人们总是对于新生事物抱有一丝担忧与介意，特别是对于汽车这样事关安全的交通工具。而今，新能源汽车大趋势不可阻挡，市场上各种新名词、新概念时刻在刺激着人们的神经，颠覆性的智能、舒适体验。但利弊相随，新能源汽车的安全性如何，可靠性怎样，都关乎消费者的切身利益，不可不察。
这就要求新能源汽车有全面的产品力，能满足用户多维度的期待。不过，这样的事情说起来简单，实现起来却需要有雄厚的技术实力来支撑。
蓝鲸iDD无惧100℃ 温差极限挑战
就在7月29日，长安汽车以一场直播的形式进行了长安UNI-K iDD(配置|询价)混动车型“1秒跨100℃ 温差极限挑战”，验证了长安汽车的混动技术实力。
“1秒跨100℃ 温差极限挑战”是长安汽车进击的蓝鲸iDD系列挑战的全新一站。
这次挑战的重头戏是#100℃温差蓝鲸iDD极温涅槃#挑战。长安UNI-K iDD从-28℃的冷冻车内开出，驶入经过高温暴晒已久、温度高达73.5℃的透明容器，完成100℃温差的极限挑战。中国地域辽阔，气候条件复杂，对更广温域的适应能力是必备品质。
蓝鲸iDD混动系统开发了电池预约加热和电池自动保温技术，确保车辆在低温环境下依然能够正常启动。
长安UNI-K iDD还经历了#蓝鲸iDD极温综合路况挑战#的挑战，车辆在中交火焰山汽车试验场，进行多场景路段测试，包括冲坡测试、极温极速等，蓝鲸iDD混动系统在极热条件下的加速性能以及油电配合下的稳定动力输出能力，得到了很好地验证。
蓝鲸iDD具有全速域的特性，它配备大功率、高扭矩的发动机与电机，发动机可随时并入与电机一起参与驱动，并匹配6挡变速器（其中发动机和电机均可使用6个挡位），在低速、高速、极速全速段内都拥有强劲动力。
车辆在低速下电机毫米级响应，高速下利用多档优势，动力二次爆发，超车灵活。零百加速百米6s+，车辆最高车速达到200km/h。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出。
此外，在长安UNI-K iDD抵达葡萄沟景区的道路上，车辆还测试了高速行驶与低电量的动力稳定性。日常生活中，难免会遇到充电不及时的状况，即便在这种情况下，蓝鲸iDD依然会确保车辆的正常使用。在匮电状态下，大扭矩发动机可随时介入，与6挡电驱变速器相匹配，保证了满电和匮电的状态下，动力性能基本一致。
加速主流市场电气化覆盖
当下，纯电是新能源发展的终极目标，已经成为越来越多人的共识。不过，由于补能设施建设、分布的不平衡，不少地区纯电车在使用上还面临着程度不一的充电难问题。
于是，作为过渡手段的混动技术成为不少汽车企业的选择。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》也表明，到2035年，传统能源动力乘用车将全部转换为混合动力。这将为混动车辆的发展提供可观的市场空间。
经过500多位工程师6年打磨，长安汽车在 2021年发布了蓝鲸iDD 混动系统，蓝鲸iDD系统由高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池和智慧控制系统组成，它们有机融合，令用户驾乘体验大幅跃升。蓝鲸iDD代表全域智能油电双驱系统，定位全域混动动力解决方案，全域包括“全速域、全场域、全温域、全时域”。
2022年3月，平台在长安UNI-K iDD上正式搭载落地，目前，平台已经在UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD(配置|询价)等车型上落地。
蓝鲸iDD混动系统（intelligent Dual Drive），是长安汽车对于 2017 年“香格里拉”计划战略蓝图的践行，是长安汽车推进电气化转型的重要成果，将加速对于主流市场的电气化产品覆盖。
借助于蓝鲸iDD，长安汽车将以更优的能耗比，更低的用车成本，更可靠的品质，全面优化用户体验，满足用户需求，让更多人感受到长安汽车的混动技术优势。
不止于此，长安汽车还在新能源领域全面布局，已经打造了CHN平台架构、EPA1纯电平台架构，错位覆盖。而且，目前在新能源领域，长安汽车已经掌握400余项新能源核心技术，包括新一代“七合一”超集电驱、电驱高频脉冲加热、“2+7”类主被动电动安全技术、长安智慧芯SVDC等，它们将为长安汽车在新能源领域的推进，提供强有力的技术支撑。
可以说，2017年宣布第三次创业以来，长安汽车科技实力持续提升，创新成果不断涌现。这离不开长安汽车的持续投入，每年将销售收入的5%投入到研发，自“十一五”至今，已经累计投入超过1235亿元。
未来，长安汽车将加大研发投入力度。到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元。伴随着新赛道核心能力的持续构建，面对着行业转型、新能源渐成主流的市场环境，长安汽车坚定步伐，稳健地追寻着品牌向上的下一步。
注：图片来自《车市裴聊》、厂商