汽势Auto-First|白屹峰
原本计划北京车展公布价格的全新揽胜(配置|询价)，因为北京车展大概率推迟有些等不及了。无论是已经下单的消费者还是车迷们，似乎都无法忍耐到那时候，所以安排专场“提钱”露真容。
此次品鉴会的举办地Temple东景缘由一座六百余年历史的古寺修缮而来，毗邻故宫，闹中取静。此地曾举办过多场时尚和艺术派对，这种古典庄重与现代的结合正是我对于新揽胜最明显的感受。
由于历代揽胜的外观设计都堪称经典，设计传承度也非常之高，所以当你看到全新的一霎那有些犹豫也是正常的，毕竟其正面的轮廓与现款确实比较接近，整车的尺寸增长的也不多。不过当你来到车尾，是不是新款就能一眼便知了。
整个尾灯的功能都被很好的隐藏起来，在熄灭的状态下与装饰条融为一体，形成了一个非常极简的车尾造型。这样“电动感”极强的操作，或许是在为未来的新能源版本做铺垫，毕竟揽胜的换代周期并不快，历经五十余年才迎来第五代车型。
来到车侧，第四代非常具有辨识度的鲨鱼腮装饰变成了U字形，这些细节处的调整肯定也是为了更好的辨别长序。当底盘升至最高，新揽胜将拥有294mm的离地间隙，900mm涉水深度，这就是揽胜与其它顶级公路SUV最大的区别，是全地形能力、豪华和工艺的集大成者。
对于百万豪车的消费者来说，或许有半数左右的功能直至换车也没有机会体验，对于接触不到的路人来说，许多功能更是闻所未闻。事实上，一辆崭新的百万豪车中运用的新技术，多到三天三夜都说不完，绝不是“顶级豪车”几个字就能概括的这么简单。
新车型在英国设计、开发和制造，在此过程中，路虎提交了多达125 项专利，新车型搭载的全新内饰材质更前卫、更具生态责任感，选装更多元。包括与欧洲高端纺织物制造商 Kvadrat™合作并结合Ultrafabrics™仿皮革材质制成的创新真皮替代材料，在实现轻量化的同时，碳排放量仅为传统皮革的四分之一。
全新一代路虎揽胜是基于MLA-Flex平台打造的，这是一个非常独特的平台，在上面可以实现各个国家和地区对于能源或动力配置的不同要求，比如可以支持汽油、柴油，插电式混动，纯电动等等，以满足不同国家和市场的政策和法规要求。
此前预售的首发版搭载了由宝马提供的4.4T发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，预售价分别为209.88万元与251.88万元。尽管排量有所降低，但是考虑到尺寸相近的宝马X7(配置|询价) 50i的动力表现，全新揽胜在驾驶部分一定会给到我们惊喜。
与第四代在售的8缸版本相比，门槛有了一个40万元的下探，这也是近年来高端SUV的趋势所在。同时全新揽胜肯定还将搭载3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，其中P400车型最大功率400马力、峰值扭矩550牛·米，毫无疑问，这才会是主销的版本。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）在采访中说道：跟客户交流中，关于下一代的揽胜的回答都是一样的，我只要揽胜，一台更好的揽胜即可。全新的设计完美诠释了什么叫做极简主义，并且在我们“重塑未来”战略之下，用设计完美诠释了新现代豪华主义，这就是一辆纯粹的揽胜。
汽势Auto-First从品鉴会了解到，捷豹路虎的电动化产品也在规划中，2024年路虎品牌会拥有第一款纯电动车型，2025年捷豹会拥有自己独特的纯电动平台，2026年路虎会有6款纯电动车型，而到了2030年，捷豹路虎旗下车型都将会推出电动化版本。