银泰电动汽车怎么样，现在做新能源汽车经销商利润怎么样，前景好吗

很高兴回答你的问题银泰电动汽车怎么样。

我本人也是新能源汽车4S的销售管理人员，从我的经历来回答你的问题。

1利润

在19年6月下旬前，单车利润是可观的，当时国补地补都有，再加上单车毛利，利润空间还是可以的。由于前期专职做新能源的不多，网络平台渗入较少，价格不算太明朗。所以基本有车卖就有钱赚。但是19年中下旬开始，地补取消了，那么只剩单车毛利了，新加入的成员变多了，所以利润空间就可想而知了。到去年年底我们所在市已经有好多家新开的4S店开始退网了。

2品牌

因为新能源的大势所趋，所以好多投资者都会考虑，但是汽车这样的商品，客户对品质和后期的维护是极为看重的，一个品牌是否能长存很重要。然后这个品牌的运营方式和营销策略也关系到经销商的存亡。例如某品牌在18年新能源市场意气风发，19年经销商却扛不住纷纷想退网，这个就需要细品了。

3前景

从国家推广的角度来看，新能源汽车肯定是大势所趋。今年推出新政策，继续延缓征收新能源汽车购置税，国补政策继续，无不是在推动它的发展。

总结：前景有，目前苦难也有，建议想做的话由小慢慢发展，一般城市单店的销售量有限，做好推广，等待集中上量。

目前市场上主流的纯电汽车续航里程在300-400公里之间，这样的续航里程应付长途出行就需要提前做好功课，了解清楚哪沿途有哪些地方是具备充电条件的，需要提前规划出行的路线，在长途出行中纯电动汽车的使用便利性大打折扣。

国家电网和南方电网到2020年才能在国家“四纵四横”干线高速公路实现覆盖快充网络，可以覆盖1.9万公里的高速公路，相比全国13万公里的高速公路，覆盖率仅仅能达到14.6%。而目前已经安装了充电设备的服务区，也存在着充电设备损坏的情况，不能及时补充电量对于自驾长途出行来说就不得不改变计划。

另外有些充电站仅仅提供慢充，在慢充状态下充满电需要6-8小时左右，所以目前纯电动汽车更适合的城市内的短途通勤，长途行驶传统的燃油车在便利性、实用性上还有着相当明显的优势。在电池能量密度和快速充电技术没有大幅提升之前，纯电动汽车都不具备全国旅行的可能性。（by小灰灰）

关于纯电动车跑网约车的成本问题，说白了就是电和电池。纯电动汽车在寒冷的天气会出现续航里程衰减的问题，而且还衰减的很严重。如果是续航里程的衰减问题，起码过了冬天会恢复。但还有一个比较比较大的问题就是电池到了年限更换的问题。已比亚迪为例比亚迪旗下的电动汽车，在质保期内免费更換电池。超过质保期后，免费更換电芯。电池关键是由外壳，电源管理系统，散热系统和电芯组成。电芯关键是用来储存能量的。但是电池的电源管理系统，散热系统，外壳也同样很至关重要。假如沒有这几个系统，电池根本无法正常工作。在六年质保期内，比亚迪是免费更換上述所有部件的，超过六年质保期后，比亚迪只负责免费更換电芯，假如上述其他部件有损坏，是要自费更換的。而且纯电动的汽车买的时候有补贴和纯汽油车比不算贵，但是如果卖车保值率太低了。

之前香港就有比亚迪电动出租车，但还是全部退出了香港出租车市场。原因也是电池续航衰减和更换电池费用高昂。但香港四季如春，天气可不冷。