今年以来，高端MPV市场似乎成了新的蓝海，吸引着众多车企跳了进来。有人甚至说，今年是高端MPV元年。
其实，MPV市场一直是个小众市场，根据乘联会数据显示，国内MPV市场在2019年-2021年的市占率分别为6.7%、5.7%和5.4%。在疫情的影响下，全家出行次数减少，旅游市场萎靡，这个市场更是遭受了不小的打击。
进入2022年，MPV市场并没有多大改观，据乘联会数据显示，今年前7个月MPV市占率下滑至4.6%。8月份MPV销量8.6万辆，同比增长2.9%，环比增长3.5%；今年累计销量59.9万辆，同比下降17.6%。
但在轿车、SUV市场竞争格外激烈的背景下，不少车企也是将销量增长的突破口选择在了MPV市场，红旗、腾势、岚图、魏牌、理想、小鹏、合创甚至极氪都已经或计划入局 MPV 市场。
另外，随着新能源汽车市场的爆发，新能源中高端MPV逐渐成为车企们争相布局的新风口，而岚图梦想家、上汽大通MAXUS MIFA 9(配置|询价)、腾势D9(配置|询价)等新车上市，以及极氪009、荣威iMAX8EV等即将上市，让消费者对这个MPV细分市场的关注度有所提高。
作为一台 MPV，无论是商用还是家用，舒适性与静谧性都是重中之重，在这一点上，纯电动具备先天优势，增程式或者插电混动的 MPV，其 NVH 表现也会优于传统燃油 MPV，单纯用电成本低廉，混动也带来油耗降低，也形成了新能源MPV的利好。
另外，新推出的新能源MPV在智能座舱与驾驶辅助方面的优势，更为MPV营造豪华感、尊崇感提供了前所未有的基础，对消费人群更加友好。
作为全球首款全尺寸智能豪华纯电MPV，上汽大通MAXUS MIFA 9以极智舒适、极智灵活、极智驾驭、极智安全和极智优雅五大物色，为MPV细分市场带来了新的活力。
9月7日，在玉龙雪山脚下，在丽江古城里面，我们与上汽大通MAXUS MIFA 9顶配型号高山旗舰版来了一次亲密接触，体验了这款全尺寸纯电MPV带来的不同寻常的驾乘体验。
MIFA 9基于上汽集团全新一代E2架构所开发的高压平台打造，采用了上汽全新一代智能高效电驱系统，电池是90kWh宁德时代三元锂电池，能量密度高达195wh/kg，100km电耗只有17kWh，CLTC续航里程超过540km。
从动力参数上看，MIFA 9在纯电车型当中不太显眼，但180kW电动机总功率和350N.m电动机总扭矩，已经和一台高功率2.0T发动机的动力表现差不多，重超过2.5吨的车型，甚至比别克GL8略有优势。
从容轻松的驾驶
从酒店出来，我们直奔玉龙雪山，一路上有城市道路，也有乡间小路，海拔从2400米逐渐向上提升，没有给车辆的行驶带来任何影响。
和动力相同的2.0T发动机不同，MIFA 9从一起步就可以将动力完全释放出来，起步迅速，转向手感轻盈，感觉不出开的是一辆长度接近5.3m、宽度2m的大车。
MIFA 9在中低速行驶时，上坡、加速非常轻松，但在速度超过110km/h之后，再加速能力稍弱，不过对于MIFA 9高端纯电MPV的定位，驾驶轻松、乘坐舒适以及智能化程度高才是需要主要考量的指标。
MIFA 9的转弯直径只有12m，对于车长而言，已经相当灵活，以后可能还会加入后轮转向功能，进一步提高驾驶的灵活性。
