大众汽车新能源，大众新能源车型续航不超过300Km，认真的吗

针对大众发布的3款新能源车，我写过一个短文大众汽车新能源。总的来说，我感觉大众是在消费情怀，没有多少诚意，也是无奈之举。

大众发布的三款纯电动车型是：电动版高尔夫，电动版宝来，电动版朗逸。这三款车型都是基于MQB平台。这个平台可以说是油改电平台，临时的一个过渡平台。NEDC续航里程在270公里左右，也可以说是擦着补贴线的续航里程。现在纯电动车不到300公里的续航，感觉就是在开玩笑。但是大众就是跟消费者开了这个玩笑。其实不是大众不想要高续航，只因平台是油改电平台，没有多余的空间去加更多的电池了，也是无奈之举。

作为燃油车王者的大众，电动化转型还不是非常迅速的。推出的这三款车也可以说是专门为了中国市场而推出的过渡车型，平台油改电，续航不足300，其他方面也没什么亮点。说的苛刻一点，就是想让消费者为情怀买单，消费大众品牌。而大众公司也是为了留住消费者而不得不推出的权宜车型，想让消费者知道，大众也是做纯电动车的。

我觉得消费者现在买这油改电平台电动车，等新平台出来，续航更大，车型更靓，内饰更好，功能更多，现在这油改电平台的车会贬值得一塌糊涂。真想买大众电动车的消费者，还是等搭载全新电动车平台MEB的车型出来再说吧。现在买这车，将来得后悔死。

个人意见，仅供参考，也希望能有所帮助。

首先，这个主语要换一下，问题应该是各大车企为何要……，我谈一下我的理解，欢迎大家批评指正:

1.大势所趋，这有两个层面的涵义，一是认同的国家多，新能源汽车是各大国家的下一个角力场；二是行业广，除了汽车，各类消费品都在向电气化迈进，新能源汽车仅仅是这个进程的典型代表，国家电网将这一进程称为“再电气化”；

2.发展新能源汽车是中国的国家战略，其目的是为了摆脱对化石能源的依赖，增强民族企业的核心竞争力，很多人都说化石能源够人类用几百年，着急个啥，请注意，那不是中国的，离开了石油，中国经济一天都撑不了；

3.回到问题本身，大众是中国汽车销量最大的车企，中国这个市场对大众至关重要，无论出于全球环境还是中国市场，大众都必须制订发展新能源汽车的战略。

最后，我想用一个比喻来总结一下，如果以新能源汽车为代表的再电气化是人类的“流浪地球”计划的话，新能源汽车就是“赤道上的转向发动机”。大家可以认为它有很多缺点，但不应该轻易否定这个对人类命运至关重要的事物。

近年来电车的销量快速提高 这也让各大汽车品牌都推出了新能源汽车 各大城市对汽车的限牌限购 政府对于新能源的支持和政策宽松，加上新能源汽车的出行成本低，这就是销量好的重要原因。然而新能源汽车弊端也是比较大的 行驶里程短 不能长途驾驶 充电麻烦 新能源车也比较贵 大众汽车在国内不管是销量还是口碑都是大哥 ，他来做新能源的话 必然要考虑弊端问题 ，个人觉得大众会再国内投资建充电桩 也会有开新能源汽车的4s店 来解决售后问题 这样才能让消费者得到放心和保障