登山赛车新能源车,现在新能源车技术真的成熟了吗

完全不能算是成熟

要说成熟登山赛车新能源车,先把电池的降解的问题处理掉,以及3年左右就需要更换电池的问题解决掉,这两个问题解决掉了,才能说技术是否成熟。

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否则都是纸上谈兵,骗人的把戏。

目前新能源的问题主要是电池自身充放电、对温度的要求、以及电网的支持。这些问题如果都能解决,但是还有一个问题就是汽车是不排放了,但是产生电能的发电厂还是一个污染源。

现在有一种趋势就是氢燃料电池,这个有可能我觉得成为趋势。从能源利用率上他比汽油的20% 要高出不少可以做到啊40% 。而且也是零排放,像汽油一样加入液态氢。缺点也是,氢能的压缩、燃烧以及碰撞安全问题,都还有待解决。

现在的新能源领域的探索,都是方向,所以现在很多汽车企业都说自己时新能源汽车,但没有人说自己是电动汽车,因为都知道电动汽车还有很多问题。

沙丘跑田园:103261米 沙丘跑沙漠:274306米

超战跑北极:9878米

消防车跑高速:30089米

拉力跑山洞:90513米

登月跑月球:32509

米救护跑新兵:27103米

拉力跑火星:4996米

火车(儿童快车)跑圣诞:10116米

火车跑外太空:13383米

沙丘跑北洞:2470米

登月跑森林:116187米

登月跑山:68583米

登月跑诸神:40471米

登月跑泥潭:105257米

超战跑火山:6758米

消防车跑沙滩:18348米

大脚跑工厂:18043米(现国内已知最高纪录)

高速赛车跑过山车:7956米

高速赛车跑夜晚:14365米

超战跑屋顶:11621米

火车跑废车场:9510

米登月跑建筑:13925米

登月跑彩虹:13447米

高速赛车跑鬼神出没:14637米

火车跑新北极:44135米

登月跑核电:24675米

大脚跑四季:25162(现国内已知最高纪录)

作为常年驾驶新能源汽车的人,我觉得这个问题我有发言权。

登山赛车新能源车,现在新能源车技术真的成熟了吗

为什么要讨论下长坡汽车下长坡时,如果没有掌握相应的技巧,紧靠刹车来减速的话,刹车系统的负载很大。长时间的制动会使刹车片、刹车盘散热不良,当温度积累到一定程度时,会发生热衰退现象,造成摩擦力大幅下降,刹车失灵引发重大事故。另外刹车系统一直高温的话,也会将热量传到至轮毂、转向支架等周边部件,引起胎压升高、轮胎自燃、管路损坏等。

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传统燃油车下长坡的方式传统燃油车下长坡时,可以使用发动机制动。用发动机的拖拽,抵消掉多余的惯性。手动挡最简单,根据坡度选择个合适的档位,比如1档或二档,不用踩油门,ECU也不会喷油,完全0能耗匀速滑行,非常省心。自动档的车型,有的可以直接锁定在1档或二档,有些需要使用陡坡缓降功能来控制车速。手自一体的话,也可以通过手动控制的方式来锁档。但有的手自一体车型,即使档位设置为手动模式,但滑行速度过快的时候也会自动升档,还是需要使用刹车来稍微控制一下车速。但只要不是长时间使用刹车,就没有问题。

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新能源车下长坡的方式题主这个问题问的非常好!新能源车没有发动机,甚至没有变速箱(只有减速器)或仅有2档变速箱,无法实现锁档的发动机拖拽,那他怎么下长坡呢?

实际上,新能源车有更神奇的下长坡方式,那就是【动能回收】。根据坡度的不同,设置合适的动能回收强度,他不仅和电喷燃油车一样完全是0能耗,甚至还可以返充电。一些新能源车主说,下山的时候简直就像【超级玛丽】一样,一边跑一边捡金币。所以说只要能够熟练的设置动能回收强度,就可以实现匀速下长坡。

注意事项和应急处理手段但是!请大家仔细看这里,下面的内容非常重要!

2014年底,本人驾驶比亚迪秦,从秦岭返回西安,连续32公里的下坡路段,我开着动能回收,强度设置为【最高】,舒适的一边下坡一边充电。当电量增加到72%的时候,意外发生了!动能回收功率始终为0,车子完全按照坡度惯性加速,最后只能连续使用刹车勉强行驶。几公里后,刹车系统摩擦力严重下降,自己的感觉就是【刹不住】!无奈之下,只能路边停车。刚开始以为是电子系统故障,重启车辆数次也未能排除,同时使用云服务监测车辆状态,并未发现故障信息。致电比亚迪400,也未能给出有效解决方案,他们甚至帮我联系了4S店,准备来拖车救援。

我和在比亚迪工作的同学取得了联系,他又召集了好几个部门的工程师一起来探讨这个问题。后来十四事业部电控部门的工程师提出,电量过高或电池温度过高时,动能回收会自动停止工作来保护电池。他们建议我降低电量,同时停车冷却一段时间后再测试。

后来经测试,果然是电池电量过高,连续下坡时反冲功率有太大,激活了电池保护。

我在零下的温度,开着窗子,空调设置为【Hi】,全力制热来消耗电量,果然,当电量保持在60%以下时,动能回收一只正常工作,顺利下山。

有了那次神奇的经历,我在这里建议大家:提前规划好行程,做好用电规划。连续上坡时多用电,既省油动力又强,同时也不会在之后连续下坡时,出现电量过高回收失效的问题。如果在下山的过程中出现了回收失效,不要着急,也不要使用刹车【硬刚】,可以使用热空调等手段,释放一些电量,动能回收就可以恢复正常了。

大家如果觉得哪里说得不对或有其他需要补充的,欢迎留言讨论。

资深新能源汽车领域专家、汽车工程师,每天更新相关知识和问答,欢迎关注!

2022-05-23

2022-05-23