，但是买车费用贵出大几万，再加上电池衰减、保值率算进来后，最后的实际用车成本将明显高于燃油车，而目前燃油车相对来说可能更具经济性。

到最后，纯电动车只剩下一个性能优势了，如果你是本地人有大把车位并且能安装充电桩，平时开车也不跑高速，同时也是钱多任性对保值率无所谓，那才可能体现出纯电动车的所谓用车低成本和享受车辆高性能的意义。

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