电动汽车优势,和纯电动汽车比起来,插混汽车有什么优势

作为一个15年老司机电动汽车优势、汽车动力总成行业10年工程师,简单回答下这个问题…

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一、首先说说什么是纯电动车和插混汽车?广义的电动汽车包括纯电动车、混合动力汽车(串联/并联/串并联式、插电式/非插电式、增程式电动车以及燃料电池电动车)。

狭义的电动车只指纯电动车,顾名思义就是纯碎靠电能驱动,详细来说就是智能控制储存电能的设备(一般为电池)提供电能给驱动装置(一般为电机)带动车轮旋转。

而插混汽车则指插电式混合动力汽车,它是为了解决传统燃油汽车耗油以及纯电动车续航里程不足的问题,在传统燃油技术的基础上,将原有传统变速器变更为拥有一个或两个电机的混动变速器,以此实现一定程度上既可以纯电驱动,又可以借助发动机来发电或驱动的功能。

因此,不谈市场导向和政策原因,单纯从技术上来说,插混车的优势其实很明显,以下简单说明几点:

二、插混汽车相较纯电动车的优势1、无里程焦虑:

插混汽车一方面可以通过充电桩给电池充电,在充电桩完善的城市可以发挥作用;另一方面也可以由发动机给电池充电,彻底避免了电池没电的尴尬,这一优势对于经常跑长途和所在区域充电桩不完善的人群来说,太重要了!!!

2、经济性并不差:

很多插混汽车的发动机匹配的是小排量的发动机,也一般运行在比较经济的区间运行,比如高速时由发动机直接驱动,这一点正好完美补偿了电机高转速扭矩不足的缺点。

因此,插混汽车的油耗一般并不高,相较于传统燃油车来说,无疑是非常省油的,尤其是油价不高的当下,无疑也是不错的。

3、政策扶持一部分插混:

2019年国家将插混汽车中的增程式归类于纯电动车,因此增程式可以享受纯电动车同等的扶持待遇。

2020年由于经济的影响,陆续出台了更多有利于插混汽车的政策,购车补贴优惠方面已经日趋接近纯电动车。

优点:

电动汽车优势,和纯电动汽车比起来,插混汽车有什么优势

1.环境污染小:这是电动汽车最突出的优点。电动汽车使用过程中不会产生废气,与传统汽车相比根本不存在大气污染的问题。有人说电动汽车使用的二次能源——电能在火力发电厂产生时污染了大气,它只是把污染从城市转移到了郊区。事实上,电动汽车并不是简单地将空气污染改变了地方,相对传统汽车,它确实做到了减小了污染。

2.无噪音,噪声低:这是电动汽车最直观的特点。现在大城市中汽车噪声已经成为一种比较严重的污染,减少噪声污染也是对今后汽车工业的考验。汽车发动机噪音是行驶过程中主要噪声来源,与燃油车相比,电动汽车在这方面有绝对的优势。它在行驶运行中基本是宁静的,特别适合在需要降低噪声污染的城市道路行驶。

3.高效率:这是电动汽车能源利用方面最显著的特点。在城市中,道路上车辆行驶较多,而且经常遇到红绿灯,车辆必须不断的停车和启动。对于传统燃油汽车而言,这不仅意味着消耗大量能源,而且也意味着更多汽车尾气排出。而使用电动汽车,减速停车时,可以将车辆的动能通过磁电效应,“再生”地转化为电能并贮存在蓄电池或其他储能器中。这样在停车时,就不必让电机空转,可以大大提高能源的使用效率,减少空气污染。

4.结构简单,使用维修方便,经久耐用:这是电动汽车运行成本方面的最大亮点。与传统燃油汽车相比,电动汽车容易操纵、结构简单,运转传动部件相较对少,无需更换机油、油泵、消声装置等,也无需添加冷却水。维修保养工作量少。如果有好的蓄电池,它的使用寿命也比燃油车长。

5.使用范围广,不受所处环境影响:这是电动汽车另一优势所在。在特殊场合,比如不通风、冬天低温场所,或者高海拔缺氧的地方,内燃机车要么不能工作,要么效率降低,而电动车则完全不受影响。

缺点:

1、电池成本高,纯电汽车经过国家补贴以后价格仍然高出燃油车不少。以荣威ie6为例,经过3.6万左右的补贴后,裸车仍然价位在17万(入门级),而荣威E6,燃油车入门级不到10万。价格是影响的重要因素。

2、其次,充电设备不完善,缺少足够有效的充电设施。

3、续航里程不足。官方提供的续航里程只能打个7折。

4、后期保养费用高。买了纯电就是为了省油,可是后期保养费用能把你省的油补回来。

新能源汽车在经历了前几年的市场大热以后,现在热度正在逐渐退去,车型更新的速度越来越慢,那些纯粹为了应对市场而成立的品牌,越来越多的开始退出市场,之所以会形成这个局面,其主要原因就是新能源汽车本身的不足造成的,下面就具体来了解一下。

电动汽车优势,和纯电动汽车比起来,插混汽车有什么优势

电动汽车优势,和纯电动汽车比起来,插混汽车有什么优势

电动汽车优势,和纯电动汽车比起来,插混汽车有什么优势

新能源汽车第一个不足就是用车不太方便,尤其是纯电动的车型,主要体现在续航里程上,虽然现在有些新能源车宣传能跑到500、600公里以上,暂且不论实际能不能跑到这么多,能这样宣传的毕竟是少数。

大多数纯电动汽车的续航还在300公里左右,这本来就不算多,再加上实际续航还会有一定的缩水,那跑长途显然是不够的,没电了不仅充电时间长,而且充电桩也不好找,虽然家用车一般很少跑长途,但也不需要很多,一年跑一次就有理由拒绝新能源。

再一个不足就是新能源的质量,虽然燃油车也会有故障率,但是新能源汽车进入市场的时间比较短,各方面的成熟度远不如燃油车,再加上一些刚刚成立的品牌,更多的是为了政策红利,那车做的真心不敢恭维,纯粹就是各种配件组装起来,各种调校、测试可能做的都很少,所以新能源对应的故障率相对比较高一些。

还有就是价格偏贵,本来有补贴是为了给消费者实惠,可很多车型在定价上都冲着补贴去了,高价显然是消费者不愿意看到的,所以价格贵也是新能源车的一个不足。

还有就是新能源汽车的保值率,现在新能源汽车三年的平均保值率仅有32.31%,这是平均值,也就是说还有很多车型的保值率只有百分之十几到二十多,10万块钱买一辆车三年之后只能卖一两万,显然是一个很大的缺点。

原因除了质量不可靠以外,更主要的是电池容量缩水,尤其是现在广泛应用的三元锂电池,电池容量下降的相对比较明显,就相当于燃油车的发动机出问题了,保值率必然不会好。

以上这些都是新能源的不足,总的来说新能源汽车还不能很好的满足目前的市场需求。

2022-05-27

2022-05-27