“七月流火”当然说的不是现在，但现在的窗外确实热得像是有火流过。
也许持续的高温让人们更多了份买车代步的决心，7月刚过，各大新势力品牌就早早发布了最新的月度销量成绩。结果当然是很好的，五大头部品牌全部破万，极氪、问界这样的“新新品牌”也各自呈上史上最佳——须知，7月、8月以往只是车市淡季，而且行业预期的7月将是车市的调整期。当然，新能源汽车市场从来都不按套路出牌，每个月都有的“惊喜”，正是市场活力的体现。
哪吒销量翻天 零跑增速领跑
7月，哪吒翻天了。
哪吒本来只是闹海，大闹天宫的是那只猴子。但在7月交付了14000多辆新车的哪吒汽车，终于登上造车新势力销量的榜首位置，从最初的发力开始，逐月推进的哪吒汽车终于完成了让新势力阵营“翻天”的壮举。
那句话怎么说来着？“我命由我不由天”。
哪吒汽车的打法其实很简单，主推价格亲民并具有较高智能化水平的高性价比智能电动汽车，或者说：“科技平权”。
后者听起来很有些“不向命运低头”的感性，但背后蕴含的商业逻辑却理性十足：哪吒汽车看中的是消费者对高性价比智能化产品的强烈需求。所以，哪吒的主销车型定价都不高，10万-15万元的核心区间正好是整体汽车市场最活跃的区间。
主推高性价比产品、立足核心消费区间，哪吒汽车的策略就是这么简单。
而无论市场如何复杂，最有效的策略往往就是最简单的那个：7月，哪吒汽车交付14037辆，同比增长133.5%，成为当月交付量最高的新势力品牌。1-7月，哪吒汽车累计交付77168辆，同比增长184.6%，也已经接近小鹏的水平。
值得一提的是，日前新发布的哪吒S(配置|询价)将瞄准20万-30万元市场，在提升品牌定位的同时，更高的价格意味着更大的利润空间，这对一直在努力推进IPO的哪吒汽车来说，是与市场份额同样重要的指标。
论销量，哪吒汽车是7月的头把交椅，但论增速，零跑汽车一点儿也不亚于踩上了风火轮的哪吒。
7月，零跑交付量达到12044辆，同比增幅则高达177%，并连续三个月创下销量新纪录。照此计算，超过哪吒汽车似乎也只是时间问题。
而且人们也可以期待零跑后续几个月的表现。零跑方面表示，新车型C01的预订情况不错，截至七月，零跑C01累积订单已突破6万份。和哪吒S一样，零跑01也是品牌向上突破的产品，其预售价为18万元-27万元，据称还采用了时下较为先进的CTC电池底盘一体化技术。
蔚小理：我们不是掉队，我们只是在蓄力
蔚小理果然同进退的伙伴。不但集体在7月被哪吒和零跑挤出第一阵营，还步调一致的报出了环比的负增长。
三家当中，小鹏7月交付11524辆，同比增长43%，环比则减少24.7%；理想同期交付10422辆，同比增长21.3%，环比减少20%；蔚来的交付量为10052辆，同比增长26.7%，环比减少22.4%。
按照乘联会的预测，7月新能源汽车销量预计为45万辆，环比6月减少15%，而蔚小理的环比跌幅都在20%以上，显然是有行业趋势之外的原因。
他们在蓄力。
在市场表现上步调一致的这三家车企，在新品投放上的节奏也出奇的接近。从8月开始，三个品牌的全新车型都将陆续开始交付。
其中，小鹏G9即将开放预订，并于9月正式上市；“500万豪车”理想L9将在8月底启动交付；蔚来的ES7、ET5的交付也定档在8月底9月初。这样的安排自然会将一部分交付量转移到8、9月间。
不过，新车尚未交付，却导致现有产品20%以上的销量下滑，也表明新势力车企的家底仍然有限，无论是生产还是销售，都难以在更长的战线上支持新老车型的同步推进，相对单薄的产品线也更容易受到个别车型更新换代的影响。
也算是一种“成长的烦恼”吧。
“后面还有一班天才在追赶”
唱着“最近比较烦”，蔚小理们还有一句发自肺腑的歌词——“后面还有一班天才在追赶”。在被哪吒与零跑超过的同时，问界、极氪这样的“新新品牌”追赶的步伐也越来越近。
赛力斯在7月爆出了高达8873.56%的同比增幅，不但是品牌史上最佳，在全行业也是极为少见的增长力度。当然，超高增幅是由于其前期销量过于低迷，7月赛力斯的实际交付量“只有”7807辆。问界M5(配置|询价)最近的销量表现很是抢眼，上市不到三个月就实现累计销量过万，7月销量则达到了7228辆，与之技术路线相同的理想ONE，应该能听到问界M5追赶的脚步了。
同样在追赶的还有极氪。极氪在7月交付了5022辆新车，也是开始交付以来的最好数据。在借助“免费升级芯片”收获了一波赞誉之后，极氪正在摆脱上市初期遇到的一些掣肘，逐步发挥技术平台、品牌背书、网络支持等方面的固有优势。
火热的7月过后，造车新势力的阵营不断在分化与合流。哪吒零跑、蔚小理、问界极氪，三个阵营三分天下，彼此之间却难分伯仲叔季。先行者逐渐走向成熟，也在经历着成长的烦恼；追赶者使出各自的十八般武艺，争销量、争技术、争IPO，不断为新能源汽车市场注入新的活跃度。
好戏多着呢。Stay tuned.
撰文｜杨铮