几年前，刚走上造车路的马斯克，还不知道比亚迪为何物。当时有记者问他怎么看比亚迪，他反问：你在路上见过比亚迪的车吗？风水轮流转，那个被特斯拉轻视的比亚迪，已经成为它在全球最大的对手。
先不说销量上比亚迪在后面步步紧逼，更重要的是，比亚迪有着更广的造车产业链，以及更深厚的电动车技术积累。就电池技术这块，比亚迪已经强大到，连特斯拉也求着和它合作的地步了。
近日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波，在接受采访时表示：“比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，马上也准备给特斯拉供电池。”
你说，两个电动车界最强大的对手合作，那电动车的是不是已经大结局了？
有人不禁要问，为何霸占电动车领头羊的特斯拉，还要找比亚迪合作？对比亚迪而言，提供特斯拉电池究竟划不划算？
宁德时代：伤害不大，侮辱性极强
明眼人都看得出，特斯拉找比亚迪提供电池，就是冲着宁德时代来的。而且，宁德时代还是比亚迪和特斯拉的共同对手。敌人的敌人就是朋友，特斯拉当然不蠢。
宁德时代，一直视特斯拉为自己最坚实的盟友。根据宁德时代的2021年财报显示，特斯拉是宁德时代的第一大客户，销售额高达130.39亿元，占年度销售额的10%。
其实，哪怕特斯拉找比亚迪提供电池，但短期内依然无法撼动宁德时代在特斯拉供应商中的重要地位。宁德时代和特斯拉于2021年6月签署协议，将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品。
宁德时代并不担心会被特斯拉一脚踢开，导致销售额大幅下降。但另一方面，特斯拉有着自己的小算盘，采购比亚迪的刀片电池，就是冲着宁德时代供应的磷酸铁锂电池而来。
特斯拉不会把鸡蛋放在一个篮子里，电池供应绝不能被宁德时代卡脖子，多找几个合作商才更有利于平衡发展。
不过对宁德时代来说，特斯拉此时投向比亚迪，虽然伤害不大，但侮辱性极强。你对特斯拉一心一意，但特斯拉却对你戒备三分，说多了都是泪。
新势力造车：求特斯拉不要再降价
在电动车市场，特斯拉就是一个风向标，它稍微有个风吹草动，电动车界都一片哀嚎。特别是在价格上，特斯拉只要降降价，就能触动新势力造车们脆弱的神经。
有人说，特斯拉买比亚迪的电池，是对宁德时代的敲山震虎。但其实吧也没有那么玄乎，特斯拉找比亚迪买电池，最核心的目的，就是想降低采购成本，给宁德时代压价。
为何？因为特斯拉穷！地主家也没余粮了。
你们老是说特斯拉内饰简陋，做工粗糙，像个毛坯房。但你们也不想想，特斯拉为赚更多的钱， 把造车成本挪去弄整体压铸器件制造、自研FSD芯片、自研4680电池等。所以当上游原材料飙涨，电池价格攀升的情况出现，马斯克自己也急得跳脚起来。
宁德时代在定价上一直很霸道，小鹏等就曾拍着桌子说不要它的电池，因为定价实在是贵。坊间传言，宁德时代与特斯拉之间的“涨价”协议依旧不顺。
买比亚迪电池，就是为了给宁德时代看：哥不是只有你一个选择。特斯拉自研4680电池，又和松下、LG、宁德时代、比亚迪合作，说白了就是要相互牵制，达到最低的采购成本。
大家不要小瞧特斯拉，无论技术还是营销手段，新势力造车们，还有很长一段路要学习。就当下来说，若特斯拉再降价，电动车市场又将迎来一场风腥血雨。
比亚迪：给你电池又怎样？
三十年河东，三十年河西，现在的比亚迪，已经强大到汽车销量在中国市场一骑绝尘、市值拿到了世界车企的前三的地步。
比亚迪也知道，特斯拉用自己的电池，目的是制造更便宜的电动车。但比亚迪也需要更多的合作商来分享自己的电池技术成果，只有把刀片电池的市场占有率扩大，才能进一步稳固未来电池技术的领先。
好比当年丰田免费提供混合动力技术，目的就是要把蛋糕做大，自己控制技术专利，形成更广阔的规模效应。
另外，比亚迪的CTB技术，未来也会和宁德时代、大众等电池一体化技术正面交锋，早点拉多一个盟友，日后真较量起来才更有底气。
王传福曾经说过的一句话：“我们能做多大，就看市场能给多大的空间，我们感到电动化的进程在加速，远比我们想象的来得快，看谁资源多、供应链健康、产品优势大，就能赢得更大的市场。”
羽翼渐丰的比亚迪，给特斯拉提供电池，其实看得更远。