近些年，新能源车深受顾客关心。此外，怎样确保动力锂电池的安全性，尤其是撞击以后充电电池的可靠性，是消费者在选购新能源车型时最关心的重点之一。
为了更好地检验商品整体实力、更改客户对新能源车型的安全性顾忌，近日，一汽-大家携手并肩中国汽研进行双人偶侧边柱碰实验挑戰。
双人偶侧边柱碰实验在我国的安全性测试规范中并未宣布执行，而本次一汽-大家ID.4 CROZZ(配备|询价采购)双人偶侧边柱碰实验，在后排座置放少年儿童人偶，把对后排座少年儿童的安全性维护当做关键评价方法，规范要比EURO-NCAP中的单人偶侧边柱碰实验更为严苛，对纯电动车领域检测标准提高有着关键实际意义。
△双人偶侧边柱碰实验
双人偶侧边柱碰实验接近具体出行自然环境
具体产生的车祸事故中，自行车安全事故侧滑而碰撞树木、电杆等物件，这种阻碍物的强度比较大、表面较小，因而对车里驾驶工作人员产生的危害十分比较严重。据调查，在我国因为侧边撞击意外而造成 身亡的实例大约有38%是由于乘客的头顶部撞倒树或杆上而导致。
针对新能源车来讲，除开要考量整车撞击安全性外，还需要考虑到产生对撞后的充电电池安全性。新能源车的电池包一般整平地安排在车体底端，对比正脸撞击和侧边撞击，侧边柱碰的撞击点间距电池包更近，充电电池承担的震撼力和挤工作压力更高，等同于立即用刚度柱头“激光切割”锂电池组，针对电池包可靠性需求更苛刻。
本次实验参考EURO-NCAP侧边柱碰技术规范，碰撞位置为车子最欠缺的B柱部位，也是离电池包近期的部位。除此之外，此次实验还另外提升了后排座少年儿童人偶损害值调查，针对新材料行业检测标准的提高拥有特别实际意义。
△双人偶侧边柱碰实验
△ID.4 CROZZ在EURO-NCAP侧边柱碰技术规范上提升后排座少年儿童人偶
四项测评达优根据 多种重要指标值超国家行业标准
此次实验点评新项目共有四项，各自从车体构架、电安全性主要表现、作用主要表现、管束系统软件等不一样层面对ID.4 CROZZ整车安全性和充电电池安全性做好了全面的测评。据中国汽研发布的测试报告，一汽-大家ID.4 CROZZ不但顺利经过了四项测评，成绩优异，仍在工作电压、接地电阻、人偶损害值等多个重要指标值上远超国家行业标准。
安全性是汽车制造业立身处世之本
一汽-大家ID.4 CROZZ往往可以达优根据此次实验，离不了高标准电池系统软件和整车高安全设计方案扶持。
整车安全性层面，车体大标准选用热成型钢板，打造出高韧性车体，保证 整车可以承受更为苛刻的撞击磨练；三电系统安全性上，电池包开展了高达197项的安全性测试；主处于被动安全性上，主主驾汽车安全气囊、副驾座汽车安全气囊、前座侧气襄、前座头顶部气襄（气帘）、后排座头顶部气襄（气帘）均有配置，并且还使用了“双扭矩”保险带。
360度整车安全守护
实际上，进行中国并未宣布引进的双人偶侧边柱碰实验，并不取决于难住汽车企业，只是为了更好地进一步认证新能源车的安全系数。根据评测规范升級，推动领域产品升级，提高商品安全系数。由于，用更切合实际生活场景、更严格的技术规范做实验，汽车企业才会用更好的检测标准开发产品。
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总监制：柯成韵
文中编写：彭琳