长城新能源汽车欧拉r1，欧拉R1和易至EV3这两款车应该怎么选

随着经济的飞速发展长城新能源汽车欧拉r1，汽车已经成为很多人工作生活当中必不可少的工具，而在一些受车牌限制的城市，上牌成为很多人成为有车一族的绊脚石。而新能源车不但可以解决牌照的问题，相对燃油车，它更加节能，使用成本更低，对于工作通勤来说非常合适。接下来，小编就为大家介绍两款售价不高，好开好停，男女通吃的纯电动微型车。

长城欧拉：

补贴后售价：7.18-7.98万元

欧拉R1采用了长城汽车的纯电动汽车ME平台，身材虽小但却十分精致，造型圆润的欧拉R1采用了双色的车身涂装，圆圆的大灯呆萌可爱。在前段时间的ChinaJoy上长城欧拉R1也俘获了大批少男少女的心。充满个性而又十分俏皮让欧拉R1和很多同级车型老年代步车在外观形成了鲜明的对比。

【空间感受】虽然车身较短，长度仅有3495mm，但是轴距也达到了2475mm，且电动汽车的前机舱短小，为车厢保留了比较宽裕的空间。这样一款微型车的后排依然可以正常使用，值得称赞。

【动力油耗】作为一款纯电动代步车，欧拉R1的性能不出彩也是可以理解的，35kW的最大功率和125N·m的峰值扭矩能够满足日常的城市通勤，续航里程最大为351km，快充下耗时0.67h可将电量从0充到80%，慢充条件下充满需要10.5h将电量充满。

易至EV3

补贴后售价：6.68-8.38万元

易至EV3是江铃新能源旗下的新款纯电动微型车。外观上同样充满新意，整车采用了多处撞色的设计：车顶、后视镜、门把手，力图在这辆小车上挖掘出更多抓人眼球的亮点。与欧拉R1的可爱路线不同，易至EV3更符合大家印象中传统汽车的样子，不过同样十分精致。配置上全系标配HUD抬头显示也是易至EV3的卖点。

【空间感受】易至EV3车长为3720mm，轴距达到了2390mm，采用5门4座的设计，空间表现和欧拉R1相近，车身虽小，但空间并不是鸡肋。

【动力油耗】动力上，高/低功率版本易至EV3得最大功率分别为35kW/50kW，峰值扭矩分别为150N·m/180N·m，综合续航里程分别为301km/251km。充电时间尚未公布。

虽然是代步小车，但是可以明显看出这两款车并不是敷衍消费者的产品，出色的外观设计和用心的空间挖掘让这两款车有精准的定位和与之契合的功能。在小编看来，长城欧拉R1无论是其"女神版"的命名或是其外观上的表现都更适合女性消费者，易至EV3则要比较中性，当然这并不代表所有人的观点，不过需要说的是对于都市上班族来说，这样一款小车确实是经济实用的选择，值得推荐。

这两年新能源车可以说是强势崛起，然而国产电动小车的抢位战也一直战火不息！奇瑞eQ1、比亚迪e1、欧拉R1这“老中青三代”电动小车总是被拿出来比较，但让我感到意外的是，综合评测下来竟然是欧拉R1更胜一筹！ 相比奇瑞eQ1和比亚迪e1的续航，欧拉R1的351KM续航更有出行保障。欧拉R1也是打破了电动小车“后座反人类”的通病，2475mm完全就跟A级车感觉一样宽敞。而且ME平台真的很优，不管是三电系统还是电安全设计都是国际领先的水平，种草种草！

个性可爱但性价比一般——欧拉R1的特点长城汽车在设计方面总能给人一些惊喜，早期逆向的长城H3威猛高达，长城酷熊以Kcar风格获得了小众消费者的青睐，后期改款的M2仍然保留了这种风格，只是在汽车文化以及汽车审美不够成熟的早期，这些车都有些“生不逢时”，kcar盒子车还不能得到广泛的接受。而在2019年已经是汽车文化相对成熟的时期，微型kcar不仅有很多铁粉且越来越多，于是长城顺水推舟的推出了这台欧拉R1，造型如何看一看美图吧。

欧拉R1车身尺寸3495*1660*1560、轴距2475mm，标准A00级微型两厢车，造型个性另类但还算可爱，尤其是特殊的配色比较吸引年轻人。驾乘空间虽然不大但五门四座的座椅布局以规则“扩大”了空间，女神版、亲子版、灵趣版的命名也指明了空间应该如何利用，所以这台小车确实很有些吸引力。

优点看完看缺点该车指导价为7.18-7.98万，价格说高不高说低也不低，NEDC测试续航里程351公里也是中规中矩的水平；驱动电机为前置最大功率仅为35kw的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m，这台发动机可以驱动R1亿17.13秒完成百公里加速……性能平平、续航平平、价格至少没有亮点，这种纯电动小车想要体现出性价比一定需要一项服务：电芯终身质保。

该车电芯总容量为33kwh，为CATL宁德时代供应的镍钴锰电芯。这种电芯的成本约在1500/1kwh左右，33kwh的电芯组合则要49500元左右的成本，这就是电池组容量严重下滑后更换电芯的成本。那么在用车8~10年左右如出现容量的下滑，电芯终身质保则可以免费更换恢复容量，但没有终身质保则需要自费更换了。小五万块呢，要知道7万左右的微型汽车十年后的保值率能达到20%就算不错了，电池比汽车贵则没有更换的价值，不更换则续航里程下滑实用性降低，当做二手车出售保值率也会低到冰点。

这就是欧拉R1的问题，该车电芯和电池组同样质保8年或15万公里，可以说CATL的动力电芯作为家用车短途代步使用，短短的里程很难在8年内以里程让容量下滑到更换标准，后期则要面对换电的问题。所以选择纯电动汽车应该考虑电芯提供终身质保的品牌，除非特别喜欢这台车的外观且不在意换电成本或者后期里程的大幅下降，这台车是否值得选择就要自己斟酌了。

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