在新能源MPV这个领域，岚图做了第一个吃螃蟹的人。就在上周，岚图梦想家正式公布了预售价，其中，增程版和纯电版七座车型的预售价区间为38-48万元，而四座定制版车型的预售价为60万元起。
从整个预售价区间来看，梦想家最低配的车型要38万元起步。同等价格下，GL8(配置|询价)可以选到中高配、赛那可以买到次顶配，而奥德赛、嘉华、艾力绅这些车更是可以闭着眼随便挑显然，无论是从定价策略还是岚图近期的一些传播方向不难看出，比起GL8、奥德赛这样的走量车型，梦想家更想对标的是埃尔法、LM以及奔驰V级(配置|询价)这样定位更高的MPV，这点倒也很符合自己“纯电豪华旗舰MPV”的定位。
但是，对于一个新品牌来说，第一次进入这样一个相对小众的细分市场，就以这样的价格来面对消费者，尤其是把目光放在埃尔法、LM这样地位稳固的车型上，无疑是有巨大风险的。那么，“初入茅庐”的梦想家为什么上来就敢将目光投向食物链的顶端，它的产品力到底能不能撑得起这样的价格呢？
和市面上所有的MPV相比，岚图梦想家最大的不同就是其新能源的身份。出自新势力之手，梦想家在产品层面处处流露着新势力思维例如，内饰的超长大连屏直接将梦想家和其他MPV区分开来，先不论体验感如何，视觉感受的确要有科技感的多；再比如，由于纯电的布局形式，梦想家的前机舱无需布局任何机械系统，所以此处提供了额外的储物空间等等。
当然，这种新势力思维对于用户来说是因人而异，梦想家的最大特点还是其新能源的身份。
动力方面，梦想家有增程式和纯电式两种动力，其中增程版车型采用了1.5T 发动机加双电机的四驱动力组合，最大功率394Ps，峰值扭矩610N·m，零百加速时间6.9秒；纯电版搭载前后各160kW的电机，最大功率435Ps，峰值扭矩620N·m，百公里加速时间5.9秒；续航层面，增程版车型 WLTC 综合续航里程超700km，纯电版车型的 CLTC 最大续航里程可达600km。
从公布的这些数据不难看出，无论是纯电版还是增程版，梦想家的动力表现都属于整个MPV市场的第一梯队，而其WLTC 600km和700km+的续航能力，也算的上是一个主流水平。不过，比较可惜的是，目前官方还没有公布增程版的亏电油耗，这也就无法判断在日常情况下它和奥德赛等混动MPV在使用成本上的区别。
抛开新能源的身份，梦想家还扮演着“旗舰”的身份。从传统MPV的角度来看，梦想家在很多方面都汲取了“前人”的经验。比如，在车身侧面线条上，梦想家的整个轮廓和GL8十分相似，这也就意味着其车内空间利用率和GL8相似，并且其较低的地台、超长的第二排座椅导轨等设定也综合了目前市面上大多数MPV的优势而在其他MPV相对薄弱的安全性和行驶质感层面，梦想家也很巧妙地做了相应的补足。例如，早在去年10月份，岚图就公布了梦想家白车身斩获了“2021中国车身大会特别荣誉奖”的消息其采用的全球首创2000MPa一体式热成型门环、全球MPV首创2000MPa铝硅涂层车门防撞梁、全球MPV首创贯穿式铝质门槛加强梁，以及高压铸铝减震塔等材料也曾引发了不小的关注。
在行走有关的硬件上，梦想家采用了前后双叉臂结构的独立悬架，这样的结构放在38万起步的价格下无可厚非。但比较意外的是，梦想家还全系配备了空气悬架，并带有“魔毯”功能，这在MPV市场就非常罕见了尤其是配合上其纯电/增程的动力形式，在没有了传动顿挫、噪音等问题后，行驶质感是相当值得期待的。
所以，无论是从动力水平、安全性表现还是底盘硬件来看，梦想家的产品力都算的上是中大型MPV市场中比较不错的水准。如果未来上市后价格有所下探的话，以入门版的车型来对应GL8、赛那等车型，以价格更高的版本来抢奔驰V的市场，那还是有一定竞争力的。
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