A级轿车市场，凭借与家用市场的紧密关系，自古便是兵家必争之地，各大汽车制造商皆在此处存有重兵把守。而进入新能源时代后，A级轿车的重要性并没有因此下降，反而在新能源的助推下，成为合资与自主品牌对抗的集中地，每月都有众多重磅车型登台亮相。
8月26日，全新东风本田思域(配置|询价)e:HEV在成都车展上正式上市，售价15.99万起步。新车与燃油版本差异不大，主要是根据用户的口味，推出混动版本，满足消费者对于低能耗生活的向往。那么，东风本田思域e:HEV的产品实力如何？又能否融入异常内卷的国内市场呢？为此，车叔找来了新能源A级市场的常青藤产品——比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)，其售价区间为11.18-17.58万，售价与消费群体和东风本田思域e:HEV高度重合。通过对两款车型的对比，我们就能知道东风本田思域e:HEV的具体产品表现。
外观：时尚与运动的碰撞
秦PLUS DM-i舒适性更突出
东风本田思域e:HEV的外观变动并不大，基本延续了常规燃油版车型的造型，采用大尺寸熏黑梯形格栅，并在内部加入横幅式中网。两翼配合熏黑包裹的导流槽，带有颇强的运动质感。灯组方面，东风本田思域e:HEV利用斜长LED前灯组，来拉伸出前脸的冲击效果，配合上相对低伏的前脸，带有较强的运动色彩。
侧身方面，东风本田思域e:HEV很有轿跑特质。利用上扬的双腰线车身、修长前脸、溜背式车顶，来营造时尚观感。
空间方面，东风本田思域e:HEV的长宽高分别为4674/1802/1415 毫米，轴距为2735毫米，尺寸表现与常规版无异，但内部空间没有太多的压力。2735毫米的轴距，也能为用户提供宽裕的后排空间。
舒适性配置方面，东风本田思域e:HEV中规中矩，没有太多的亮点。能为顶配车型提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热、自动空调、后座出风口。但中低配车型却相对常规，没有太多黑科技产品。
尾部方面，东风本田思域e:HEV依旧运动感十足。拼色的立体尾灯组，搭配大尺寸熏黑尾翼，展现出超高的青春活泼色彩。
再说比亚迪秦PLUS DM-i，其外观语言大体保留比亚迪家族风格。大嘴式的镀铬格栅，内置点阵式中网，配合两翼“麦穗式”前灯组，展现时尚精致色彩。
侧身方面，比亚迪秦PLUS DM-i腰线以圆润化为主，配合溜背式车顶、镀铬装饰条等年轻化要素，具有很强的辨识度，丝毫不像10万元的入门车。
空间方面，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495 毫米，轴距为2718毫米。空间上基本与东风本田思域e:HEV无异，主要是长度更高，腿部空间会更为富裕。
舒适性配置方面，比亚迪秦PLUS DM-i也是为顶配车型提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热、后排座椅加热、自动空调、温度分区控制等，但价格却便宜1-2万元，性价比会更明显。
尾部方面，比亚迪秦PLUS DM-i依旧走的是圆润路线，贯穿式尾灯组，也很有辨识度。
动力：思域e:HEV输出更充沛
秦PLUS DM-i侧重燃油经济性
东风本田思域e:HEV搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率为149千瓦，最大扭矩为182牛·米，匹配的是E-CVT无级变速箱。最高车速为180公里/小时，比常规版稍微弱势一些。WLTC综合油耗为4.47L/100公里，在燃油经济性上优势更明显。
再说比亚迪秦PLUS DM-i，其插混版本发动机的最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米。电动机最大功率为132千瓦，最大扭矩为316牛·米。匹配的是E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为0.7-1.2L/100公里，百公里加速时间为7.9秒。整体上看，比亚迪秦PLUS DM-i更强调燃油经济性，能帮助用户缓解用车负担。
车叔总结
首先，两款车型的产品表现都十分出彩。即使在混动竞争异常激烈的国内市场，也具有颇高的优势性。不管是动力输出、燃油经济性，还是在A级市场最为重视的空间、舒适性方面，都能给用户满意的回答。但单从上述对比来看，车叔更推荐大家选择比亚迪秦PLUS DM-i。一是，比亚迪秦PLUS DM-i的空间舒适性更强，配置种类也更为丰富。二是，比亚迪秦PLUS DM-i的油耗表现出色，能够大幅度降低用户的经济压力，与家用市场的适配性高。