贾跃亭多次跳票的“下周回国”可能遥遥无期，但FF 91下周发布或许是大概率事件。
2月18日，Faraday Future（法拉第未来）官方已经在社交平台公开宣布，旗下首款车型FF 91将在北京时间2月24日早上8点进行正式的发布，预热视频中也展示了产线上的FF 91实车，FF此次应该是要来真的了。
FF 91自2017年1月全球公开亮相，可惜到5年后的今天依然没有进入量产阶段。其中曾传出多次FF 91要量产发布的消息，但最终都不了了之，历经多次跳票后，消费者的期待也早已被消耗殆尽。所以，此次预热信息发布后，舆论也没有此前般高涨。
从产品角度出发，FF 91的设计是出色的，仿佛是轿车、SUV和旅行车三者的结合体。感应式车门、贯穿式头灯和尾灯设计、圆润的车身造型，的确给到消费者很强的未来科幻感，这也非常符合贾跃亭对其“新物种”概念的定义。
动力层面，FF 91搭载的是一台拥有1050马力的电机，峰值扭矩超过1800Nm，百公里加速仅需2.39秒。在130kWh电池组的加持下，NEDC续航超过700km。放在今天的新能源市场来看，性能堪称顶级、续航表现也算头部行列。
但传闻国内售价预计将超过200万元，这可把很多消费者给吓着了。无论是特斯拉、保时捷、高合、蔚来抑或是BBA阵营产品，都未曾有过这样的定位和定价，奔驰EQS(配置|询价)也就151.86万元，FF凭什么？难道凭贾跃亭的个人光环？
要知道，前不久FF 91还深陷“订单数据造价”的泥潭中。法拉第独立董事特别委员会对集团业务进行审查，曾宣布已有1.4万辆FF 91订单中仅有几百单是付款的，剩下的订单均为未付款，对公众有一定的误导性。
先不说FF 91在美国的付款订单数量较少，鉴于贾跃亭在国内的名声和地位，有多少人会为之买单仍是个未知数。
即使FF 91真的量产上市了，那对于FF而言，真正的挑战或许才刚刚开始。FF 91的利润或许很高，但其极高的定价和定位注定不是一款走量的车型。
纵观国内新能源车市场，热销车型价格区间在10万-40万之间，连电动车王者特斯拉都要靠低价走量的Model 3才实现多年来的首次盈利，还迅速将Model Y(配置|询价)国产来巩固现有的产品架构，这才是FF后续值得商榷的问题。
况且，首款新车都花了那么长的时间去实现量产交付，第二辆新车还经得起时间的考验吗？以目前新能源车市场的发展速度来看，电动车产品的淘汰周期相比于传统燃油车产品要短得多。后续的研发、运营、营销推广、渠道、人力等多个层面都是要花钱的地方，融资也是对其的一大考验。
新车发布对于车企来说本是利好消息，但FF在资本市场却遇冷，当天迎来2.14%的跌幅。抛开贾跃亭的个人IP不谈，我们对于新物种也要抱着开放的态度，或许它真的有革命性的创新和颠覆的产品力表现。