前言：
玛莎拉蒂Taycan(配备|询价采购)出问题了，在国外的任何车系基本上全在招回范畴内。
文章正文：
假如说玛莎拉蒂Taycan的发售刮起了一波纯电超级跑车热，那近期玛莎拉蒂在国外的大规模招回一定是给Taycan来啦一记沉沉的严厉打击。
外媒报道表明，玛莎拉蒂近期方案招回在国外市场销售的总共11827台Taycan车系，在其中包含2020年和2021年款的基本上全部在国外的Taycan车系，换句话说2019年10月21日-2021年9月17日生产制造的全部玛莎拉蒂Taycan车系均不能够合乎美国机动车辆检测标准针对“灯、返光设备及关连机器设备”的规定，那麼包含玛莎拉蒂Taycan Cross Turismo以内的全部玛莎拉蒂Taycan车系都是在招回范畴内，基本上沒有在国外的Taycan能被避免。而玛莎拉蒂官方网发布的招回缘由是，涉嫌车子会在未实际操作的情形下不正确运行风险警报灯。这说明招回范畴内的玛莎拉蒂Taycan车系很有可能会在非应急的情形下全自动开启“双闪灯”，进而导致后面车子接受到问题的警告数据信号，从而提升道路交通事故造成的概率。由于正常的状况下，玛莎拉蒂Taycan仅有在及时刹车踏板或者产生对撞以后才会自行打开风险警报灯。
尽管英国的NHTSA网站更新了招回信息内容，但并沒有确立该常见故障到底是怎么造成的。而玛莎拉蒂层面也在接着针对该警报灯常见故障的发生全过程实现了自身回望。玛莎拉蒂表明，2021年8月份玛莎拉蒂根据车子检测发觉，其撞击前风险警报灯的解锁逻辑性很有可能超出美国机动车辆安全性标准的可以的全自动激话作用。
然后，玛莎拉蒂又完成了一系列的科学研究，玛莎拉蒂尝试利用探究剖析论述，其撞击前风险警报灯的解锁逻辑性超出美国机动车辆安全性标准的可以的全自动激话作用也许会提升汽车的安全系数，包含全自动兴奋风险警报灯后推送车子详细地址的相应作用是不是一切正常，玛莎拉蒂借调了受影响的有关软件版本、零件号和车子总数开展实际科学研究，但可惜的是，玛莎拉蒂在2021年的10月6日最后获得结果：这批玛莎拉蒂Taycan的全自动激话风险警报灯作用的确不符美国机动车辆安全性标准的可以的全自动激话作用，并且这并不可以针对安全系数有一定的协助。即便如此，玛莎拉蒂仍然坚持不懈觉得，警报灯全自动开始的情形并不属于缺点范围，只是必须 开展校正的范围，玛莎拉蒂觉得，他们Taycan车系的全自动打开警报灯作用或是合理的，仅仅依照英国的安全生产法规要求看来，它仅仅有一些过度灵巧了。
现阶段，玛莎拉蒂发布的消息表明，保时捷汽车北美地区子公司会在2021年12月13日逐渐，宣布根据邮件的形式向该批有关缺点Taycan买车人推送招回通告，该批买车人收到通报后可前去本地的玛莎拉蒂代理商处开展光线的监控软件再次编写升級以解决目前的警报灯过度灵巧难题。由于全部招回范畴内的车子均在保存期范畴内，本次灯光效果监控软件再次编写升級将针对该批买车人完全免费。
值得一提的是，由于各个国家的路面安全性相关法律法规存有一定的差别，因此 大家现在还不确定性中国的玛莎拉蒂Taycan车系是不是具有该警报灯全自动开始的常见故障。