9月，蔚来汽车重返总冠军部位，并一举提升万台价位；晓亮在持续保持第二的与此同时，月销也越过万台大关。与之产生明显对比的是，“总体目标是到2021年的9月份月销期待提升万部”的理想汽车，不但没能按期赴“万台”之约，还由于集成ic紧缺的情况致使其排行滑掉到第四位。
在中国市面上还根本未分离出来胜负，许多造车新势力就早已迫不及待地走向世界，并统一将眼光瞄准了欧州销售市场。在很多业界专业人士来看，“到欧州去也不是非常容易的事，由于欧州的政策法规十分严，进来要做许多验证，办理手续不容易”。但针对造车新势力来讲，“假如能在苛刻的欧洲地区销售市场立足于，就代表着企业品牌和商品都承受住了磨练，这相当于为自己镀了一层金”。
“十一”假期分毫沒有危害中国造车新势力公布“成绩表”的节奏感。10月头二天，好几家造车新势力陆续发布9月销售量。数据信息表明，9月，蔚来汽车、晓亮、哪吒三太子、理想化、威马和零跑的销售量分別为10628辆、10412辆、7699辆、7094辆、5005辆、4095辆，同期相比分別提高125.7%、199%、281%、102.5%、115.8%、432%。
以每月数据信息看来，上月坠落至第四的蔚来汽车重返总冠军部位，并一举提升万台价位；晓亮在持续保持第二的与此同时，月销也越过1万台的大关。与之产生明显对比的是，“总体目标是到2021年的9月份月销期待提升万部”的理想汽车，不但没能按期赴“万台”之约，还由于集成ic紧缺的情况致使其排行滑掉到第四位。“因为新加坡COVID-19大流行，毫米波雷达经销商专用型芯片加工遭受明显阻拦”，理想汽车层面对于此事表明。
实际上，受集成ic供货短缺难题的危害，“许多蔚来汽车展览厅的全新车都卖完了，只有摆车模”，蔚来汽车的有关主管表明，“8月遭受南京市和新加坡肺炎疫情的危害早已变弱，南京市已一切正常供应，但新加坡肺炎疫情的危害还没有彻底消除”。
据该主管表露，“继8月订单信息量创历史记录后，9月的客户订单量依然保持着十分强大的趋势。只需供应链管理不进一步恶变，第四季度的销售量同比将展现正上升发展趋势”。
在蔚来汽车、晓亮月销提升1万台与此同时，被看作二线人才梯队的哪吒汽车、威马汽车、零跑汽车正积极主动试着减少与“蔚小理”的差别，并不断地进行超过。9月，一直主推“平价线路”的哪吒汽车，就将理想汽车挤压了排行榜前三的部位。
比较之下，零跑汽车则期待以“颠复式的技术革新，完成从追随者到领先者的跨级”。上月28日发售的零跑C11(配备|询价采购)，就宣布零跑汽车宣布跃进“2.0时期”。但是，受集成ic供货紧缺的危害，其9月仅交货4095辆新汽车，对比哪吒汽车显著少了许多 。但据零跑汽车发布的客户订单数据信息表明，9月的客户订单量达8754辆，2021年总计订单信息量做到44416辆。除此之外，截止到10月1日，刚推出的C11早已获得了6858个订单信息。这代表着零跑汽车将来也有很大的上升发展潜力。
在中国市面上还未彻底分离出来胜负，许多造车新势力就早已迫不及待地走向世界，并统一将眼光瞄准了欧州销售市场。9月30日，蔚来汽车ES8在丹麦正式上市并打开客户交货，宣布宣布出航；与此同时，坐落于挪威奥斯陆的第一家“欧洲地区牛屋”也于10月1日宣布开张。
早在蔚来汽车以前，爱驰汽车上年5月与欧洲地区交通出行营运商FilippiAuto签署协作，相继交货500辆订制欧版爱驰U5(配备|询价采购)于法国的科西嘉岛，资金投入海岛租用经营；7月中下旬，第一批订制欧版爱驰U5运到法国马赛。2021年1月，爱驰又与CarEastFrance达到战略合作，宣布进到法国的当地销售市场。
继爱驰以后，威马汽车、小鹏汽车也陆续出航。上年11月，威马与Uber签定意向协议书，将威马EX5(配备|询价采购)出入口至欧洲地区，变成Uber集团旗下驾驶员的可选择车系。据了解，Uber购置的威马EX5有关车系，将投入在包含美国以外的十余个欧洲各国。一个月后，晓亮向丹麦销售市场交货了第一批100辆G3。
在很多业界专业人士来看，“到欧州去也不是非常容易的事，由于欧州的政策法规十分严，进来要做许多验证，办理手续不容易”。但针对造车新势力来讲，“假如能在苛刻的欧洲地区销售市场立足于，就代表着企业品牌和商品都承受住了磨练，这相当于为自己镀了一层金”，有行业内人士坦言。（新华网新闻记者 王跃跃）