作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
历时十年时间打造的奥迪e-tron展现出奥迪对于电动化技术的独特理解，高度还原燃油车的驾驶质感，努力营造豪华舒适的乘坐氛围。为了进一步满足年轻消费者的审美，奥迪e-tron又衍生出了拥有轿跑造型的奥迪e-tron Sportback(配置|询价)，希望通过设计层面的突破，引领豪华电动SUV的消费新潮流。据车质网数据显示，奥迪e-tron Sportback自上市以来尚未出现投诉，短期内质量口碑表现出色。那么，2022款奥迪e-tron Sportback能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的奥迪e-tron Sportback。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款奥迪e-tron Sportback绝大多数关键点的缝隙数据均匀度表现不错，且左右两侧缝隙均值相差不大。其中，最小缝隙数值仅为2.1mm，位于左前翼子板与发动机舱盖连接处；而最大缝隙数值达到4.5mm，位于后备厢与右后翼子板连接处。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款奥迪e-tron Sportback整车漆膜平均厚度约为104.1μm，数据层面已超过中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，后翼子板和车顶的漆面厚度均值达到高级车标准值，而后备厢盖未达到中级车标准值，其余部位的漆膜厚度均值勉强超过90μm，反映出2022款奥迪e-tron Sportback的漆膜喷涂均匀性还有较大提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款奥迪e-tron Sportback的车内未检测出甲醛成分，同时PM2.5等物质的含量也处于相对较低水平，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2022款奥迪e-tron Sportback在静止状态下车内的静谧性表现出色，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于采用电动机驱动，车辆启动后不会出现明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款奥迪e-tron Sportback的空调调节共分6档，开启最高档时测得噪声值为62.4dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。
经过实测，在怠速和负载两种状态下，方向盘测得的振动数值始终为0。相对而言，前后排座椅测试点在负载状态下测得的振动数值较高，不过体感并不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款奥迪e-tron Sportback整体表现达到了豪华品牌应有的水准，方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员，并且前排座椅还配备了腰部支撑调节，乘坐舒适性令人满意。此外，车内前后和两侧外后视镜的视野测试成绩也可圈可点。不过，在测试过程中专家评审团发现2022款奥迪e-tron Sportback的后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。另外前后雷达间距控制一般，各段提示音较为模糊，且最近提示距离与经验值差距较大，倒车时需多加留意。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2022款奥迪e-tron Sportback整体表现出色，特别是在灯光配置以及智能钥匙等方面得到了专家评审团的高度肯定。测试车型配备了矩阵式全LED大灯，照射亮度与范围都非常理想，支持自动大灯、自适应远近光、大灯延时关闭等主流功能，并且还提供了同级别车型罕见的雨雾模式和大灯清洗，恶劣天气情况下行车安全更有保障。四个车门均配备了无钥匙进入功能，支持感应解锁，日常使用非常方便。不过，机械钥匙孔采用隐藏式设计，开启较为费力，但出于美观考虑，倒也无可厚非。
2022款奥迪e-tron Sportback采用最新的虚拟座舱设计理念，三块大尺寸液晶屏搭配造型前卫的电子换挡机构，营造出浓厚的科技氛围。用料方面，仪表台采用大面积软性材质包覆，前后门板与身体接触的部位也均采用皮质面料，乘坐感受相当舒适。空调系统虽然采用触控操作，不过由于虚拟按键尺寸较大，且布局合理，操作起来并不会手忙脚乱。
2022款奥迪e-tron Sportback全车提供了4个TYPE-C接口，分别位于前排中央通道储物盒内和后排空调出风口下方，完全可以满足前后排乘客的充电需求。前排中央扶手支持上下以及前后调节，能够为驾驶员手肘提供有效支撑，并且表面采用皮质包覆，枕靠舒适性不错。
乘坐空间方面，定位为中大型SUV的奥迪e-tron Sportback轴距达到2928mm，拥有相对宽敞的前后排腿部空间。不过，由于采用了溜背式造型，后排头部空间表现略逊色于前排。储物空间方面，2022款奥迪e-tron Sportback前排中央通道储物盒和中央扶手箱均采用了隔断设计，可以灵活存放不同规格的物品。
2022款奥迪e-tron Sportback搭载新一代MMI信息娱乐系统，UI界面采用扁平化设计，搭配高分辨率屏幕，显示效果出色。中控区域两块屏幕均支持触控操作，实测触控反应灵敏，并带有振动反馈。人机交互方面，新一代MMI系统支持连续手写输入，不过语音控制仅支持物理按键唤醒，并且无法识别模糊语义，语音控制功能也比较有限，只能操作多媒体、导航、电话、空调。
2022款奥迪e-tron Sportback搭载前后双电机所组成的动力系统，电机总输出功率300kW，总扭矩664N·m，参数与奥迪e-tron完全一致。得益于双电机所具备的强悍性能，车辆在各段速度区间的加速响应均非常积极，并且整个加速过程较为线性，平顺性值得肯定。
2022款奥迪e-tron Sportback提供了经济、舒适、越野和运动等多种驾驶模式，不同驾驶模式下车辆空气悬架也会自动调节车身高度，以适应不同路面条件。经济和舒适两种模式在动力响应方面差距不大，以节能为主，而运动模式动力输出更加直接，推背感也更加明显。
制动表现方面，2022款奥迪e-tron Sportback展现出豪华品牌车型应有的素质。制动踏板软硬适中，虚位并不明显。智能能量回收系统支持三种能量回收模式，其中自动模式表现更接近于燃油车，滑行时几乎察觉不到减速感，驾乘舒适性令人满意。
方向盘转向力度适中，并且不同驾驶模式下区别也不大，配合相对精准的指向，驾驶过程中能给人带来十足的信心。
2022款奥迪e-tron Sportback采用前后多连杆独立悬挂的组合，底盘厚重感不错，对于路面细碎振动和较大颠簸的处理都相当利落，同时隔音降噪也达到了豪华品牌车型应有的水准。
此次测试的2022款奥迪e-tron Sportback仅搭载了部分驾驶辅助系统，车道偏离预警系统可以通过方向盘发出振动提示，不过有时会出现车道线识别不出来的情况。自适应巡航在跟车过程中可以自主实现刹停及起步，无需人工干预，通过方向盘左侧拨杆可以提高或降低巡航车速，并支持限速功能。
总结
综合以上各项测试结果得出结论，2022款奥迪e-tron Sportback在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。客观数据层面，车身工艺整体表现出色，不过漆面喷涂均匀性有待提升，另外后排座椅坐垫长度和雷达间距控制也存在优化空间。主观感受层面，2022款奥迪e-tron Sportback在外部配置、内饰用料做工以及空间规划等方面均展现出了豪华品牌应有的水准，不过语音交互和驾驶辅助功能还有待完善。综合来看，2022款奥迪e-tron Sportback的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。