此刻，在电动化浪潮的裹挟下，中国车市正在发生一场巨大的“革命”。
作为论据，明晃晃的数字不会说谎 。根据乘联会的预测，2023新能源乘用车销量不出意外将达到850万辆，对应渗透率将突破36%。
按照这样的趋势发展下去，明年、后年、大后年，整个大盘由量变所引发的质变，想想就令人兴奋。
由此将视线进一步聚焦，如果要用一句话总结当下的中国新能源市场，那便是：“插混板块迎来疯狂井喷，纯电板块继续稳中有进。”换言之，两条并不冲突的技术路线，今年很大程度上做到了齐头并进。
也恰恰基于这样的背景，凭借敏锐的嗅觉以及自身的实力，比亚迪得以迅速脱颖而出，10月新能源乘用车销量一举突破30万辆大关，表现的十分耀眼。而在它的品牌阵营中，身为“中国新豪华”代表的腾势，无疑提供了非常卓越的贡献。
殊不知，上周五刚刚落下帷幕的第二十一届广州车展媒体日，今天文章的主角又一次用实际行动诠释了什么叫做“中国新豪华”的再进阶。
一场诚意满满的发布会
“腾势汽车可以，中国汽车可以！”
媒体日当天，在主题为“致创始 智势界”的新闻发布会上，腾势汽车首席共创官赵长江自豪地喊出了这句话。而作为在场见证者，能够感受到首先便是腾势坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定位。
就像开篇提及的那样，自品牌焕新以来，腾势陆续推出了划时代智臻豪华全能MPV腾势D9(配置|询价)、智能豪华猎跑SUV腾势N7(配置|询价)、智能豪华全场景SUV腾势N8三款车型，产品矩阵持续完善，顺势成为中国主流家庭用户的新豪华信赖之选。
当下，前者已经牢牢坐稳新能源高端MPV的“头把交椅”，后两者所组成的“双子星”也在新能源高端SUV市场发光发热。
与此同时，根据赵长江的介绍，腾势一边销量持续稳定增长，一边加速布局直营渠道，服务不断升级迭代。截至目前，腾势全国开业门店累计超过295家，覆盖城市超过123座；为了给用户提供更有温度的空间，店面形象和服务也持续迭代升级。
并且在品牌建设过程中，腾势坚持以用户为一切工作的核心，与用户共享共创，以用户思维为导向完善品牌和服务体系。
具体落地方面，以“用户共创会”“福利合伙人计划”等活动，与更多用户共创生活新奇遇；以“腾势微光图书角”等可持续公益行动，纷纷展现新豪华品牌的人文温度。
另外，根据赵长江的分享，腾势不仅在国内市场取到骄人成绩，也活跃在更辽阔的国际舞台。今年以来，先后亮相曼谷车展、慕尼黑国际车展以及东京车展，受到了国际媒体及用户的广泛关注。接下来，腾势也将加快全球化布局，让更多的人认识这个来自中国的新豪华品牌。
相比之下，更加值得褒奖的，还有腾势在万众期待“智能化”方面的进展。发布会上，赵长江谈及在近期开展的体验季中，腾势N7挑战了重庆、深圳等地的魔鬼立交，大曲率弯道、紧急避障、主动变道超车等高速驾驶场景皆获得了一众媒体和用户的好评，做到了全程“可用可信赖”。
在知名汽车媒体的AEB夜间实测中，腾势N7同样表现优异，在静态假车、静态两轮车实测中，成功通过60km/h的严苛测试，位列当晚测试的第一梯队。
在其“车机自研视觉算法11车大实测”中，腾势N7更是在核心功能反馈、灵敏性、流畅度方面都排名第一。
而在发布会的最后，赵长江则官宣了备受期待的腾势N7“智驾功能OTA推送节奏”：12月份向用户推送高速NOA，明年Q1陆续推送城市NOA；12月份交付高快智驾选装车辆；哨兵模式、轻地图模式、通勤模式也将在明年陆续推送。
