国家新能源汽车政策，新能源汽车政策之下，车企该如何应对

现在国家在新能源汽车的支持政策方面是在不断变化的，毕竟现在新能源汽车产业的发展也是越来越繁荣，已经快要达到了国家支持新能源发展的最终目的国家新能源汽车政策。其中最大的变化就是对于新能源汽车的补贴进行了调整。

其实国家现在逐步减少对于新能源汽车的补贴，甚至在以后会全面取消补贴政策，并不是什么让人意外的事情。毕竟当初看到新能源汽车市场的发展，很多企业一窝蜂的涌入到了这个领域，后来居然还发生了伪造数据骗取国家新能源汽车补贴的现象，所以才会促使国家逐步调整对于新能源汽车的补贴力度和标准。

但是国家在其他的推动新能源汽车政策上并没有什么大的变动，在最关心的车辆牌照方面，依然是大开绿灯，对于新能源汽车上牌的问题，仍然是提供最优的政策支持。而且在一些限制车辆出行时间的城市，国家对于新能源汽车是没有限制的，这样也就大大增加了人们选择新能源汽车的吸引力。

其实国家的政策只是能够在背后给新能源汽车产业的发展注入一点动力，最终的发展还是依靠新能源汽车自身的实力和市场表现，所以现在新能源汽车车企更加的要借助政策的支持来不断完善和发展自己的汽车产品，赢得在新能源汽车市场的竞争优势。

三部委的新能源汽车下乡政策对中国汽车市场影响不大，对新能源汽车行业影响深远。

被选中参加活动的新能源汽车厂家共10家，都是自主品牌，车型共16种。

首先看厂家，除了比亚迪、北汽新能源在过去几年的销量都是相当不错的(当然比亚迪今年销量数值也不小)，属于前两位的公司，但同比下降很严重，比亚迪58%，北汽新能源77%,亟待市场提振信心。其他厂家如奇瑞、上汽通用五菱、东风、长安、长城、江淮、一汽奔腾、合众新能源八家厂家，除奇瑞略好点，其他新能源汽车都是在很小的局部市场，这波销量惨不忍睹。

其次看车型，除了北汽EC3、奇瑞EQ1小蚂蚁、比亚迪元以外，其他13个车型，我这个半专业人士，说好听点，听说过没看到过，难听的，都没听说过。查过资料，好在这些车型价格基本都不贵，没有市场，这次可以借着政策的东风，去乡下杀杀老年代步车。

最后，市场也传来好消息。7月12日上市的比亚迪汉，至今天预售量超过3万辆，不在扶持中的蔚来销量创新高。真希望它们尽快走出困境，学会造血，永远不需要政府输血。

2019年6月29日，财政部、税务总局发布《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》。公告指出，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置新能源汽车免征车辆购置税。自2018年7月1日至2021年6月30日，对购置挂车减半征收车辆购置税。自2019年7月1日起施行。

什么是汽车购置税？

汽车购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，它由车辆购置附加费演变而来。现行车辆购置税法的基本规范，是从2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》，车辆购置税的纳税人为购置(包括购买、进口、自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用)。车辆购置税的纳税人为购置应税车辆的单位和个人，征税范围为汽车、摩托车、电车、挂车、农用运输车，税率为10%，应纳税额的计算公式为：应纳税额=计税价格×税率。

这预示着我国对新能源车的重视程度越来越高了，同时对环境的保护措施也越做越好。

对于国家政策扶持的，通常也会伴随着很大一部分人的消费，这是趋势也是必然。虽然现在国内对新能源车的看法褒贬不一，并且舆论还一边倒的情况下，新能源车如果想前进就必须要有“优惠”，新能源车在前几年没有“上牌政策”前，市场占有并不是那么大，但是从上牌政策出现后，市场占有率开始激增，很大一部分原因就是因为上牌跟不限行这个政策！

所以由此看来购置税的减免无疑又是给新能源车带来了很大的市场空间，很快又是一波激增。