作为在快速变化市场中求生存、求发展的企业，市场反应速度的快慢往往决定了企业的成败。面对市场快速变化和客户需求的焕新，北汽营销要想达成2022目标任务，从集团到公司再到员工，这种巨大的压力传导，就像“黄梅天”一样，大家盼雨停，又怕雨停。如果没有新冠疫情和原材料供应等一些外部原因，似乎顾及颜面的借口和台阶也不会那么好找。
北汽营销现在的处境到底有多难？新能源“无车可卖”，燃油车“客户不爱”。
面对压力，北汽营销希望以时间换空间，想通过今年上市的魔方带来销售回暖，以稳住支离破碎的经销商渠道，度过两年新能源产品无新车可卖的严峻事实。然而就整个内外部环境而言，留给以刘诗津为核心的北汽营销时间并不多了。
魔方救场难有作为
在现如今高速发展的中国汽车市场，发展要么升维思考和要么降维打击。如果你站在原地，最后将被时代所淘汰。酝酿多年的新车魔方，将在2022年重磅推出，但是“走老路到不了新地方”，只有走在探寻新方向的路上，才能创造符合新时代消费者需求的车型。
从产品力上看，魔方的确是一款颇具噱头的车型。华为助力，北汽制造，用户共创，大师设计······似乎这一切都为魔方的大卖铺垫好了情绪。但是魔方过长的设计研发周期，直接导致新车上市后将面对竞争最为激烈的SUV市场和新能源渗透率最强的一年，只能说这年头对于油车要求太高，成功太难。
市场反应速度快慢，反映了企业作为一个组织的整体素质。市场反应要快，关键是要打造敏捷组织。笔者不否认X7是一款颇具竞争力的车型，但是在北汽营销、销售过程中，面向市场的流程长、跨职能作战“壁垒”高、管理环节不闭合的问题还比较普遍，最终导致X7的折戟沉沙，非常惋惜。
起个大早赶个晚集
2021年新能源汽车以所向披靡之势突破20%的渗透率。但就在大家摩拳擦掌，撸起袖子加油干的时候，整合后的北汽营销在新能源板块却无地自容，这家曾连续七年蝉联新能源车市场销量冠军的车企，却被遗忘在新能源市场最“隐秘的角落”。
2020年，姜德义成为北汽集团新任董事长。其上任后做出的首个重要组织架构和人事安排调整便是将北汽营销公司由三级公司升格为二级公司，原北汽集团经营管理部部长刘诗津出任北汽营销公司董事长。
“要用发展的眼光看北汽集团自主品牌，看北京汽车。现在认为过去存在的问题不能‘回头看’，那是包括北汽在内的自主品牌的一个发展阶段。”在整合半年多时间后，刘诗津带领新团队在“2021北京汽车首届购车节”上集体亮相，并表示“温度，是我们期望的标签。要让更多客户感受到北京品牌的温暖”。
理想很丰满，现实很骨感。消费者还未感受到品牌的温暖，北汽新能源就先迎来了刺骨的“寒潮”。1月28日，北汽新能源上市公司北汽蓝谷发布了2021年度业绩预亏公告，预计2021年净利润亏损48-53亿元。这个数字预示着，北汽蓝谷在2020年巨亏64.8亿元后业绩再次下滑。
销量层面，去年北汽新能源仅销售2.61万，与2018年的15.8万销量相比，可谓一个天上，一个地下。竞争对手大量涌入，国家补贴政策滑坡，过度依赖B端市场等因素，让曾经的北汽新能源纯电动帝国迅速坍塌。特别是去年以来，非限牌城市网店一个月个位数的销量，让不少北汽新能源经销商纷纷选择了退网，有的转卖威马和哪吒汽车了。本来在新能源赛道中占据绝对先机的位置，如今却跌落神坛，只能说“一手好牌，打得稀烂”。
营销落后拐点难寻
众所周知，北汽新能源的“辉煌”离不开“B端大客户”的采购。有数据显示，北汽新能源2019年销售的15多万辆车中，有近7成是销往B端市场。正是这种对B端市场过度的依赖，也造成了如今一蹶不振的窘境。随着补贴政策的急剧退坡，疫情对网约车、出租车业务的冲击，企业客户购买力的下降最终导致了库存的积压。
“新能源全年销售库存车。”有一位北汽新能源经销商曾向笔者抱怨到。为了处理库存，北汽新能源也采取过终端降价等措施，但收效甚微。“随着青岛工厂‘突然停产’，本来颇有销量的EC3(配置|询价)无车可卖，目前店内只有少量EU5(配置|询价)和EU7(配置|询价)可供销售，如果供车不上，未来或将无车可卖。”
当B端市场遇到阻碍，又没在消费者身上投入太多精力和资源。在这个得C端市场者得天下的时代，自然有些步履维艰。
有经销商认为很多市场花费并没有实质性效果，“目前北汽新能源的营销还是靠一些传统手段，比如让经销商参加车展，搞店头活动，外拓等。缺乏对粉丝营销和新媒体营销的重视。缺乏以客户和市场为中心的经营体系，营销渠道规划和布局不合理，网络与商品和区域的适配性不高，不能准确找到客户、贴近客户的问题。“
如今，北汽营销在新能源汽车市场上的份额越来越小。“这些年我们除了看到高层人事频频变动和组织机构不断变革外，依旧看不到销量上的拐点。”一位深耕北汽多年的经销商总经理表示。
百万贪腐管中窥豹
2月初，一则“北汽新能源营销公司总监助理许峰受贿143万元被判7年”消息引发舆论关注。北京法院审判信息网分别公布了《许峰受贿一审刑事判决书》及《李某受贿一审刑事判决书》，具体内容大家可自行百度。事实上，这已不是北汽新能源近一年第一次陷入员工贪腐风波。
据案情，与许峰一起落马的还有时任北汽新能源营销传播部部长曹斌，为了谋取不正当利益，许峰为感谢曹斌的帮助，伙同白某给予曹斌好处费现金人民币10万元。
更早的2021年8月，曾任职于北汽新能源的陆皓在就任哪吒汽车首席体验官21天后，便被上海警方带走调查。
可以说，极少的投入和极高的补贴曾经让企业过了好几年“好日子”。随着近些年，北汽营销销量的急速下滑和高额亏损，各种内外问题也逐渐浮出水面。
如今，国内的新能源汽车市场发展得如火如荼，未来将有更多的自主品牌参与其中。经历了“从宠儿到弃儿”的北汽营销上如果不进行彻底的改革，要想完成姜德义董事长要求的2022年销售目标恐怕只是“精神胜利法”罢了！