至于什么品牌好，我先说说我用过的爱玛吧，2900买的，48v小踏板，刚买来是感觉还是挺好的，车架感觉很硬朗，电机有力，减震舒适，不比摩托车差（不比速度的话）纯电动汽车那个厂家好。用了一年左右，首先电池不行了，只有原先一半的电量，了解了一下，现在的电动车电池是短板，根本经受不住踏板车大功率的电机，电池寿命普遍都很短！看来电动车现在就是个有先天不足的产品！所以要比没有那个品牌敢说是最好的，半斤八两都差不多！可现在市面上只有这种产品可以买，非要买的话只能看其它件的质量了，电机，控制器其实技术很成熟了，用个十年八年的都没什么问题，那就只有看车架、车壳等其它各部分的质量了。我再说说我那辆爱玛吧，车壳也就是塑料件，说实话不敢恭维，风吹倒了壳都会烂，（这说一下车的侧撑，支起来车太直根本站不稳！很容易倒！可见厂家根本不用心！）坐桶连接车座的地方几个月就烂了条口子！太差！我以前的摩托车用到报废坐桶也没烂过！还有坐桶箱锁，一点钢性都没有！一年就磨出了很深的凹槽！说到钢性不得不说说前插三脚架，一次杀车不是很灵了撞上了前面过自行车道的车车轮上，速度真的不快，本来走的就不快，况且刹车还是有些用的，三脚架居然变型了！靠！这质量！还好，减震器质量还不错，没弯，在修理的时候居然发现车大架焊接的接头处钢管头居然是敞开的！这水进去时间长了车架不完蛋了！亏我开始还以为车架质量还挺好的！真是无脑的做工！跟摩托车没法比！真是无力再吐槽了！两个后转向灯橡胶坐已经断了！（不到一年！）
就说这么多了，国内一线品牌都这样，还让我们怎么选？
理想和蔚来相对而言，在此我并不对这两款产品的配置性价比，还有技术层面做太多的赘述，就市场接受度和未来发展定位来说，理想更为容易被接受，原因很简单，第一：纯电技术在某种意义上，技术层面有一定的缺陷，导致中规中矩的中国人首先考虑的是安全，这不，蔚来汽车自燃事件对于蔚来走向依旧没有未来；第二，就底线思维来说，理想更为优秀，为什么，因为能加油，中国一定有个底线思维，为什么要留够口粮，为什么说保命的钱不能动，这一点在传统的思维里，根深蒂固；第三，混动相对电动更为保值，当然这两款产品都是新网红，但一旦出手，作为二手车上肯定更愿意买增程式电驱；第四、产品定位的营销过度，理想要好于蔚来，理想很聪明，他知道中国人的思维，一口气不他不会直接拿下纯电，而是油电混动，用电的敲门砖敲开市场，用混动的技术保障你的安全运行，在用三大屏幕吸引你的眼球，在用6座和7座挤进大型SUV的市场，最后用全系一个定价32.8万打趴所有附加条件，给人看似实实在在的价格，若最后硬要加一条，就是用排队交付的方式，让你在饥饿状态下等待交付！
本人就是从事汽车行业的，主要是针对自主品牌，具体不方便细数。对于大部分自主品牌可以用“言过其实”来形容，我们可能看到的一些公关稿件，把自主车型吹的天花乱坠各种超越国外知名品牌，但其实然并卵。只不过合资品牌出现质量问题更会引发大众关注，而自主品牌会好一些，但这并不代表自主品牌车型质量真的很好。不过随着自主品牌不断崛起（其实就是有钱了，能出成本更高的车型了）。自主那些一线品牌吉利、长城、长安、奇瑞等，它们的三大件确实在可靠性方面有了明显提升（全球知名供应商提供零部件），但车型质量的好坏与它的成本也密不可分（成本高能够采购更好的零部件），并且有了钱可以收购成熟品牌的技术，也可以引进更为先进的流水线。所以如果选择自主品牌我还是建议选择吉利，长城这两个投资成本更高，制造水平更加先进车企，至于它们的流水线有多先进可以去网上看它们的工厂解密视频，在此就不过多赘述。另外最好是选择它们的明星产品，因为有着超高保有量的支撑质量会更加靠谱且保值率也会更高。
