明逸新能源汽车，准备换车，现在是换汽油车还是新能源车，毕竟纠结，有什么建议

最好是汽油车，没有指标限制不需要买新能源车明逸新能源汽车。

我明着告诉你，新能源汽车现在技术不成熟，就算是未来趋势现在也没有购买价值。

如果不是限号限牌，如果不是补贴，谁去造车，有几个买车的？

非得打比方的话，我给你个不删档测试服，你还挺开心的。

买游戏送BUG，还得对厂家感恩戴德，是你玩游戏的本意么？

要这样的话魔兽争霸3重制版就不骂声一片了。

纯电车自燃率高

你可以算一下，大众朗逸+丰田卡罗拉+别克英朗这三紧凑级轿车一月销量多少，自燃率多少。

仅仅特斯拉和蔚来的光辉战绩就够吊打汽油车了。

自燃波及周围车辆和财产的话你是要赔钱的，你有多少钱来偿付呢？

上海那个地库自燃要给物业和周边车主赔偿，你想想吧。

哪怕你上150万的三者也仅仅够赔偿10辆紧凑级轿车，地库多少汽车呢？

电池娇气：

由于现在很多厂家都是受双积分压力搞得油改电，所以说电池不能托底，托底容易变形导致电池漏液或者起火。

电池还不能轻易涉水，IP67又如何，厂家自己测试的时候绝不脱了绝缘服。车主谁开车的时候还穿绝缘服？

冷了电池不仅掉续航，还不容易充进去电，还要费一部分能源给电池加热。车主冻得直哆嗦还不敢开空调的大有人在。

热了，这东西又容易自燃，锂电池对高温的耐受性又不好。

保值率堪忧

现在是2020年3月，这车还没五年呢，才四年半就到了八万元的地步。

这还是PHEV这种插电混动，有电用电动没电有汽油机。

要是纯电，亏得更惨。

另外，早年间为了拿补贴的车型基本没几个精工细作的，为了抢时间出厂，品控都不咋样。你要知道，那时候补贴真心高，从合资车到自主品牌都在抢时间。

没啥限号需求，燃油车足以满足你的生活品质。

油电混合HEV，其本质在利用油电进行互补、从而打造出高效内燃机，说到底它还是内燃机、烧油的，所以它怎么可能列入系能源汽车范围？这完全是风马牛不相及的事情，丰田HEV混动没有被列入新能源车辆范围一点都不冤，其本身就与新能源毫无瓜葛，并不是配备电驱动、就属于新能源！被列入新能源车辆、就意味着可以享受到一系列补贴，那么什么样的车子、能获得这类新能源补贴？第一类是纯电车型、比如特斯拉一类的纯电车，当然早期的政策比较宽松、一些过渡作用的插混也被定义成了新能源车；即便暂时无法生产纯电车型，但至少给上面拿出一个想生产纯电车型的态度，而那类油改电、混补贴的现在也已经不算新能源车型了，毕竟这几年国家对于补贴更加严格了！

丰田HEV仅仅是高效内燃机如果说纯电已经是新能源车型、而一些插混则属于向纯电过渡的车型，本质都是在奔着新能源使劲，所以被归到新能源范围也算合理；而丰田HEV本身就与新能源没关系，丰田打造这HEV的目的是想获得更加高效的内燃机，而并没有往背着锂电池的车型发展的打算，其在本土也只是在玩氢能源车罢了；相比较之下丰田的理念更为实际，就目前而言纯电车还没有到全面普及的时代，而高效内燃机在目前则更有市场、更符合现状！

传统内燃机存在低负荷时效率低的问题、而电机低负荷效率很高，一箱燃油的能量（40升的容积）、是一百千瓦电池组的5到6倍，由此可见丰田的理念在于用电机取代内燃机的低负荷区间，用电机的高效、弥补内燃机在低负荷区间的劣势；而发动机转速提高、负荷也随之提高，到了中段负荷时（2500转左右）、内燃机效率达到峰值（比如丰田混动机器、在这个转速时能达到峰值41%），那么此时动力则由已经达到最高效的内燃机来负责，这就是丰田家HEV的特点，虽然有电机参与运转、但与纯电机完全不是一回事！

丰田或其它品牌HEV强调的是以电机、内燃机之间的效率互补，来弥补传统内燃机无法持续维持高效区间的短板，所以HEV混合机本身就是一款以内燃机为主、电机为辅的超高效内燃机，高效内燃机、依然还是内燃机，而内燃机是要烧油的，所以于情于理这HEV内燃机都不可能划归到新能源，只不过是丰田开发的一种新路径罢了；虽然HEV有电机参与、但只是为了提高内燃机效率，它永远需要燃油作为动力源、而新能源追求的是放弃燃油，所以HEV没办法摆脱对燃油的依赖、自然就不可能是新能源车型了！