8月份的降价大潮已经到来，这一次不仅仅有传统的燃油车，新能源车也纷纷加入。毕竟市场的蛋糕就这么大，还是要先抢来一点就是一点。
那么在零跑汽车官宣了自己的降价举措，奇瑞新能源持续跟上之后，连一直都没有在降价圈子当中出现的极氪，这一次也按捺不住了。8月11日，据极氪汽车官方微信公众号，极氪汽车宣布从8月11日-12月31日，极氪001(配置|询价)车型限时立减3万-3.7万元，起售价降至26.9万元。其中，YOU版和ME版车型下调后的价格为38.6万、34.9万元，而入门款WE版直接下探到30万元以内，最新价格为26.9万元。
一般降价的企业都是因为想要清库存，尤其是有新车上市的时候，但是这一次的极氪汽车相关负责人回应表示并不是为了清理库存，极氪的车子恶意额密友库存，这一次单纯就是为了能够让消费者有更好的性价比体验。不过极氪汽车也很清楚地表示了，在此之前是有过一次限时购车权益升级的，所以两个权益是不能叠加使用的。2023年9月30日24:00前下定的用户，还可根据自身需求，选择适用新方案或“7月1日权益方案”，享受不同方案的购车权益。
如果不是为了清理库存，那其实很多车企选择降价，就是为了提升自己的销量。不过回头看看极氪的销量，好像也不是那么回事儿。从2022年开始，极氪001的销量就非常稳定，而且成为了当年销量爬升最快的新能源车型之一，到了2023年销量也是相当稳健，如今更是累积交付量超过10万辆。所以极氪001的这波降价，就是为了抢占潜在的市场份额。
极氪001在没有降价之前是一个30万起售价格的车型，那么在7月份的时候，可以和Ta对标的腾势N7(配置|询价)正式上市了，那么Ta上市之后的起售价格差不多，不过封顶价格明显便宜了3万左右。再看看其他的配置，两个车都属于猎装车的性质，而Ta们又都是汽车大厂之下的新能源品牌。所以这两个车型的竞争在逐步加剧，腾势N7有着比亚迪作为强大的后盾，肯定是会分走极氪001的部分客源，那么极氪001想要保住自己的地位，其实现在的降价就说得过去了吧？
鬼斗车观点：当然还有一个很重要的问题，那就是对于全年的任务力度来说，还是差点意思。即便是极氪和腾势对于每年的任务额要求没有那么高，但是能不能完成除了利润的问题之外，还有一个消费者公信力的重要因素。极氪的车子在市场反响是很不错的，虽然是猎装车价格也不便宜，不过在这个级别买车的消费者，其实也不是很重视什么后期的保值率，只要你的产品好，他们愿意买单。不过之前只有这一个产品，后续的话下半年可能还要有更新的产品，怎么办？降价！