就算许多只“猪”已从电瓶车出风口掉了出来，但仍有更多个已经前仆后继，期待变成下一个老天爷的幸运者。
康佳车辆是当中之一。
日前，在第三届全世界新能源汽车与智能驾驶供应链管理自主创新交流会上，创维集团创办人、开沃新能源车集团公司老总黄宏生放了“通讯卫星”：到2030年，康佳车辆将完成全世界年销一百万辆，在其中中国50万台，国外五十万辆。相比3个月前新车发布时发表的总体目标，数据整整的翻了一倍。
实际上，这不是黄宏生初次立Flag。2021年4月，创维集团公布缔妍车辆改名为康佳车辆，那时黄宏生表明：“康佳车辆将争取在十年内进到全世界电瓶车行业第一势力，2022年登录科创板上市，总体目标3000亿总市值。”
甚为讥讽的是，相比高姿态的黄宏生，康佳车辆并没有在市場和主流媒体刮起哪些海浪。以致于新品EV6(配备|询价采购)已发售三个月，很多顾客还不知道这款商品，就连业内新闻媒体对此车的报导都屈指可数。
某种程度上，康佳车辆遭受的冷脸恰好是外部对其看衰心态的真实写照。与之反过来，尽管小米手机、百度搜索的新车型还没有出去，但总流量却没坏过，由于在下意识里，很多人都感觉小米雷军、百度李彦宏造成有机会。
康佳车辆为什么不被看中？由于康佳从来没有搞清楚造成的底层逻辑。
01
由数据沉积而成的“烧饼”，靠“带万向轮的家用电器”画？
黄宏生非常爱用数字来开展的目标管理。
他曾指出过相对高度归纳的“1-3-3-3”总体目标，“1”意味着已资金投入康佳车辆的100亿元，后边三个“3”分别是将来再资金投入300亿元，康佳车辆总市值冲到3000亿元，及其他本人再为康佳车辆“拼搏30年”。
顺带说一下，黄宏生2021年65岁。
2021年3月，52岁的小米雷军公布将为小米汽车而战，称这个是其“人生道路最后一次自主创业”，并加强了“再全力冲刺5到十年的提前准备”。针对人体和活力的自信心水平，小米雷军比黄宏生传统得多。
小米手机造成的自信来自于已搭建起的巨大、丰富多彩智能化绿色生态、世界排名前三的智能手机业务流程、超出一万名硬件软件研发部门、1080亿元的资金贮备……自然，也有众多忠诚米糊。
康佳车辆的自信心源于于哪？黄宏生在公布2030销售目标的与此同时，还将新能源车描述为“带万向轮的家用电器”。不言自明，康佳车辆仍将以“家用电器”为主要形状，也将从康佳黑电业务流程吸取营养物质。
依照黄宏生的构想，借助创维电视在全国各地已合理布局的三万个销售点，康佳车辆连着众多合作伙伴将易如反掌处理方式难题。可是他并没有想过顾客为何买康佳车辆，也低估了康佳的品牌知名度和合作伙伴的注资激情。
在游戏玩家比较有限的黑电销售市场，方式才算是公司竞争优势。不管三星、sony，亦或是康佳、康佳、TCL，因为各个牌子的电视机都相对高度单一化，造成 大家顾客不会再重视知名品牌，反倒更在意价钱、智能化系统水平，及其售后维修服务。而方式是不是完善和多种多样，立即影响着市场价格和售后服务成本费。
新能源车的竞争力逻辑性却大不一样。车辆市场竞争实质上是企业品牌市场竞争，新能源技术则包含续航力、安全驾驶、补能互联网等众多方面的工艺和全产业链市场竞争。自然，也有智能化系统关键无人驾驶。
在最重要的数字化和知名品牌行业，康佳车辆紧贴“家用电器”特性难以有感染力。
02
康佳打造出“第二睡眠质量室内空间”，然并卵
初创期，吉利李书福也曾说过“车辆便是四个车轮子加2个布艺沙发”。在那一个私车方兴未艾的时代，中国商人对造成的认知能力仍粗浅。但根据20年发展趋势，及其汇总往日迷失方向的工作经验，现如今好意头搞清楚，就算新能源车将全方位取代汽油车，但在目前，干好“车轮子”上的事最重要。
殊不知，康佳搞不懂。
黄宏生并不是一个造成新人。早在2011年，创维集团便创立开沃新能源技术，进到新能源技术商用汽车行业。归功于开沃汽车十年沉积，康佳声称已把握关键三电技术水平。与此同时，康佳集团旗下另一分公司创维数字关键生产加工智能化数据互联网接入机器设备，并整体规划车截LED屏幕业务流程。