能量回收是纯电车型的一大特色，MIFA 9分为三挡，没有采用单踏板模式，除了最强挡拖曵感较强，其他挡位存在感较弱，对于车内乘客来说更为舒适。对于这么一辆个头大、体重大的MPV来说，制动踏板相当灵敏，过程也比较线性，会让驾驶者信心十足。
MIFA 9前麦弗逊、后五连杆式独立悬架，底盘调教得偏舒适，又能提供不错的操控体验，可在保证抗扭强度和稳定性的前提下，有效过滤路面细碎的颠簸，提高后排乘客乘坐舒适性。
据上汽大通 MAXUS 新能源事业部总经理陈超介绍，后期可能还会在高配车型中加入CDC电磁悬挂，以进一步增加车辆的舒适性。
由于车身风阻系数仅为0.29Cd，使用了静音轮胎，车辆在NVH方面表现相当不错，只是在速度超过100km/h时，能感受到一些风噪。
上汽大通MIFA 9开起来不显笨重，动力满足家用也是足够的，并且它还拥有不错的底盘舒适性以及隔音表现，这些特点叠加在一起，使得这款车比较好驾驭，日常通勤代步应该不会有太多的压力。
MIFA9搭载了UTOPILOT友道智途高阶智驾系统，只要向下拨二次怀挡挡杆，就可以激活ICA集成式巡航系统，全速自适应续航能实现0-150km/h自动跟车功能，在车不多的城市道路和封闭的高速公路上行驶时，可有效缓解双手双脚疲劳。
精致大气的外观
上汽大通MIFA 9主要面对多人家庭，旅游出租，商务接送，高端公务，要同时兼顾商务用户和家庭用户，所以外观造型既要保持足够的稳重感，还是具备年轻感。
MIFA 9在外观设计方面，很大程度上保留了概念车型的元素，简洁、前卫、大方，采用了纯电动产品比较常见的封闭式前脸设计，线条的过渡较为圆滑，两侧配备分体式大灯位于贯穿式的日间行车灯的下方，下方则保留了传统格栅造型，并在底部融入黑色装饰包围，看起来比较协调。
其长宽高分别为5270×2000×1840 mm，轴距则是达到了3200mm，比GL8长了112mm。车身侧面及车顶线条较为平直，便于提升车内的空间，降低风阻。
235/55 R19的马牌EcoContact 6系列轮胎，虽然不是新能源汽车专用，但采用了低滚阻技术，利于实现低噪音、低油耗，同时在抓地力方面也能提供不错表现。相对于高大的车身，19英寸的轮毂看上去没有那么拉风，但较厚的胎壁带来了更好的舒适性。
车尾的亮点和前脸一样，MIFA 9尾灯采用横向贯穿的“星河战戟”一体式设计元素，同时参数化设计元素融入灯韵光律，体现科技感的同时提升了点亮后的辨识度。
MIFA 9采用了电动侧滑门，可以支持乘客在狭窄的停车位里上下车。B柱上还贴心地设计了长达550mm的把手，最低点离地仅919mm，无论是身体虚弱的老年人还是身材矮小的小朋友，都可以抓着它方便地上车。
细致周到的座舱
进入车内，映入眼帘的是双辐式多功能方向盘、贯穿式中控三联屏幕和HUD抬头显示系统，科技感很足，同时作为一台售价超过40万元的MPV，MIFA 9在用料层面也达到旗舰车型应有的水准，整个座舱大量采用牛皮材质包覆，中控区域还采用了触控式面板，高级感呼之欲出。
蓝白双拼色设计和大量软质包裹，营造了一个十分温馨的环境，座椅和门板内侧还采用了大量纹路，同时MIFA 9还提供64色氛围灯，豪华氛围营造得比较到位。
高山旗舰版MIFA 9的核心优势在于打造了6个VIP座椅，体验者身高为178cm，通过前后左右电动滑轨的调整，无论坐在哪个座椅上，都能找到最舒适的坐姿。
前排座椅真皮面料包裹，具备通风、加热、按摩、电动记忆等功能，内部填充物柔软，靠背的腰部支撑到位，乘坐感受舒适。
