作者丨张恒
编辑丨大华
出品丨汽车人全媒体
广汽埃安8月以27021辆的交付量，再创新高，同比增长133%，连续4个月销量突破2万辆。
2022年1-8月，广汽埃安累计销量152305辆，同比增长134%。坐稳新势力品牌“头把交椅”。
8月是车市的传统淡季。今夏以来，我国多地持续高温，特别是长江流域及以南地区气温创出有记录以来的新高，40度及以上高温比比皆是，降低了消费者的购买欲望。与此同时，8月份多地出现了疫情反复，人们出行减少。
这些不利条件下，我国新能源汽车市场出现了进一步的分化行情，不少新能源品牌8月销量都有不同幅度的下滑。
以率先上市的三家新势力品牌为例：蔚来的情况还好，8月销量为10677辆；小鹏汽车销量同比下降了近万辆，8月份仅销售9578辆；理想汽车也遇到了断崖下跌，8月份仅销售4571辆。
低迷的市场没有掩盖广汽埃安的亮眼表现，埃安品牌8月销量27021辆，超过了“蔚小理”销量的总和（9578+4571+10677=24826辆）。
2022年以来，市场的环境变得愈发复杂，广汽埃安仍然维持着超高的增长速度。
今年3月，埃安品牌销量首次突破月销2万辆，坐稳新势力品牌的第一梯队。5月份，全国多地仍然处于疫情的漩涡期，埃安的销量就达到了22139辆，同比增长181.8%，其中AION S(配置|询价)一款车单月销量就达到了1.1万辆，成为了疫情期间销量最好的新势力品牌。
从广汽集团近日发布的2022年半年报来看，埃安品牌一骑绝尘，各项数据极为亮眼。
广汽集团2022年中报显示，合并口径营业收入同比增长40.8%至人民币486.9亿元；归母净利润同比增长23.6%至57.5亿元；扣非后归母净利润同比增长39.5%至56.4亿元。
销量方面，广汽集团销量同比增长12.0%至115.0万辆。其中，广汽传祺增长14.3%至17.3万辆；广汽埃安增长133.9%至10.03万辆。
埃安品牌上半年的销量达到了10.03万辆，增长率133.9%，稳坐新势力品牌的头把交椅，也成功闯进新能源汽车头部企业阵营。尤其是AION S和AION Y(配置|询价)销量稳居纯电细分市场的冠军，单车均价也创出新高，达到了近15万元。而最新8月份数据显示，产品均价更是超过了18万元。
下半年，广汽埃安全新一代新能源B级车AION Y Plus将强势入局，在热销款AION Y的基础上，产品力进一步增强，轴距达到了2750mm，搭载一台峰值功率150千瓦的永磁同步电机，并匹配磷酸铁锂电池组，舒适性、动力和安全性进一步升级。
值得一提的是，本届成都车展广汽埃安发布了“有着20万元级唯一智能纯电七座”的AION V(配置|询价) Plus，在原先大5座的基础上增加了更灵活的7座版，轴距达到了2830mm。从诞生的那一刻起，AION V Plus就是以旗舰规格打造。
根据调研显示，目前埃安在B端运营的车只占销量的2%，而C端个人购买的网约车占比约为10%，剩下88%的销量都是来自C端普通个人用户的选择。这表明埃安品牌在大众消费者当中得到了广泛认同。
《汽车人》认为：
首先，头部新能源汽车品牌也在分化。原先是新能源汽车布局较早的企业增长、布局较晚的企业落后，现在由于全球形势以及经济形势的复杂性，头部的新能源车企进一步分化，出现了新势力品牌“三小强”的销量加起来不及广汽埃安一家的情况。
这并非是别人不努力，而是在白热化的竞争中，谁的体系更具竞争力，谁的产品就更受到消费者青睐。
其次，品牌高端化成兵家必争之地。由于纯电动汽车的成本居高不下，车企解决的方式无非是通过提高产品力和品牌力，推出更高端的产品型号，而这些产品多集中在15万-20万元+的市场，可以说是竞争最激烈的地带。
广汽埃安携AION Y Plus和AION V Plus车型有备而来，在之前的热销车型的基础上，进一步提高品质，满足细分消费者的需求。如果在这个价位能站稳脚跟，广汽埃安的品牌力更上一层楼。
再次，产业链话语权决定车企的生存空间。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪曾表示：“广汽集团要以‘链主’姿态，制定中长期的产业链强链规划，并且自主研发、合资合作以及投资并购三条轨并行。”
在产业链的整合方面，广汽埃安做了一些极具前瞻性的尝试：埃安生态工厂由原本10万辆/年的产能扩充到了20万辆/年；面对电池成本过高的问题，埃安与赣锋锂业签订战略协议，从动力电池最上游的原材料端到废旧电池综合回收利用等层面展开深入合作，双方还联合投资了109亿元设立自主电池公司，开展电池产业化建设；再加上新能源科技公司、电驱公司的设立，埃安在保证产能和产业链的稳定性上，大刀阔斧地对未来进行投资。