依照这一合理布局，康佳车辆的硬件软件技术性均可达到內部供货，彻底可参加智能化电动式流行跑道市场竞争。
殊不知，全新发布的创维EV6却主推“睡眠质量”作用。康佳车辆声称：“此车有着业界创新的非接触式传感器技术，可依据照相来检测血压值、心跳等，检验客户的身心健康情况，车子配置了智能化脑波摧眠睡眠眼罩，根据引进脑机接口技术性，可以精确测量脑波及高质量睡眠品质。”
这一段官方网介绍确实酷炫。很多人看罢，第一时间很有可能会感觉“哇，如今车辆作用很多了”，但接着大概率会下手一个智能运动手环和一个助睡眠睡眠眼罩，随后在家里美美哒睡上一觉。
这就是康佳“身心健康”车辆的难堪之处。在自动驾驶无望的时下，又有多少顾客想要在幽僻的车里室内空间入睡呢？不久前，新推出的晓亮P5(配备|询价采购)也推行了“睡眠质量”选配包，但小鹏汽车的竞争优势是无人驾驶，睡眠质量仅仅一个吸引住目光的额外作用。
长久看来，黄宏生的考虑方位是对的。随着着无人驾驶技术性的不断迭代更新，将来一定会迈入“情景界定车辆”的时期。但时下，连埃隆马斯克都必须认可“完成自动驾驶还必须 好长时间”，将来较长一段时间内，交通出行仍是小车的关键特性。
殊不知，针对与交通出行强关系的安全驾驶、安全性，创维EV6基本上沒有详细介绍。应对大家ID.4、比亚迪宋PLUS、晓亮G3(配备|询价采购)i、威马W6等平级劲敌，市场价达15.28-24.9八万元的EV6除开能入睡，好像从此找不着闪光点。
03
“康佳”车辆，与电视机傻傻的搞不清
黄宏生自主创业之路的所有精力都汇聚于“康佳”。他一手将康佳打导致全世界黑电大佬，并以电视机为关键，业务流程扩展到智能化系统连接机器设备，打造康佳的“聪慧大客厅”。
殊不知，康佳在这里条老跑道的状况令人担忧。
公布信息表明，2020年，全球电视总销售量达2.47亿台，康佳全世界销售量为1704.八万台，占有率仅6.9%。排在康佳前边的国产品牌有TCL、康佳、小米手机。2021年前三季度，排行布局仍沒有变。
在黑电销售市场，康佳已经是二线知名品牌。那麼转换到智能电动车新跑道，再沿用“康佳”知名品牌并不行得通？
前文提及过，黑电市场竞争逻辑性是重方式轻知名品牌，车辆以不变应万变。做为大型日用品，知名品牌是汽车消费贷款管理决策的关键，而品牌形象定位则关联着能不能产生新的消費认知能力。
为何如今全新升级电动车品牌相对性更取得成功？由于他们沒有知名品牌历史时间压力。
为何传统式汽车企业要创建全新升级电动式化知名品牌？回答是做为安装一个新品类的知名品牌，电动式化知名品牌必须 摆脱顾客对传统式知名品牌的认知能力惯性力，让企业品牌更单纯。
因此 ，volvo开创极星、广州本田开创e:N、好意头开创极氪、万里长城开创欧拉，可口可乐公司便是那类灰黑色，带汽泡的汽水，变为乳白色就得叫可乐，变为橘色就得叫美年达。
但康佳车辆不这样想。2019年黄宏生开创缔妍车辆，迄今年，缔妍车辆仅市场销售数百辆。短短的2年后，他快速将缔妍车辆改名为康佳车辆，将不成功缘故可归于新知名品牌认知能力困乏。仅仅，黄宏生却从没了解到缔妍车辆在营销推广行业的低迷和缺少，也许就是真真正正症结所在。
提到康佳，很多人当然会想起电视机，随后便会萌发“造电视机的来造车辆，究竟可不可以”的念头。
或许有些人会拿小米手机做典例，终究小米雷军已官方宣布“小米汽车”。但在分别行业，小米手机远比康佳取得成功，小米品牌使用价值也高些。另一方面，“小米手机”有很多米糊，康佳却沒有“维粉”。其次，做手机的小米手机内置智能化特性，康佳要弱上很多。
因此 ，小米汽车，及其将来苹果汽车能走通的品牌战略，康佳不一定你走通。
自然，也不是说康佳造成一定无法取得成功，仅仅黄宏生必须 再好好地想一想，由于车辆和电视机的交易逻辑性彻底不一样。