一款纯电动车，到底什么才是它的竞争力？是续航长还是够智能？其实说到底，还得是技术作为支撑。今天，我们要聊到的这款纯电动车，号称是全球首款搭载无电池包CTC技术的电动车，它就是零跑C01。相信“全球首款”这样的字样，就足够吸引人了。下面，我们就来具体聊聊零跑C01。
我们先来简单了解下零跑C01这款新车，其定位于中大型纯电动轿车，车长达5050mm，轴距为2930mm。其高性能版车型最快3.66秒破百，并且超长续航版车型可实现717km纯电续航。如果仅仅从以上数据和信息来看，你认为一款超5米长的纯电动车，要卖多少钱？30万还是40万？
好吧，公布答案了，零跑C01的预售价区间为18到27万。如果我没有记错，这个价格区间里的纯电动轿车，几乎都是以中型车为主，车长在4米7、4米8左右。所以，价格是零跑C01这款车的首个亮点。
超5米的车长，以曲面设计为主
好，说回到车型，这次是我第一回见到零跑C01实车。之前见过照片，而当我看到实车时，我发现它并不是“照骗”。外观方面，给我留下三点印象，首先是这款车很长，但又不是简单的“拉长”，因为车身整体以曲面为主，所以不会给人很犀利的感觉，而是柔和。
再一个，零跑C01采用了轿跑的设计，侧面看去，这个溜背很是舒展，甚至有点复古的感觉。第二点，是车身颜色，展车为“新氧绿”，这种绿给人很清新很文艺的感觉，加上第三点，这款车的灯组设计很呆萌，所以我认为，单纯讲颜值，零跑C01可以吸引到一部分女性消费者。
内饰三块屏，搭载8155芯片是亮点
内饰部分，客观讲，现在的新能源车都在主打智能，讲究科技感，比的是屏幕多、尺寸大。所以在我看来，屏多且屏大，已经不是新鲜事了。对于消费者来说，车机系统好用，体验好才是重点。
虽然我没有深度体验零跑C01的车机系统，但是从资料可以看到，其搭载了8155芯片，这也是当下性能比较强悍的芯片了。所以零跑C01车内三块大屏能否流畅的操作和联动，芯片真的是关键。
要说不同，个人更关注的是这款车的车厢用料。正如前面说的，同样是电车，其实大家都在走智能科技路线，但是很少有车型强调自己豪华，特别是10多20万这一价格区间的电车。而零跑C01则是标榜自己为“豪车”，其中就体现在车厢用料上。包括全皮包裹的车门内板，NAPPA真皮的方向盘，还有麂皮绒顶棚，同时还可选装NAPPA真皮座椅。
说到这，可能有人会认为，这不就是堆料吗？没错，零跑C01这款车堆的料确实有点足，至少静态体验方面，我能看到及摸到的，都还不错。也不得不承认，这些只是“表面”，对于电车来说，要讲竞争力，还得是技术。
全球首款搭载无电池包CTC技术的电动车
这里我们就不展开讲了，就谈一点——无电池包CTC技术。用官方的定义来说，零跑C01取消了电池包箱体和上盖，只留有下托盘，而电池下托盘与车身门槛和横梁有着更紧密、更牢固的连接，与车身电池舱形成高刚性的腔体结构，大大增强了零跑C01车身刚度，其中车身扭转刚度提升25%。
此外，得益于CTC技术的应用，使得车身垂直方向让出10mm空间利于乘坐舒适性；电池系统零部件减少20%，轻量化系数达到2.4，提升20%，综合工况续航提升10%。
所以，简单来理解，采用这项技术，可以让电动车车身看起来不会显得“臃肿”，因为大部分电动车会因为电池包突出车身而显得突兀，同时还会侵占车厢空间，让乘员觉得地台很高，头部空间不够，影像舒适性。
阿川评车
细心的朋友会发现，近两年在10多20万这个价格里的纯电动轿车是越来越多，比如近期同样火的比亚迪海豹，但是基本都是中型车。而零跑C01的出现，似乎有点不按常理出牌，说它是搅局者不为过。从颜值到用料再到技术，包括续航和性能方面，这款车都有两下子。甚至于我在想，难道现在的纯电动车都这么“卷”了吗？不管怎么说，这对于消费者是好事，花少的钱能够获得好的体验，就是好。而至于零跑C01到底能够给大家带来怎样的体验，我们也很期待深度试驾这款新车。（图文/Nic）