文/都安
作为国内新能源汽车行业里面数一数二的车企，理想汽车相信大家都十分熟悉，近日，理想汽车在官方社交媒体发文，系统展示了理想汽车的核心技术、供应链和智造能力。并且，理想汽车CEO李想表示，理想汽车用了3年时间和百亿级别的技术研发投入，实现了核心技术的全栈自研。其中百亿研发这样的字眼让人十分怀疑真实性，到底是宣传口号还是研发实力？
理想汽车，产品矩阵
2018年10月发，理想汽车发布首款产品理想ONE(配置|询价)，，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。在上市一段时间以后于2020年取得中国新能源SUV市场销量冠军。
2022年夏天，理想汽车又推出理想L9(配置|询价)，与理想ONE一样主打“奶爸车”的卖点，是一辆旗舰全尺寸SUV+增程式电动技术，同样大获成功，一度成为热门车型。而就在近段时间，官方又推出了理想L8(配置|询价)，从新车的各种表现来看，续航与理想L9相差无几，尺寸比理想L9短了138mm，轴距短了100mm，空间小了一些。
但是，从理想L8到理想L9，再结合理想L8和理想ONE可以看出旗下产品并没有什么核心科技亮点，产品之间也没有本质差异，无非是大与小的区别。产品没有核心科技，但是理想汽车却宣称百亿研发，这百亿到底何以体现？
百亿研发，营销充值
10月3日，理想汽车方面声称，在核心技术全栈自研方面，理想已经进行了百亿级别的研发投入。自研了增程电动2.0系统，包括热效率达40.5%的自研1.5T增程器、发电和驱动峰值效率达到96.5%的自研五合一电驱。同时，理想汽车全面布局800伏高压平台，包括功率芯片、功率模块、电控、电机、传动系统等。
不仅如此，还声称包括理想魔毯空气悬架、自研XCU中央域控制系统、智能空间Li Ai、智能驾驶全栈自研等。理想汽车还表示，目前已经自建了20余个实验室，横跨多领域，支持预研发。
以上，就是理想近期的动态，其中“百亿级别”“技术研发”“全栈自研”这些关键词让人注意，百亿研发和核心科技没有在汽车上面体现出来，但是众所周知“500以内最好的SUV”的营销倒是铺天盖地。是什么让他们能够做到当初骂别人“一帮臭搞技术的”，现在却拿技术当仅剩的遮羞布？
大理想家，止步理想
这一切或许可以追溯到理想汽车创始人李想的发家史，他的标签就是无数的精彩创业故事，作为年轻一代商界领军人物，李想曾被视为80后创业标杆。2000年，李想注册泡泡网并开始运营，网站有着良好的商业价值，于是被盛拓传媒收购。2005年，李想创办汽车之家，2008年汽车之家就成为汽车垂直类网站第一名，再次大获成功。
这样的成功的创业者，身上自然也会有很多故事可以讲，媒体和观众的感兴趣程度更是趋之若鹜。当时李想就常常告诫创业的年轻人，重点是要找对领域抓住用户。如果说单看那时候的李想，或许还是一个以用户为主的充满激情的“大理想家”。
2015年，李想卸任汽车之家的重要职务，创立车和家，也是理想汽车的前身。2018年 10月，车和家发布了理想ONE，“增程式”引人注意，车和家也顺势更名为理想汽车。这次借助新车量产，李想拿下2020年中国新能源SUV市场销量冠军，把公司送到美股IPO。可以说，这一系列操作都将李想从成功推向了更加成功的风口浪尖。
胜利的局面需要维持，理想汽车面对竞品选择的不是投入研发，打造技术壁垒，提升产品力优势，而是在理想ONE之后快速推出理想L9和理想L8，通过缩短研发、生产周期实现产能扩增。这样的做法几乎是看不到所谓的“研发投入”，甚至与原来“大理想家”以用户为主的匠心精神形成鲜明对比。所以如果问大理想家的理想实现了吗？能看出的或许只有初心早已偏航。
小结：
李想一次次的成功或许能够证明当下资本的正确选择，但是理想汽车想要长久地发展下去，光是营销“五百万内最好的SUV”可能并不够，更需要拿出原来创业“以用户为主”的初心。理想汽车的百亿研发变“百亿营销”是能让大家注意到你，但是没有技术实力作为后盾，或许更能够让大家注意到的仅仅是你的营销。