一直以来，以“双田”为代表的的日系车企，在混动技术路线上的发展及成果为世界所瞩目，但在纯电领域却显得似乎不够积极。但是随着纯电产品逐渐成为未来汽车发展方向的大势所趋，本田等传统车企也逐渐开始加快纯电产品布局的速度。
历史上车企之间共享技术平台的例子不胜枚举，比如采用同款发动机打造的奔驰GLC(配置|询价)与英菲尼迪QX50(配置|询价)，而菲亚特124则直接与马自达MX-5共线生产。这不，为加快电动化产品布局，本田找到通用汽车合作，打造了一款全新纯电SUV——Prologue。
值得一提的是，Prologue与今年6月才上市的凯迪拉克LYRIO锐歌一样，采用通用自家的奥特能打造而来。按照双方的规划，全新Prologue将于2024年正式投放市场。笔者认为，中国作为本田全球布局的重要市场，并且在电动化领域的推进也非常积极，Prologue未来不排除在国内实施国产化的可能性。
从造型来看，Prologue采用全新的设计语言打造，车头封闭式的黑色格栅，与两侧犀利的头灯组连为一体，配合下方梯形的前包围，显得十分威严；不同于传统的本田车型设计惯例，Prologue采用短前悬、短后悬的设计比例，从而让车身从侧面看上去显得十分稳健、饱满；尾部与车头设计相呼应，两侧尾灯与逐渐带有“Honda”标识的黑色饰板连为一体，看上去极具辨识度。
Prologue定位为中型SUV，其“三围”达到了4876/1988/1643mm，轴距更是达到了3093mm。如果该车提供五座布局的话，后排空间表现应该具有明显的优势。
车内也与目前的本田设计语言有所不同，灰白相间的内饰配色，加上11英寸的全液晶仪表和11.2英寸中控屏的两块大屏，显得十分新颖且富有科技气息。此外，中控屏下面还保留了空调控制物理按键/旋钮。
即使去年10月本田在中国电动化战略发布会上，已经发布了全新纯电动车品牌“e:N”，并推出了全新纯电车企e:NP1/e:NS1，但应对全球电动化普及的速度，似乎还是力度不够大，而此次选择与通用汽车合作，可谓是寻找捷径方案的一种上上策。对于本田日后在纯电化路上的发展，我们报以期待。