造成市场竞争愈来愈猛烈了，从每家汽车企业发布销售量得话术就可以看出去。
前些年，汽车企业们都或是鸡蛋里挑骨头，自身和自个比，每个月的交货宣传海报上大多数写的是“破单月销记录”。近期，造车新势力们在发布9月销售量时，宣传海报上银光闪闪地写着——“首破万部”。
的确，针对一部分造车新势力而言，9月的销售量尤其醒目。晓亮、蔚来汽车陆续建立了单月销破万。可是理想化9月的销售量甚为萧条——只支付了7094辆。
这最少表露2个信息内容：
1、月销过万，代表着造车新势力们在所有新能源车销售市场占有了一定部位。
2、对局无时无刻不在转变，新力量们的地方并不稳定，稍不留神便有很有可能脱队。缺芯、供应链管理紧缺等现象依然如影随行。
“蔚小理”能不能维持那样的先进优点？“翻盘”的蔚来汽车能不能保持增长势头？忽然脱队的理想化，能不能摆脱困境？大家从车系精准定位、供应链管理、产品系列合理布局等领域讨论。
理想化出现意外脱队，蔚来汽车“咸鱼大翻身”
上月，大家都仍在担忧“蔚来汽车是否不行”。终究7月和8月，蔚来汽车持续两月脱队，销售量在造成三兄弟中铺底。
想不到，9月，蔚来汽车“咸鱼大翻身”——不但抢回销售冠军王位，还建立了月销破万。依照官网的数据信息，蔚来汽车9月一共交货10628一辆车，同比增加125.7%；第三季度交货24439辆，同比增加100.2%，创月度交货总数新纪录，与此同时高过先前的企业预测分析（22500至23500辆）。
针对以前的交易量下挫，蔚来汽车是这样表述的：8月受新加坡、中国南京市等地的肺炎疫情危害，造成蔚来汽车某些零部件供货受到限制，尤其是ES6(配备|询价采购)和EC6(配备|询价采购)生产制造端比较严重受到限制，危害了8月交货量。换句话说便是供应链管理和肺炎疫情拖了后脚。9月，南京市早已一切正常供应，新加坡的危害还没有彻底消除。
最近半年，蔚来汽车的确发生了许多负面信息事情，例如无人驾驶致命性事情、座椅设计缺点、起火这些。但从9月的交易量看来，销售市场对蔚来汽车仍然有信心，供应链管理的现象已经获得处理。
晓亮9月也很猛，完成了月销破万的考试成绩，交货量为10412辆，同比增加199%，同比增长率44%。三季度，晓亮的总交货量为25666辆。
材料来源于/公司网站尽管新汽车晓亮P5在9月正式上市，但是交货量还没有上去。从官网公开的信息看来，晓亮P5只支付了244辆，尚不成气候。让晓亮销售量上涨的，主要是晓亮P7和换代的晓亮G3i(配备|询价采购)。在其中，晓亮P7取出了史上最牛优异成绩——交货了7512辆。
对于G3的销售量则较为让人意外惊喜，晓亮G3和G3i一共交货了2656辆。G3是晓亮的第一款车，2021年被完全换代，提升了一些智能化系统的作用，取名字G3i，而且于9月逐渐交货。先前晓亮G3的销售量一直不冷不热，2021年月销最大但是2300辆，换代的G3i显而易见备受销售市场热烈欢迎，有希望协助晓亮争夺二十万元以内的销售市场。
较为可惜的是，一直脚踏实地的理想汽车在9月脱队了——仅交货7094辆，环比下降24.8%，同比增加102.5%。
理想化集团旗下只是仅有一款车系。凭着理想化ONE，理想化曾在8月走上三家造车新势力的销售量第一。可是9月就产生了销售量滑铁卢。
针对此次销售量下挫，理想汽车创始人兼首席总裁沈齐菲根据公司官博回复称是“遭受集成ic供货维持紧缺的危害”。
由于集成ic紧缺太比较严重，理想化迫不得已自主想办法。例如，采用车和毫米波雷达分期付款交货的对策。即，原本定10月-11月交货的客户可挑选交货一个前正方向 两个前角毫米波雷达的三雷达探测版本号，并准备在12月至春节假期再装补足毫米波雷达，期间，3雷达探测车系全自动变更车道和正前方横贯车子预警信息不能用，别的ADAS作用均可一切正常应用。
只有说，造成三兄弟，有福气不一定共享，但是难的确是一块追上了。
还能再次月度总结交货破万吗？
9月，造车新势力较大的闪光点，当属蔚来汽车和晓亮同时月销过万。
应对如此的考试成绩，晓亮创办人何小鹏在社交软件上十分兴奋：“从零到一0000，确实许多感叹，对绝大多数车企这全是一个小目标，可是相对于大家确实难以。”
三年前，李斌与何小鹏仍在打堵蔚来汽车当初能否完成交货一万台的总体目标。三年后，三家奋勇争先，早已有俩家完成了月销过万。这不得不说成领域的一大发展。
在造成这一跑道上，车卖的越大，顾客越买账、造成成本费越低，资产也想要再次静脉注射，总而言之，赢家通吃。月销过万，的确是一个非常值得紀念的连接点。
但深入分析便会发觉，晓亮和蔚来汽车9月的破万销售量拥有许多“水份”。
例如，蔚来汽车9月的一部分销售量实际上有可能来自8月的损伤生产量。
