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由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）于3月31日-4月2日在京开幕。
本届论坛邀请了政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的行业机构和领先企业代表，以“推进中国汽车产业现代化”为主题，通过2场全体会议、9场开放专题论坛和4场闭门会议，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势、新一代汽车消费变革趋势、汽车与能源协同发展策略、新型交通能源保障体系，商用车转型方向、汽车后市场创新路径、汽车数字化与智能制造模式等多个话题展开深入讨论。
理想汽车董事长兼CEO李想在论坛上表示：汽车行业中最大的挑战，来自于组织能力方面。李想认为理想汽车有两个最重要的产品，一个是面向消费者的智能电动车产品，另一个则是面向员工的组织能力。一家企业的组织流程最重要的是怎样能修出一条大家公认的符合标准的路？怎样去规划路？怎样去修路？怎么去运营路？这是一家汽车企业必不可少的核心竞争力。
李想表示，理想汽车已从过去的职能组织变成一个矩阵型组织。立体的流程和矩阵型组织帮助理想汽车解决了很多问题。第一个是解决了没有全局，各个团队各自为战的问题；第二个是解决了技术、平台和产品研发的协同问题；第三个解决了产品、供应链和交付的商业协同问题。作为一个智能电动车企业，IPD 矩阵型组织的流程和组织管理方式是非常有效的。这不仅仅可以应用在最先进的 IT 公司里，同样也适用于汽车企业，包括智能电动车和传统汽车。理想汽车的员工，包含从一级供应商过来的同事员工都非常拥抱这样的变化，因为这相当于让他们从曾经的土路，或者小区内部道路变成了真正在国道，在高速公路上行驶。
李想认为，理想汽车的矩阵化组织变革才刚刚开始，至少到 2025 年才能实现完整的结果，因为组织变革不可能是一蹴而就的，甚至它的研发周期、推广周期比做产品、做平台周期长。同时，如何能够让人工智能的大模型软件 2.0和现有人才进行融合，为他们提供怎样的全新工作流程、激励机制，怎么去做选用、任用，这又会面临一个更大的挑战。