电动汽车唐，比亚迪全新一代唐EV600和老牌豪华车企推出的电动车，买哪个

新能源电动汽车唐，确实还是看比亚迪的。能否实现弯道超车，非常期待。

相信大家都知道，中国新能源汽车的龙头企业比亚迪已经将自己的电动大巴卖到了全世界多个国家和地区，并且在欧洲和美洲都建立了自己的工厂，其强大的新能源汽车 技术积累实在是让人印象深刻。

比亚迪的纯电动SUV全新一代唐EV又在美国著名的圆石滩车展亮相，还提供了试驾，来自比亚迪的新能源汽车技术将被展现，大家都知道特斯拉是美国的新能源汽车霸主，那么来自中国的新能源汽车霸主比亚迪的产品是否能挑战一下特斯拉呢？相信是有其实力的。

比亚迪总裁王传福曾经说："如果家庭消费启动，比亚迪可以分分钟造出特斯拉。"2013年这句话只能算"狂言"，但6年以后的今天，比亚迪却实现了！比亚迪汽车北美总裁说："唐是一个融合了力量和优雅的高科技产品，代表着一个世界级艺术家和工程师组成的才华横溢的团队在比亚迪位于中国深圳的全球设计中心创造的汽车设计和美容新时代。我们很高兴有机会在这次的世界级盛会上展示我们的人才和创新技术，豪华SUV唐的优雅设计代表了比亚迪在新的全球设计中心所能实现的未来"

全新一代唐EV600，装备电池容量高达82.8kWh的高能量密度三元锂电池，高转速高功率密度电机，以60km/h等速法进行测试续航里程达到600km，NEDC工况下续航500公司，绝对的同级别翘楚，能与之相比的也就特斯拉Model X了，但后者售价比唐EV600贵出一倍不止。

自打进入造车新时代以来，比亚迪作为国内新能源汽车的引领者，凭借20余年新能源技术的积累，坚持尽心打造属于自己的匠心精神，全方位提升造车技术与品质。创造了跨时代的EV车型技术标杆平台“e平台”，高度集成、高度整合了纯电汽车的核心技术产业链，这其中与比亚迪采取了开放心态和技术创新的战略方针是密不可分的，也足以体现比亚迪在新能源汽车领域的霸主地位。

唐EV600信息共享、优缺点分析。首先说明唐EV600最明显的缺点，车型代号标注是按照等速续航测试法，真正的续航里程没有突破600线，学坏了是第一个缺点。

除等速续航测试里程以外其他方面相比同级竞品仍有一定优势，准确信息目前只有四驱版、两驱只能推测，大致如下：

四驱版电池组容量为82.8kwh，目前除modelX以外这台车的容量最大；在升级芯片之后成组能量密度达到了160wh/kg，以现有数据分析算目前最高值，电池轻量化达到了比同容量其他类型电池轻200公斤左右，三电系统中电池是有明显优势的。

电控系统是否有优化或者如何优化只有工程师才能解释，能分析的只有以双180kw的电机驱动一台2295KG的中型SUV实现了平均17.9kwh/100km的电耗，这一水平确实相当不错不过也说明了真实续航里程。

按照17.9kwh的百公里电耗计算，82.8kwh的容量可以行驶约462.5公里！

大部分新能源汽车品牌只公布工况法测试续航和等速续航，真实路况行驶里程往往讳莫如深，比亚迪唐EV至少公布了平均真实续航里程，仅此一点足以说明态度而且能够让意向消费者判断应不应该选择，毕竟这是平均值、冬季用车还会有一定减少，不过应是能控制在400公里以上的。

以上是四驱版的基础信息，两驱版只有一台180kw的电机，如续航相同的话电池组容量会有一定比例减少，但减少的比例是保证真实续航能与四驱版相当的。不过有一点很可惜，这台电机为前置布局，对于代步车而言后驱的操控体验总是要好一些的。

车辆信息大致如上所述，价格方面四驱版已经确定为36万，EV版定在26~36万；前驱版当然会是最低配的26万，仅仅为代步的话可以满足但仍是缺乏新引力的。

中端EV纯电动汽车仍有里程较短的问题，虽然唐EV在这些车里表现优异但是行业整体水平还有待提升，30万以下如都是前驱版建议选择Dm2799，除非对2+2+2六座有需求，30万以上有里程规划习惯或牌照需求的话可以选择。个人观点、仅供参考。