威马新能源汽车怎么样，新能源汽车销量第一的威马，为何被吉利盯牢

这个问题很正常，正所谓是别人家的孩子更好，细心的朋友可能都看出来了，威马的车型与吉利车型在设计方面有些很多相似之处，并且看过新闻的朋友都应该知道，威马的董事长曾经在吉利任职，这样大家就知道威马和吉利的关系了吧威马新能源汽车怎么样。

其实汽车跟飞机是一样的，每个企业都会全球采购配件，然后进行组装，把汽车说成是组装电脑也一点都不为过，只是汽车设计到的技术和专利更多一些，拿乔布斯的话来讲就是将一些电子仪器装进一个精美的盒子里，对比汽车来说就是将上万个零部件装进车壳子里，仅此而已。

再来说说威马和吉利吧，众所周知，世界上能够提供汽车零部件的大公司就那么几家，如博世、大陆等，所以你是否掌握这些零配件公司的资源就显得非常的重要，曾作为吉利高管的威马董事长由于在主机厂多年的经验和社交关系自然就掌握这些资源和人脉，这个无可厚非，谁都可以利用这个关系和资源，只要不违背公平竞争的原则即可。

最后来说说吉利为何状告威马，我想很多朋友第一个会想到的一定是销量。没错，威马作为造车新势力，在新能源汽车销量上长期保持前5的名词，甚至很多次为例第一，随着交付量持续的提升，更是会吸引更多的投资和关注，"钱景"一片大好。第二个原因就是一般来说汽车的价格主要有成本，税费，专利费构成，而专利费甚至占到了车辆20%以上的成本费用。

结合以上两点可以看出，吉利状告威马最核心的原因就是钱！

但是邢博士认为，全球除了比亚迪外，其他新能源企业都没有自己的核心技术和专利，电动车的三电核心技术还是需要依靠外采，然后自己来进行调教，所以就不存在侵不侵权的问题，只要给钱就什么都能提供，我个人认为吉利此次状告威马完全就是无稽之谈，不会胜诉。

希望对你有所帮助。

前途

比较低调的一个品牌，感觉自从车展之后就从公共视野消失了。虽然在放大了看细节的型面线型等等方面基本没啥大错，但整体的造型感觉就有些不协调了，存在着许多现代造型元素和远古造型元素的混搭，比如侧面的比例，还有前脸大灯的比例，给人的感觉是非常想设计一辆超跑，但是没有选好一个benchmark就从零开始。所以无论是姿态还是比例还有型面的起伏都比蔚来来的要弱，唯一被人记住的也许就是那个分色了吧。

长城华冠作为国内非常知名的汽车设计公司，几乎可以算是我知道的最早的国内汽车设计公司，但是后来自主品牌都快速扩张自己的设计部门，也越来越专业化，所以传统汽车设计公司的日子基本上就处于硬模代工厂的状态，设计方案也逐渐演变成了做硬模送方案。

不光国内如此，乔治亚罗的italydesign，博通，，宾法也都逐渐变成了模型厂，据我所知以前乔治亚罗凭借之前和大众集团的一些私人关系还可以参与一些方案的设计，至少可以做到1:1模型的阶段。

随着集团的一些变动，现阶段来说，真的沦落成给集团各个品牌打下手的境地了。说了这么多前途汽车算是长城华冠的转型之作，只是为何之前培养了众多设计前辈的设计公司后来设计出的车型会给人一种不协调的感觉，除了醒目的车身分色，甚至不如当年看见的那辆天蝎让人感觉国内设计的崛起，让人不得不感叹设计公司的队伍不好带啊。