汽象对话郝景贤：坚持产品力即竞争力，上汽大通逐梦做“大家”
2023年，是各车企大展宏兔的格局之年，也是各老总展露智慧的关键之年。汽象自媒体联合会的大咖们特别联合共创，推出了高端对话类的年度重磅IP——汽象对话。这一期我们将对话上汽大通总经理郝景贤。
在中国文化中，“十二”是一个很特殊的数字，十二生肖、十二天象、十二时辰等等，在循环中实现迭代与进阶。
3月下旬，随着一辆“大家庭旗舰电动MPV”大家MIFA9缓缓驶下南京C2B工厂的生产线，上汽大通MAXUS也迎来了企业成立的12周年。在这12年间，它实现了从0到100万辆整车的下线，也实现了从开拓者、探索者到引领者，乃至全球发达国家首选中国车的飞跃。海外销售累计占比达到25%，覆盖全球73个国家和地区，同时已形成澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东五大“万辆级市场”。这份靓丽的海外成绩单，恐怕头部车企见此，也都会投来羡慕的目光。
通过12年的耕耘，上汽大通MAXUS已逐步形成了完整的多人出行产品型谱，成为“个性化多人出行体验”的引领者和家庭出行的“首选”品牌。在家庭多人出行领域，上汽大通MAXUS目前已经覆盖房车、高端乘用MPV、越野SUV、舒适型多人出行MPV和SUV等多品类，形成了C端家庭用户产品全价值链体系，让用户能够享受到“千人千面”的高端乘用化出行体验。
站在12周年的时间节点上，汽象自媒体联合会专访了上汽大通总经理郝景贤，倾听他讲述了上汽大通MAXUS的12年坚持，以及对出海战略与未来规划的深入见解。
坚持产品力就是竞争力
Q：在行业过去两年面临挑战的情况下，上汽大通是怎样做到出色的海外业绩？
郝景贤：经过多年来深耕全球市场，上汽大通也成为了业内首家实现百万辆整车下线同时海外销售累计占比25%的中国品牌。在出海战略方面，我们上汽大通主要做了三点：
第一，我们从品牌成立开始，就坚持国内和海外两个市场“双轨并行”，包括我们的战略、规划、产品、渠道以及相关的服务。一开始我们就做两个市场，一开始就将上汽大通公司定义成全球化公司。
第二，我们始终坚持产品力就是竞争力，特别是上汽大通出口的都是中等发达或以上的国家和地区，这个市场的消费者对产品的技术、品质、体验、功能和服务都是要求比较高的。
我可以举两个例子，一个例子是我们的产品出口到澳大利亚、欧洲，都是满足五星碰撞安全等级的，比如我们最新的大家MIFA 9，高分拿下欧洲Euro NCAP五星安全认证，还在澳洲ANCAP碰撞测试中独占鳌头，成为全球首款斩获“欧澳双五星”认证的高端纯电MPV。我们的产品力足以支持我们在全球的市场竞争。
第二个例子，2022年，我们的皮卡在全球市场畅销。比如在南美重要的经济体智利，其汽车普及率位居南美前列，高达24个国际知名皮卡品牌长期盘踞于此，新进品牌入局可谓四郊多垒、竞争激烈。上汽大通皮卡车型勇于挑战，仅用短短几年的时间，便迅速抢占市场份额，还拿下了“2022年皮卡全细分市场零售第一”的成绩，打破12年的智利单一年份皮卡市场销量记录，结束日系车的多年霸榜，已成为市占率排名第一的皮卡品牌。这样足以证明，全球的合作伙伴、消费者和市场都对我们的产品品质有着高度的认可。