大家之前说过，蔚来汽车8月生产制造端比较严重受到限制，危害了交货量。蔚来汽车的交货量从近年来都是在逐步升高，以7月的交货量为参照（7931辆），要是没有供应链管理的难题，8月蔚来汽车的交货量需要在8000辆上下。可是，蔚来汽车8月具体只支付了5880辆，依据蔚来汽车內部的计算，8月肺炎疫情危害了大概2000-3000辆的生产量。
而供应链管理恢复过来之后，蔚来汽车也方案调节生产制造节奏感讨回8月损害的生产量。蔚来汽车9月可以月销破万，很有可能是由于补足了8月份损害的生产量。
再看详细的汽车销售量。蔚来汽车9月销售量暴涨主要是来源于ES6和EC6这两种车。在其中，ES6交货5260辆，EC6交货了3390辆，ES8平稳充分发挥交货了1978辆。平日里，ES6的大概月销3000辆上下。而EC6的月销也但是2500辆。显而易见ES6、EC6超水平充分发挥，完成了年度最佳的交货考试成绩。
在没有考虑到生产能力的情形下，ES6、EC62款车是不是能始终保持那样超水平充分发挥的趋势，一样必须打个疑问。
材料来源于/公司网站对于晓亮，9月能月销过万，一部分缘故也是在供应链管理。
小鹏汽车表明，8月逐渐晓亮将G3 SUV的生产流水线转换至在其中期换代版G3i，并将G3i生产制造产业基地衔接至晓亮的肇庆市加工厂，因为8月处在G3到G3i的转换环节，旧款G3仅大约1000辆交货量，因而8月总交货量同比稍有降低。
而到9月份，晓亮的生产流水线转换进行，有可能赶工期生产制造了一批8月本应交货的G3i。
材料来源于/公司网站但是G3的总体销售量都是在2000辆上下，因此G3的生产流水线调节对晓亮的交货量有一定危害，但危害不会像蔚来汽车那么大。
针对蔚来汽车和晓亮而言，是否早已具有了每个月持续交付破万的工作能力，还必须再观查几个月。
征服者正迎头赶上
离年末仅有三个月的时间段了，针对造车新势力而言，工作压力和挑戰仍然许多。
缺芯和零部件紧缺针对当前的汽车企业而言是急需解决。理想化现如今仍陷入在缺芯的泥潭中。而一部分厂商早已恢复正常了供应的蔚来汽车，仍然表述了对供应链管理难题的忧虑。
“9月订单信息依然保持着十分强大的趋势，只需供应链管理不恶变，Q4销售量会同比正提高”，蔚来汽车公司散播责任人马麟曾表明。
而征服者已经迎头赶上。
2021年5月，哪吒三太子依靠4508辆的销售量把理想化挤压了新力量销售量前三。而到9月，哪吒三太子交货了7699辆，再度超过理想化位居造车新势力排名榜前三。“蔚小理”变成了“蔚小吒”。
二人才梯队的新力量不容小觑。先前一直被传脱队的威马，近期公布预估将得到约5亿美金新一轮股权融资。取得成功再获资产静脉注射的威马，虽然交货量不如“蔚小理”，但9月也脚踏实地交货了5005辆。
受集成ic供货紧缺危害，零跑9月仅交货4095一辆车，但趋势很猛。9月28日，零跑新汽车C11发售。这也是一款中大型SUV，市场价15.98-19.98万余元。销售市场很希望，零跑能不能依靠性价比高取得成功杀进合资企业汽油车主力军销售市场。从现阶段看来，销售市场反应非常好，截止到10月1日，刚推出的C11早已获得了6858个订单信息。
材料来源于/公司网站自然，针对中国全部造车新势力而言，较大的威协或是来源于特斯拉汽车。三季度，特斯拉汽车全世界交货24.13万台，创下交货记录。2021年前三季度，特斯拉汽车全世界总计交货量已达62.71万台，超出上年全年度。
埃隆马斯克曾预估，特斯拉汽车每一年的交货量将提升50%上下。依照这一逻辑性，特斯拉汽车2021年将最少交货75万台电瓶车。这代表着特斯拉汽车在四季度必须最少交货12.29万台。12.29万台这一交货每日任务针对目前的特斯拉汽车而言进行起來基本上易如反掌。
中国造车新势力与特斯拉汽车的差异仍然非常大。计算下来，蔚小理三家新力量三季度的交货数据信息加在一起都不抵特斯拉汽车的1/3（蔚小理三季度交货数据信息累计7.5万台）。
针对下面的挑戰，晓亮倒是自信满满。
晓亮2021年三季度同心同德交货了25666辆，1-9月同心同德交货56404辆，是同期相比2倍。并且晓亮表露，9月15日发售的新款车型晓亮P5在24钟头内订单信息量便提升6000，但是，实际交货状况要到11月才可以见到。
蔚来汽车较为有进度的是出航业务流程。9月30日，蔚来汽车ES8在丹麦正式上市并逐渐交货，宣布宣布出航；与此同时，坐落于挪威奥斯陆的第一家“欧洲地区牛屋”也于10月1日宣布开张。蔚来汽车大量的汽车及其新的知名品牌线都得看2022年。下面三个月假如可以搞好供应链，以蔚来汽车的知名度和产品力，蔚来汽车的日子不容易伤心。
而对梦想的磨练刚刚逐渐，如何缓解缺芯难题，让生产能力尽早紧跟要求，这也是理想化下面必须最开始处理的难题。