第二排座椅不但具备和前排相同的功能性和舒适性功能，还可以前后左右移动，因为可以调整的参数太多，大通外侧扶手上设计了多媒体触控屏进行调整，另外，腿托、脚踏板、液晶屏、220V电源、小桌板以及独立航空头枕等配置，让其商务属性绝对不输主流合资MPV车型。
难得的是，在第三排座椅上，MIFA 9也采用独立座椅的设计，同样支持座椅通风、加热以及电动前后调节等功能，还配有腿托。
调整多个座椅位置是MPV车主需要经常做但又感觉非常麻烦的事情，MIFA 9的多场景一键切换功能就解决了这方面的顾虑，非常有创意。只要一键按下二排扶手液晶屏的场景模式图标，车辆就可根据不同场景自动实现座椅联动调节。
比如打开行李模式，二、三排座椅就会一起前移，腾出最大的空间放置行李。这种功能大幅提升二、三排乘客的舒适性和便利性，可以说是MIFA 9的核心优势之一。
MIFA 9在前舱搭载了当下主流的高通骁龙8155芯片，在后舱搭载了联发科的8666芯片，车机系统采用了斑马智行系统，具备AR实景导航、智能语音系统以及OTA升级等功能。
MIFA 9独到的如影随形功能也非常贴心，当你在车内换座之后，配合OMS系统，你的座椅设置、手机蓝牙以及屏幕播放内容，都会随你的移动自动切换。
在安全方面安全，MIFA 9整车采用80%的高强钢，其中26%的超高强钢，车内首次在MPV界采用了主驾驶远端气囊，前排有5个气囊、2个长度覆盖三排的宽幅侧气帘。
买MPV的家庭用户来说，大多是多子家庭。MIFA 9在第二排和第三排的座椅都配备了ISOFIX儿童安全座椅接口，最多可以满足四个小孩的安全乘坐。
作为一台以城市出行为主要场景的高端MPV，MIFA 9在驾驶上，轻松易控，静谧舒适；乘坐上，无论哪排都是VIP体验；在空间安排上，周到细致，匠心独运，27.99万-41.99万元的售价，在一众自主品牌纯电MPV里，算是比较实惠的。
上汽大通MAXUS在新能源领域一直有着前瞻布局，提出了ALL³ ROADMAP规划蓝图，推动实现“全能源、全平台、全市场”的全领域新能源战略布局，完成从纯电、混合动力，到最前沿的氢燃料电池组成的全能源体系构建，成为全球新能源赛道上的“全能选手”。
1-8月上汽大通累计销量超11万辆，其中MPV家族热销超2.2万辆。MIFA 5纯电版本1-7月销量同比增长125.9%，在纯电中型MPV零售市场市占率达到17.5%，市占率排名第三。
MIFA 9自预售以来，已吸引超3万用户的关注，盲订量迅速突破千台，有接近100%的锁单用户通过“蜘蛛定制”进行了个性化的增值配置定制。
上汽大通在新能源领域已实现出口欧洲，并达到了全球出口量的17%，在欧洲市场新能源车型销量占比高达90%。MIFA 9已于今年5月英国伯明翰车展上正式亮相。陈超透露，9月的德国汉诺威车展上，MIFA 9将正式进军欧洲市场，成为首款进军欧洲发达市场的中国品牌高端纯电MPV。
可以看出，上汽大通是想通过MIFA 系列，借助新能源转型的契机，提升品牌形象和品牌价值，进军中高端新能源汽车市场。
不过，这个过程或许并不会那么顺利。首先是大通的品牌力在30万元以上的细分市场略弱，而且未来MIFA 9在国内将与腾势D9、极氪009以及荣威iMAX8 EV等强劲对手的贴身肉搏，但MIFA 9出色的驾乘体验、空间利用的创新、C2B定制的优势以及在海外市场的突破会让它在高端MPV的路上走得更远。