2022年中国新能源乘用车销量达688.7万辆，连续8年荣登新能源汽车销量世界第一，更是以超过60%的份额占据全球新能源市场的半壁江山。得益于中国车企和新势力的不断努力，中国汽车在新能源时代的崛起势不可挡。
在这个燃油车和新能源更替的时代，我们不得不提到五菱汽车和比亚迪两家车企。五菱汽车可以说是燃油车时代的代表，近年来推出的混动车型也大受好评，而比亚迪当然是新能源车的代表。“2017年、2018年、2019年，所有人、所有会议都是对标五菱宝骏。现在到哪儿开会，坐下来都在谈比亚迪。”这就是中国车市这几年的写实。
在过去的几年，五菱汽车主推燃油车型，2017全年的销售量突破百万辆，12月单月就售出14万辆。而比亚迪在前几年，它的汽车销量始终在50万辆附近徘徊，直到2022年——其爆炸式卖出186.35万辆新能源车，超越特斯拉，比亚迪登上全球销量冠军“王座”。
时代在变化，企业也要调整，五菱汽车近些年同样在发力新能源汽车。用场景定义汽车，“人民的代步车”宏光MINIEV车身小巧，转弯半径4.2米；家用交流电补能，每公里仅需5分钱；一个车位可停两台，其以“好开，好停，好省钱”的用车体验，赢得了超过百万用户的选择。
洞察到用户对大尺寸、大空间新能源家用车出行场景需求，五菱汽车打造集“空间大”、“造型美”、“驾乘好”、“能耗省”、“安全高”、“服务优”于一身的五菱缤果(配置|询价)，采用复古流动美学，打造质感舒适内饰，带来更多出行美好可能。五菱缤果在7月份销量20064辆，上市四个月累计销量破8万辆！
最新上市的宝骏云朵(配置|询价)，整体造型圆润，前脸配有1.7m贯穿式灯带及全自动LED大灯，车侧使用隐藏式门把手，尾部贯穿式灯组与车头相呼应。内饰配备8.8英寸+10.1英寸中控屏（中高配15.6英寸），搭载LingOS 2.0系统，内置联发科MT8666芯片。新车开启全国盲订仅10天，就斩获10000台订单。
有人讲起五菱汽车最初做新能源汽车时的故事。技术人员、销售人员拿着纸和笔，在柳州桥上观察。他们发现，90%的通行车辆中只有1、2个人，没开车的人也大多骑着两轮电动车。基于这样的实际需求，五菱汽车推出了最初的新能源汽车，“人民的代步车”全新品类应势而生
厚积薄发，大道至简。在新能源时代，五菱汽车牵头主导了广西新能源汽车实验室，首批建设了金属材料成型实验室、控制器与芯片应用实验室、智慧语音实验室、动力电池及关键材料实验室4个子实验室，分别在新能源汽车发展需要面对的高品质汽车用钢技术与工艺应用、软硬件自主开发、智慧语音交互以及电池核心问题攻关等方向进行全面探索。这些也为五菱汽车在新能源领域的发展提供了源源不断地技术支持。