车东西（公众号：chedongxi）作者 | 小崔
编辑 | Juice
车东西4月17日消息，上海车展前夕，广汽埃安发布全新高端纯电豪华品牌系列车型Hyper GT ，该车首发星灵架构、AEP3.0，拥有七翼GT、采用激光领航智能驾驶。
值得注意的是，在星灵架构核心的中央计算单元方面，广汽埃安采用了恩智浦的最新一代S32G3汽车网络处理器，而Hyper GT也是全球首款采用恩智浦S32G3作为中央计算单元处理器的车型。
4月17日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理张雄等负责人、恩智浦半导体汽车网络处理器事业部总监Frank Kitzing等负责人联合接受了车东西等媒体采访，就Hyper GT以及智能网联的最新市场趋势和动态展开交流。
一、星灵架构上车 国内首家实现量产
媒体沟通会上，广汽方面着重介绍了星灵架构。作为首个车云一体化集中计算电子电气架构，星灵架构可实现全场景有机互联、跨越高效协同和车云数据的无缝衔接。同时，广汽埃安也是国内第一家实现集中计算式电子电气架构量产的厂商。
▲Hyper GT广汽星灵架构于2021年在广州车展上正式发布，目前将于埃安最新车型Hyper GT上率先量产。该架构由数字镜像云和3个核心计算单元组成，其中包括中央计算单元、智能驾驶计算单元以及信息娱乐计算单元，比广汽上一代（第二代）电子电气架构算力提升了50倍，万兆以太网数据传输速率提升10倍，同时线束回路减少约40%，控制器减少约20个。
据了解，星灵架构的特色优势包括高度整合、车云融合、高阶算力等，能够实现软件的模块化、整车能力服务化来支撑软件定义汽车的商业模式，以及车辆全生命周期内的OTA；整车电用网的自动配电提升供电冗余安全性，真正实现全方位远程智能诊断；在功能和信息安全、大数据采集以及传输和应用等方面实现了大幅度提升。
二、兼具安全网络双优势 可兼容上一代软硬件
恩智浦方面则着重介绍了S32G3的性能和优势。恩智浦大中华区汽车电子事业部高级市场经理余军苗表示，恩智浦S32G3能够提供最高等级的ASIL D级处理能力，更强大的千兆以太网和PCI Express。
▲恩智浦信息娱乐系统值得一提的是，恩智浦S32G3具有实时处理能力、面向服务高性能计算的先进算力、跨域集成以及高性能安全处理。
其中，在安全处理方面，S32G3拥有4个双核锁步Arm® Cortex®-M7微控制器，8个集群锁步ARM ®Cortex®-A53微处理器，以及16个资源隔离域。
在网络加速方面，其提供20x CAN/CAN FD接口，4个千兆以太网（3个是2.5G高速带宽），2个PCIe 3.0控制器和一些常规LIN及FlexRay™接口等。
此外，S32G3多方面扩展了S32G系列的能力，保持了与S32G2的软件兼容性和封装pinout兼容性，并且提供相应的平台化设计、硬件和其他生态伙伴工具及软件支持。
三、基于整车架构发展前瞻 产品趋于集中化
针对恩智浦芯片在星灵架构中应用的必要性，双方分别立足市场环境和自身产品定位作出回答。
张雄表示，埃安之所以会选择恩智浦的S32G，主要是因为恩智浦的S32G是为数不多可以同时满足车规芯片的大算力要求、功能安全、信息安全、高性价比等复杂需求的产品，并且恩智浦的量产时间节点也与埃安相契合。
恩智浦大中华区汽车电子事业部市场总监翟骁曙表示，在半导体特别是汽车半导体行业，整个投入发展、产出周期很长。如果回到三四年以前，恩智浦刚刚开始投资S32G这类产品并投资16纳米车规工艺时，业界中的部分人会认为恩智浦有些激进、行动有些超前了。因为在消费电子领域，像16纳米或7纳米先进工艺制程在几年以前已经非常普及，但是对于汽车电子而言还是一个尖端、超前、投入巨大的技术。
但是，恩智浦那个时候已经看到了整车架构的发展趋势，包括它对于新的一代SoC的需求，基于这种需求，对先进技术的投入也是必须的。恩智浦之所以能够领先业界同行并能够率先推出此类产品，其实和恩智浦对于汽车电子电气架构发展需求的前瞻性是密不可分的。
另外，据翟骁曙透露，恩智浦已经开始投资5纳米车规的工艺，对于车厂更强性能的需求，恩智浦已经在做先导性的投入。
关于产品的未来发展趋势问题，有记者对CCU处理器未来的发展是否会集中在某一家公司提出疑问。
Frank表示，在中央处理单元的三个部分中，一个ADAS的域控制器或一个车载信息娱乐的域控制器可能两年更新一代，而且每一代都是一个大的性能跃进。但是，对于一个中央网关或者整个新EE构架中基础数据交换的系统而言，其迭代速度不太会像ADAS或车载信息娱乐等部件一样快，因为这需要一个相对比较稳定的基础，否则就容易失控。对于像CCU这样的部件，性能提升需求一直都存在，但是相比ADAS跟车载信息娱乐系统，它更多是一个渐进式的、更温和的性能提升需求。
张雄谈到，从未来发展看，整车企业肯定会慢慢走向集中。对于CCU处理器的未来发展趋势，目前有智驾、座舱和中央域三个域，试想未来如果变成一个域的时候，那又是一个什么格局？从张雄个人来说，他更倾向于集中发展的趋势因为对整车企业来说，这样可以保证稳定。另外，从商业角度来说，集中规模就大，量就大，性价比就更高。
结语：恩智浦S32G3集中式发展，助力广汽埃安Hyper GT架构升级
对埃安来讲，Hyper GT的推出对行业格局、消费认知和用车体验有一定程度的颠覆，增加了埃安在电动市场的竞争力，给用户带来更加舒适的驾乘体验。
而Hyper GT很大的一个亮点便是其星灵架构采用了恩智浦的最新一代S32G3汽车网络处理器，其智能化体验才能够更进一步。双方的合作也将成为Hyper GT的一大优势。