海马新能源汽车，海马的新能源汽车值得购买吗

谢邀，欢迎关注汽车爱好者百乐鱼，和小编一起交流互动海马新能源汽车。

随着国内汽车保有量的提升，以及城市对于环境和尾排要求越来越高，汽车以燃油发动机为动力的时代可能更在改变，未来新能源汽车将会成为主流，并且现在很多车企已经开始制造新能源汽车了。题主所提到的海马新能源汽车只是众多车企里的一家。那么这家车企的新能源汽车值得购买吗？小编可以先简单确认一下，目前来看并不值得。

现在新能源汽车主要还是以电池为动力来驱动汽车，但是电池驱动汽车所带来的能源补给问题并没有解决，同时对于这种电动汽车是不是新能源，小编还是有一点儿怀疑呢？因为它并不新鲜，也不环境，但是目前来看汽车公司基本把它定为了新能源的一个发展方向。海马的新能源汽车也是一样的，那么对于电池充电问题来说，海马汽车也没有解决它，那么这个电池动力的汽车并不值得下手，如果说有办法，比较深圳或是海南一些地方，因为要求尾更高，同时新能源汽车可以更好的入市，不得不买的话，还是建议选择油电混合动力更好一些。

油电混合动力的新能源汽车，可能更适合目前城市用车的需求，同时也是一个很好的过度，这就是小编的个人建议了。

更多汽车相关问题的交流，欢迎关注百乐鱼。

新能源汽车是未来汽车产业的发展方向，对于在传统燃油车板块竞争力难以提升的边缘车企而言，集中精力发展新能源产业不失为一个好的选择，但也要面临很多问题。

其一，新能源汽车产业还在起步初期，技术导向尤为明显，今年的国家补贴政策明显向高续航、高品质车型倾斜，也就意味着车企必须加大研发的投入，加快新技术的应用，这方面传统的优势车企无疑优势更为明显，不论是资金、技术储备、资源整合能力、产业规模形成以及品牌效应等等方面，边缘车企想要弯道超车，并不容易。

其二，国家新能源补贴政策即将退出，在去补贴化时代，但也会进入一个快速的发展、普及期，这一阶段除了技术能力的竞争，市场的竞争也会更加激烈，保持盈利能力尤为关键。除了要加快技术升级，营销、渠道的布局也是重中之重，对于部分边缘车企而言，这方面也不是优势项。

当然，未来新能源产业的发展模式、技术发展方向，现在来看还不是特别清晰，不论是边缘车企还是优势车企，机遇和挑战都是同等的，大浪过后谁浮谁沉谁又能说的清楚。

根据深交所的规定，上市公司的股票被实施退市风险警示后，公司最近一个会计年度经审计的营业收入低于1000万元的，其股票应暂停上市。这意味着，海马汽车如果不能在2019年扭亏为盈，就将被资本市场宣判死刑。

被实行退市风险警示后，海马汽车分别在4月23日、5月16日两次发布出售旗下房产公告，共涉及房产近400套。

“对于无效或者低效资产，我们都将逐渐清理，今后海马汽车将聚焦汽车主业”，海马汽车相关负责人在接受经济观察网采访时表示。同时，上述负责人还表示海马今年的盈利会有所改观。

此前的7月8日，海马发布旗下能源车海马8S，海马创始人景柱在新车发布会上表示，除8S外，海马今年还会推出S5国六车及多款新能源车型。新能源车海马8S就是海马汽车一个新的开始，下边年能抓住机遇，就会打一个漂亮的翻身仗。

毁灭之前必然是疯狂，爱尚360这台车几乎是海马汽车毁灭之前的写照。2019款-爱尚360预售价5.98-6.98万，价格在EV纯电动微型车中还并不算高，但是这台车综合品质真的有些低；车身尺寸3680*1550*1530、轴距2340mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，尺寸属于标准A00级微型车，车型采用五门的标准结构。

但是这台车只有四个座位，四座微车多为两门超微型车或者五门但是颜值非常高的微车，爱尚360的设计感很有些老年代步车的味道，颜值与同级竞品对比毫无竞争力可言；那么在颜值没有优势的前提下再减去一个座椅，这台车外在吸引力在哪？

作为电动汽车续航必须分析，全新爱尚的三个版本续航分别为：251、301、302公里，低配款是踩着补贴线测试出的结果，高配款两个版本实际续航也是基本相同，续航里程真的是有些短了；而且电池组整体质保时间只有8年或12万公里，在新能源汽车领域这一标准也是相当低的，重点是8年之内是否还能保证有足够时间的质保也有待商榷。颜值低、座椅少、续航短、质保时间段，这些都是硬伤，作为冷门品牌配置也很低，安全配置只有ABS EBD和前排两枚气囊；舒适配置高配也只用了皮革织物混用座椅和手动空调，这台车真的缺少吸引力，是否应该选择可以对比下面这台同级车。

能让爱尚360的面对C端市场必败的竞品-比亚迪E1E1指导价5.99-7.99万，车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，同为微车但尺寸比爱尚360还要小一些，不过这台车是五门五座布局，实用性总会更高；安全配置与爱尚360相同没有优势，但是中高配至少多出了更节能的LED大灯，舒适配置也比较一般，但是F0由内而外至少颜值更高。

重点：E1所有版本的续航里程均为305公里，低配和次中配的实用性更高；动力电池使用比亚迪自主研发生产的磷酸铁锂电池技术也稍有领先，系统能量密度为160WH/KG属于行业高标准；且动力电池组提供8年和15万公里的整体质保，其次电池组内的储能电芯提供终身质保，用车后期不论车龄多久只要续航严重衰减则能免费更换电池，比亚迪在新能源领域的发展潜力有目共睹，所以选择这台车也无后顾之忧。