试驾跑了圈“华为汽车”,明白了为何月销几百台

曾几何时,华为要造汽车在国内车圈闹得沸沸扬扬,最后车确实也出来了,但和大家想的不一样,“华为汽车”出现在这辆车的尾标,不过借着“东风”着实狠刷了一波存在感。有着高关注度加持,赛力斯SF5(配置|询价)起初很吃香,用“爆单”来形容也不过分,一周订单超6千辆,这数据放在名不见经传的小牌车企很耀眼,然而现在月销也才几百台。

其实从展厅围观人数也能看出一二,对比当初被围的水泄不通的场景,如今赛力斯华为智选SF5过得并不如意,9月份销量为1040台。密探君又跑来试驾了圈这款车,整车实力还是那么个性鲜明,不过也发现了几个问题,或许这些因素影响着SF5步入主流阵营。

静态体验,赛力斯SF5不输同级其他车型。外观足够个性,也足够新潮,而且内饰在布局、选料和做工等方面也没有胡乱一通,百公里加速最快不到5秒,各种智能驾驶辅助配置能安排的都安排上了。出色产品力,配上20万左右的价格,赛力斯SF5算得上高性价比的一辆车。

跑了圈,密探君发现一些槽点,譬如你要4.68秒破百的加速能力,必须开弹射模式,但是这个模式下油耗又成了问题,另外赛力斯SF5也只有这个模式的动力是给人惊喜的。此外车内小空间不多,连个杯架都没有,而且后排空间较小、靠背斜度也不够。当然了,价格和牌子在同级产品中优势不明显,以前还有着华为光环加持,现在随着热度渐低,一切似乎又恢复平静。

20万左右的新能源车,特斯拉Model3(配置|询价)是不折不扣的王者,即便在缺芯的大环境下,仍能轻松做到月销破万,足以证明国内消费者对其的青睐。赛力斯华为智选SF5输在哪呢?个人觉得品牌认知度是一大问题,前者依仗的是华为,情怀还在,但大家的情怀,在一辆动辄售价20多万的汽车面前,都会仔细考虑一番。

不是没有机会,赛力斯后续动作最重要,当手中最大底牌不再那么吃香,只能从产品上做出更多努力。树立起独特卖点,蔚来依靠服务起家,小鹏将科技作为卖点,理想汽车同样凭着居家混的风生水起,赛力斯需要找到一个突出的卖点。

2021-11-03

2021-11-03