第三，一直坚持长期战略。我们从来不做短期贸易的出口、一次性的贸易出口。我们首先是在这个区域做品牌，做代理和直销，做服务，包括打造未来的产品，并且一代一代的迭代。
Q：第100万辆整车下线，对于上汽大通是重要的里程碑。上汽大通是怎么样快速实现这100万辆目标的？背后有什么样的体系来做支撑？
郝景贤：“大通速度”得到了媒体、用户和行业的高度认可，取得了11年连续保持正增长的好成绩。特别是最近3年，在汽车行业的发展非常有挑战性的情况下，我们的销量依然保持增长，这得益于用户对我们的认可，也包括媒体朋友们一直对我们的鼓励和支持。另外，从自身来看，我认为关键是抓住两点：第一，紧紧抓住产品力就是竞争力。在新四化方面，一定要满足用户需求，一定要超越用户需求。上汽大通在过去12年间，力争在每一个细分市场中做领先者。第二，我们紧紧抓住了国内和国际两个市场。即使有着国内的网络、渠道销售团队的努力，但是国际市场也很重要。
Q：关于海外战略，上汽大通接下来有什么拓展规划？
郝景贤：关于今后的打算，毫无疑问海外战略会越来越重要，我们会继续坚持全球标准，并会在以下两件事情上持续深入。
第一，我们会继续发挥上汽大通在新能源细分市场上的优势，从时间上看，我们是率先进入的，从技术上看，我们也是领先的，这都是我们的优势。我们在中国和全球市场的特点、先发优势要继续发挥，而且要不断迭代。2022年，我们出口欧洲是1.8万辆，其中80%是新能源，我们在新能源领域的Van车、物流车、皮卡，以及包括MPV在内的新能源多人出行乘用车，在挪威、意大利、英国等发达市场的市占率都是第一或者前三名，这充分说明我们在新能源出口方面，已经做到了全面领先行业。而且我们出口欧洲的新能源车的价格，和欧洲当地市场主流汽车品牌的产品价格是一样的，有的还更高一筹。所以，我们并不是靠价格的便宜来吸引消费者的，而是靠我们的产品竞争力，后续我们还会持续深耕。包括今天发布的上汽大通MAXUS新途V70在内的更多车型，也会在今年8月份左右，走向全球市场。
第二，在全球代理这方面，我们会在一部分区域继续做直销直营，让上汽大通品牌与每一个区域市场和区域市场的客户距离更近，更能够倾听他们的声音。我们不光是卖产品，更主要的是将我们的服务带给大家。这两点是我们深耕全球战略非常重要的两点，也是我们目前的工作和业务重点。
“大家”一语双关，要当细分市场领先者
Q：上汽大通发布新能源品牌MIFA 中文名字叫“大家”，这个名字在中文中蕴含深意。请问，上汽大通将如何做到“大”和“小”之间的平衡？其中的哲学理念该如何理解和掌握？
郝景贤：起这个名字，我们确实也有多层含义。上汽大通做每一个细分市场，一定是要在这个细分市场做到行业领先的，从成立之初，我们就提出要成为国内市场的领导者和全球市场强有力的竞争者，这是我们给团队定的使命。每个细分市场可能总量并不大，但是我们既然要进去这个细分市场，就要做第一、第二，最起码是前三名，包括刚才提到的，我们房车的市占率是第一，宽体轻客市占率第一，皮卡市占率第二，中型MPV市占率第三......
