4月1日，无论卖多卖少，新势力们“乖乖”放出3月销量成绩。同比数据不好看就说环比，环比数据不好，咱就说累计——总之，得有个说法。接下来我们来盘一盘各家战绩。
01
理想交付再破2万，蔚来达成一季度指引
继2022年12月（21233 台）达到单月新高后，理想在刚刚过去的3月再破2万台，其一季度交付量达到5.2万台，实现了此前公布的业绩指引。目前理想的累计销量已经达到了30万台，官方的说法是“在中国30-50万SUV市场中，理想已经拥有20%的市场占有率”。
值得关注的是，由于理想L7(配置|询价)才刚刚开始交付，所以3月的交付数据中还是以L8、L9为主。这也为理想4月份的交付量留下了想象空间，三款车型同售的情况下，理想还有多大的增长空间？理想的全年目标可是定的35万台！
蔚来3月份继续稳在万台以上，环比有所下滑，但同比仍有增长，一季度同比2022年增长了20.5%。对照它此前公布的一季度销售指引来看，它也完成了3.1万台以上的目标。在3月的价格战中，非常爱惜品牌形象的蔚来明确表示不减配、不降价。老用户当然会拥护蔚来的态度，而且蔚来的基础设施布局也如火如荼进行中——这些投入都比理想的增程式要费劲费钱的多。只能说，希望蔚来在凶险的2023年中挺住吧！
“蔚小理”中，小鹏的情况最为恼火。3月，其营销体系继续进行换血改革，近日还传闻从蔚来挖来一位神秘高管。销量上，小鹏3月的交付量追回到7000台以上，相比1月、2月有进一步好转。3月销量当中，小鹏P7(配置|询价)的总交付量大约是3000台，小鹏P7i的推出虽然没有当初那么爆款的话题感，但负面争议比G9上市时少多了，相对正常。不知道在一番垂直化、扁平化管理改革后，小鹏在2023年能否走出低谷，稳住老鹏友，结交新鹏友。
02
哪吒3月再度破万，零跑终于开跑？
3月，哪吒的交付数据好歹也继续破万了，但同比去年2月，这个成绩并不算惊艳。在UVS三个车型系列中，指导价20万以上的轿车哪吒S(配置|询价)交付量大概占到整月的1/5，环比有所增长。价格战中，哪吒可没有那么傲娇，3月中旬，官方推出了限时特惠的哪吒S增程版，价格来到了17.98万。
哪吒最先开始是靠卖10万级车型起家的，它没有高端化的品牌形象包袱，操作起来相对灵活。更何况国内不好混，哪吒还能积极开拓海外。现在，国产车在海外还真成了香饽饽，而且普遍价格还不低。不过，哪吒2023年目标是25万台，目前一季度完成不到3万台，进度差距可不小。
同样走性价比路线的还有零跑。3月，零跑的交付量终于回到了6000台以上的水平；而1月、2月分别只有1139台和3198台。3月底，零跑的增程式开始交付，增程式的价格区间是15-18万左右，基本上也是和比亚迪的主销区间高度重合了。本次公布3月交付业绩时，官方特意强调C11车系的单月锁单达万台之上。这么来看，零跑4月的交付量似乎很有看点。
03
姜是不是老的辣？
新势力当中，还有一帮有传统车企打底的品牌，基本保持了稳中有升的状态。
出自广汽的埃安3月直接冲到了4万台以上，突破历史新纪录。而且，近期，埃安通过上新不断压低主销车型价格区间，进一步提升10万级市场的竞争力。
出自长安的深蓝是去年才开始发力的品牌，而且目前仅有深蓝SL03一款车，3月交付量达到了8586台，也算稳中有进；4月将迎来长安深蓝S7的亮相。
极氪的3月交付数据达到了6663台，比上月的5000多台又有提升，势头也算相当稳的。
3月，问界做了2-3万的价格下调，但目前截至发稿之时，尚无确切的交付数据公布。此前的1月和2月交付量大概是三四千的水平。
【写在最后】
如今买车，需要权衡考虑的因素太多。虽然，如今的电动车越来越像智能手机，但对于大部分消费者来说，买一台车还是希望能安安心心开个三五八年，价格稳定、质量稳定，不必担心品牌会垮掉——你是如何看待现在电动车行情的波动以及品牌层面的各种变化呢？