综上所述，不禁感叹：“通过一场诚意满满的发布会，确确实实从多维度感受了腾势的愈发强大。”
无需怀疑，“中国新豪华”的再进阶，绝不只是说说而已。
一款充满勇气的新车
“这个世界没人能记住第二，那我们就做第一；根据最近的用户反馈、各项工作的准备和产品最终的对比！我有信心把腾势高端MPV做到。”
眼下，依旧清楚记得，北京时间2022年4月18日，赵长江在其个人微博发布了这样一条推送。如今，借助广州车展的契机，搬出腾势D9的阶段性成绩单，我们欣喜的发现前者没有食言。
譬如，仅用时11个月，这款产品即成为最快交付10万台量产车的中国新能源豪华车型。截至2023年11月初，腾势D9连续10个月蝉联30万以上豪华MPV市场销量冠军，成交均价超42万、保值率也跃居第一。
更为重要的是，在与曾经的“霸主”别克GL8(配置|询价)的直面交锋中，腾势D9彻彻底底打破了其一家独大的局面。
至于根本原因，还是因为拥有电动化的加持，腾势D9实现了配置更高、动力更好、能耗更优、智能化更成熟等关键维度的超越。而推出DM-i与EV两种动力版本，也为潜在客户带来了更为丰富的选择，加上一份非常合理的定价。
当然，仅仅“挑落”别克GL8，腾势D9好似并不满足。换言之，继续向上“冲高”才是它真正想做的事情。
这不，本届广州车展，腾势D9 PREMIER创始版四座量产版继4月举行的上海车展首发亮相，更进一步的揭开了神秘面纱。
仔细了解后得知，外观方面，应用7C3B叠加喷涂技术，纯手工精细化打磨，实现晨光金与璀璨紫双色车身衔接零手感。专属双色内饰由车身中线分隔，与智能幕墙浑然一体。
内饰方面，腾势D9 PREMIER创始版四座量产版与传统非遗艺术家深度合作，从传承千年的中国擦金工艺中汲取灵感。天然真木纹理呈现山脉绵延起伏之势，擦金技艺演绎水波涟漪之绝景。
座椅则采用半苯胺高级真皮包覆，柔软度和亲肤性一流，配合舒适性断面设计及软硬分区，体验超越零重力座椅。
并且还拥有18向电动调节，支持身体6大部位的姿态调节，以及行业领先的十八点式定制按摩。在新一代加热科技加持下，座椅加热几乎可覆盖全身部位，连颈部和脚部都能精准覆盖。
智能化方面，腾势D9 PREMIER创始版四座量产版拥有32寸可升降智能屏，将前后排分隔为两个独立空间；同级领先的中央8寸扶手多功能液晶屏，高度集成多种电动功能，可实现整车控制与座椅调节等个性化设置，多场景一键即享。
另外，基于法国潮奢科技声学品牌帝瓦雷在音频领域的深厚积淀，腾势D9 PREMIER创始版四座量产版搭载了拥有22只帝瓦雷扬声器的环绕座舱。
发布会上，随着腾势D9 PREMIER创始版四座量产版更多信息的公布，腾势车主、特邀嘉宾卢克文也带来了一场精彩的演讲，分享了他对于中国创始精神的真知灼见。
而包括我在内大多人好奇的，还是腾势D9 PREMIER创始版四座量产版后续究竟会祭出一份怎样的售价，毕竟它的综合产品力已经几乎拉满。当然，在我眼中，腾势D9 PREMIER创始版四座量产版也是冲击丰田埃尔法最强有力的选手。
总之，志在顶峰，登上顶峰。
作为“中国新豪华”代表，可以预见的是，腾势将持续为更多时代精英提供新豪华用车体验。站在新能源价值链高端，通过不断推出更好的技术、产品和服务，打造立足中国、放眼世界的品牌。