关于多人出行的乘用车特别是新能源乘用车，这是我们上汽大通转型发展非常重要的领域，是非常面向未来的。为什么注重乘用车？第一，这是行业趋势，第二，这是今后消费者的需求导向，第三，上汽大通做乘用车是有基因的，包括我和我们团队的很多成员，过去20年、30年都是做乘用车的，所以上汽大通有这个基因。我们新能源品牌命名“大家”，是因为我们想要在这个细分市场，做出成绩，做到“大家”，做成“MPV世家”。做“大家”并不是标榜自己，也不是称呼我们自己为“大家”，而是代表我们在细分市场带给用户的产品、技术和价值是领先的，我想这是最重要的。
Q：后疫情时代，从用户的角度来说，家庭出行将会特别受到重视。那么MIFA接下来围绕“家”会做什么样的文章？
郝景贤：目前“大家”旗下有两款火爆产品，一个是大家庭舒适的MPV 大家MIFA 5，另外一个是大家庭旗舰的电动MPV 大家MIFA 9。实际上它们都是服务于“大家庭”的，我们针对多人出行的设计，包括在空间、细节上的把握，都是基于上汽大通是服务于多人出行的“MPV专家”，并且不断和目标用户沟通、传播这些价值点。目前在军备竞赛的背景下，更要回到用户需求的原点。实际上，上汽大通大家MIFA 9露营车的配置就是和用户共创的过程中产生的火花。它有着6.6kW的大电池放电和原装的后备箱，能让普通家庭用户大家庭出行觉得露营不再是很复杂的事情，可以把这台车的功能用到更多的生活场景。这是上汽大通特别擅长的，也是我们用户特别认可的。不管是大家MIFA 9、大家MIFA 5，还是后续的新产品，我们都会持续考虑用户价值。
细节很重要，对用户使用场景的细节把握，使得车辆真正能够实现这样的场景，用户就会用得很爽，这也是我们给用户带来价值的核心点。相对而言，其它同类型产品不管是尺寸，还是设计，都和大家MIFA 9有着极大的差异。我们还是坚持做好自己，不断更新产品，不断和用户共创产生新的价值。我们相信在这个市场，大家MIFA 9的大电池、对细节的把握以及产品的价值，也可以给用户带来选择，这是我们持续要做好的。
坚持“千人千面”的定制化
Q：上汽大通一直坚持做改装车、营地生活，在竞争对手加入后，如何强化这些标签？个人用户和商用车用户比例是多少？
郝景贤：分两部分来说，一个是上汽大通在2016年就确定了C2B用户共创定制模式，我们和用户一起共创，改装、露营也是C2B定制化的体现。在定制化方面，第一，我们会继续坚持走下去，当然也会不停迭代。定制化绝不是单纯或者简单地给用户更多配置，我想它首先是我们公司理念的实践，紧紧围绕着用户的使用、需求、期望，去设计产品、设计功能给用户。第二，我们会提升价值链全过程的快速响应。数字化给我们带来的技术和挑战的标签一定要强化。第三，我们每一款产品都会根据用户需求，特别是根据用户场景化的需求来定制产品。当下露营就是一个大潮流，疫情过后大家都想踏春走一走，上汽大通不管是大家MIFA系列，还是房车，都有更大的空间。我们针对不同圈层的用户，会有更丰富的露营配置。定制化和改装化我们会继续做，也会跨界和其他圈层合作。像今天我们发布的、与宜家上海共同打造的V90“宜动生活家”定制版，为家庭多人出行带来“7平米的快乐”。至于多少比例合适，不同车型可能也不一样。我们做的是“千人千面”的定制化产品，每一个产品都希望能够给用户带来更多价值，我甚至期望定制化的比例会更高。
Q：我和我的朋友们都在关注着T90。针对于这种基于皮卡而开发出来的房车，非常具有探索性，但是又非常契合当下尤其是年轻用户的气质和需求的车型，大通还有没有其它的战略规划？
郝景贤：目前，上汽大通在中高端的各个细分市场都是领先的，无论是皮卡的上汽牛·魔王，还是皮卡房车探索家系列。其实主要是考虑到领先性和探索性，上汽大通的房车最早更多做的是B型和C型，取名叫“探索家”，是因为最初关于皮卡房车的市场定位和市场前景，我们认为还需要探索。对于年轻的、喜欢探索的用户来说，探索家系列最大的优势就是它的通过性。未来，上汽大通将会继续在这个细分市场深耕，推出更丰富的车型配置。
MPV和房车，两手都要硬
Q：上汽大通在业界一直被称为“MPV专家”、“MPV世家”，去年也有很多旗舰级的MPV产品上市，不管是传统能源还是新能源，后续还会有哪些具体的战略布局？
