油价再这么涨下去，我不喝水都加不起油了！
所以，普通打工人未来5年内可能很难避免考虑入手电动车。当然，我知道现在还是有很多人打从心里不接受电动车，电动车充煤电难道真的环保吗？电池涨价比油车还快确定划算吗？说发动电动车是为了能源安全，现在锂镍价格暴涨，看似能源也没安全？电池技术2-3年就变个样，买早了后面怎么弄？
如果说，你可能在5年内会买电动车，又有一堆疑问，那么接下来这些干货可以先了解一下，至少对于能不能买电动车、什么时候买电动车心里会更有谱。
3月25-27日，2022中国电动汽车百人会论坛在北京举行，工信部副部长、全国政协副主席、中国科学技术协会主席，以及比亚迪、宁德时代、国轩高科、蔚来、理想、小鹏、大众、长安、通用等企业代表参加。这一连串“豪华”名单，足见会议规格之高，至于会议实录太过冗长，我们还是直接来整理干货吧，整理的同时，我也大概分了一下类。
真·环保减排否？
若干年前各大城市开始限行的时候，坊间有很多质疑的声音，国外也这么开车，怎么不见得碳排放有问题？限行不过是为工业污染打晃子。实际数据咱们来一组：国内交通领域碳排放占比在10%左右，其中道路交通年排放量7.5亿吨CO2，占比为7%；全球大约有20-25%的碳排放来自交通领域。（3月26日国际论坛）
至于电动车充煤电，是否真减排？目前国内电动乘用车百公里耗电15度，按2021年煤电占比68%计算，对应CO2排放8.5kg，较燃油车减排近40%，未来随可再生能源占比提升，会进一步带来减排效应。
可以确定，即使是我国目前的发电结构，电动车还是有减排效果的，买电动车对环保还是有贡献的。
电动车涨价不正常！以后还会降价？
今年2-3月，电动车集体涨价，先后有20多家车企宣布4千到1万多不同幅度的价格上涨，其中最夸张的是特斯拉，7天涨价3次。全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢说：“比如碳酸锂（价格），居然可以在去年一年里增长十倍。”他指出这波电池材料价格增长，“已经背离了供需，产生了非正常的增长。”
电动车销量这才刚刚冒头，销量占比全部的20%，就开始疯涨价？说好的发展电动车是为了我国能源安全，现在看来不是也被电动车原材料卡住了脖子吗？3月26日，工信部副部长辛国斌在中国电动汽车百人会论坛上表示，当前动力电池原材料大幅涨价问题需要高度关注，认真研究解决。
他提到，将适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，推动关键原材料价格回归理性。
国轩高科董事长李缜表示，到2025年中国的碳酸锂需求量预计为60万吨左右，未来五年江西、四川和青海锂矿资源开采量提高以及电池回收技术的进步，预计国内2022-2025年产能分别达到28、45、54、79万吨，进口锂资源需求量将会大幅减少。此外，长期看锂电池行业将实现循环经济，预计2040年全球5TWh的电池产量，将有1.5TWh来自回收。
换句话说，2022年初这波涨价不正常，未来国内电池材料产能可满足90%以上电动车需求。以后，电动车不但不会涨价，可能还会有降价空间。
1000km续航？无钴电池？
比亚迪汽车董事长王传福认为，当电动汽车续航里程达到500公里的时候，电池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指标可能会变成安全、成本、循环寿命等。他同时指出，磷酸铁锂电池不含稀有金属，更加匹配社会资源承受度，应坚持将其作为正确的发展道路。
松下电器总裁楠见雄规称，2022年松下的重点是推出4680电池，4680电池将成为未来圆柱电池的主流，松下还将力争在三年内实现无钴电池的量产。此外，松下在大连和丰田合作，旨在开发出方形电池。
比克动力电池副总裁樊文光、亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成也提及，看好大圆柱电池在未来发展的优势，前者认为是未来高端电动车的量优解，到2025年大圆柱电芯市占率将超30%，即约480GWh，超过2021年全球总需求量；后者认为大圆柱电池成为行业的王者已经初露曙光，正在成为动力电池的终极技术方向。
宁德时代则是放出大招，宁德时代首席科学家吴凯表示，“宁德时代第三代CTP技术（麒麟电池）已经推出。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。”内部人士透露，麒麟电池更详细的消息将在4月发布。另外，宁德时代的续航1000km更高比能的无热扩散电池技术将于2023年实现量产。
而理想则有另外的看法，创始人兼CEO李想提到，“如果展望2030年甚至更长远2035 年，中央式的电力能源，通过电网布置的，和分布式的液态能源，将长期并存。”
照这么说，接下来电动车电池技术，甚至是新能源车动力方向，很长时间内还是要保持“神仙打架”的格局。但是轮到我们消费者纠结，到时候我们是选混动好，还是电动好？或者是氢燃料、甲醇车？
写在最后
相比以往动不动自燃、二手车残值成渣，这两年电动车给人印象有所好转，但显然还是不尽人意的，比如续航动不动还是要打个6折，给500公里实际跑300公里，腿还是短，冬季还要再少点，比如价格不稳定，动不动就涨价伤不起。
电动车目前处在这么一个发展了，但没完全发展的尴尬阶段，对于消费者是否选择电动车，我建议是要做好包容心态的准备，并且将电动车作为一种出行冗余去考虑，就是在可选的情况下优先选电动车，必要的时候又有其他选择。
还是那句话，无论是高端车还是代步车，电动车当下最好的状态就是做家里第二台车。