郝景贤：上汽大通在MPV领域有着多年的深耕和发展，已经覆盖了绝大多数MPV用户市场。例如，从10万级的中型MPV，到15万-20万针对多人出行的MPV，我们旗下都有车型与之匹配，以及去年上市、今年逐步发力的G90，是针对23万以上一直到30万左右的豪华MPV市场。这是从价格段上来说，我们相对比较全面，再加上又有新能源的布局。但是，在针对用户使用场景上，或者车型尺寸上，中型MPV尺寸在4.7米、4.8米的水平，中大型MPV在5.2米、5.3米，空间相对比较大，但是中间有一块5米左右的细分市场空白区间，这一块我们目前还没有，预计在今年下半年也会有相应的产品布局。另外，针对客户群更偏向家用的需求，我们经过调研也发现，5.2米以上的客户群体，家用的也有不少，但更多的是商务接待、政府企业接待，停车相对比较宽绰的使用场景。对于个人家用，我们认为5米这个级别尺寸在市场上或许会有更大的容量，也将会是补全我们MPV所有型谱的产品。
此次发布的大家MIFA 9露营车，就是针对特定场景用户群体的车型，在这类车型上，我们还会持续和用户共创，丰富除了主干产品之外的定制化场景需求。
另外，在新能源赛道上，我们也会持续发力，率先给新能源用户提供这样的差异化产品。目前为止，用户想要买一辆新能源的、中型高品质的、带侧移门的产品，说实话选择面很窄，所以这个价值上汽大通也会快速提供给用户。
Q：作为中国房车行业的龙头企业，目前上汽大通房车产销情况呈现出怎样的趋势？能否匹配下游的需求吗？
郝景贤：上汽大通房车生产销售形势非常不错，1、2月份的市占率也是第一，我估计3月份市占率数值应该会继续突破、继续提升。我们认为房车是人们追求美好生活非常重要的载体和平台，这与上汽大通公司为客户带来的价值是非常契合的，所以我们一直致力于在房车领域投资。现在它也开始给我们的品牌、给我们公司带来更大的价值，也就是现在的市场表现。基于这三点，我想提一提我们的核心优势：
第一，对于房车而言，用户有更多的时间将是生活在房车上的，所以无论是从底盘、从电器、从用材和工艺方面，我们都非常注重安全，我想这是上汽大通原厂房车首先的核心点。
第二，我们是智能房车、智慧房车，所以整车电子架构都非常先进，也非常欢迎大家到我们上海的技术中心看一看，了解一下我们的软件与智能中心，我们在智能化方面绝对是行业领先的。
第三，我们在用水取电方面，是非常下功夫去研发、去深耕的，特别是取电，因为基于上汽大通原厂房车的技术优势，我们能够做到24V的双发，配合动力电池，让你永远不缺电，我们也是行业内唯一一家能够给用户带来这方面价值的品牌。
关于房车今后的发展，一方面，我们会继续在更强的技术、更广的型谱以及更加定制化的方面去努力，不仅注重提升销量、市占率，也将更注重年轻人Party以及露营等需求的新的变化，在产品上、在布局上，都会及时迭代。另一方面，我们的房车接下来也会走向全球。27%-30%的市占率指的是我们在国内做到第一，接下来我们要做全球第一的房车，目前我们在澳大利亚已经开始做预订，澳大利亚是第一款房车出口的市场，接下来也会进军全球更多的市场。这是我们在房车业务上的想法、规划以及下一步行动。
■ 汽象对话观点 □
经过12年的蓄势积累和滚动式发展，上汽大通MAXUS深耕细分市场，逐步形成七大整车平台+新能源平台+房车平台，创造了业界瞩目的“大通速度”和“百万辆”纪录，同时以高质高量的海外市场表现，印证了中国汽车引领全球高端出行的能力。这不仅是自身发展的里程碑，更在中国汽车迈向全球化、数字化、智能化发展的新时代，对整个行业都具备样本和激励意义，充满了满满正能量。
在中国汽车数字化、智能化转型时代，上汽大通以C2B用户共创模式引领者的身份，印证了用户思维的重要性以及“大规模个性化定制”的巨大价值，也成就了全球汽车行业智能化转型“样本”。
在“百万辆”纪录达成之际，上汽大通发布家庭多人出行新产品矩阵，其中新能源品牌MIFA系列发布其中文名“大家”，传递出企业志存高远的新方向：家庭多人出行，就选上汽大通。
汽象自媒体联合会相信，上汽大通有底气和实力在各个细分市场做出瞩目成绩，成为多领域的“大家”。