受新冠疫情影响，前一阵子的成都车展在开幕仅四天后便被紧急叫停，一时间引起了业内的一片哗然。虽然车展草草收场，但参展的车企们也并没有“白忙活”。在短短的几天时间内，我们还是看到了各大品牌诸多重磅新车的首发亮相。这其中，长城汽车无疑是表现最抢眼的那一个。这个曾经燃油时代的领军车企，正在以全面普及混合动力技术的方式，正式开启了品牌的电气化转型。下面我们就来看看成都车展上，长城汽车都为我们带来了哪些惊喜。
哈弗H6超级混动DHT双子星
作为长城汽车旗下最畅销的品牌，哈弗首当其冲成为了电气化转型的主力军。此前，长城柠檬混动DHT技术已经在哈弗赤兔、神兽身上小试牛刀，而这一次，“国民神车”第三代哈弗H6终于也推出了混动版本——哈弗H6 DHT和哈弗H6 DHT-PHEV。
哈弗H6 DHT/DHT-PHEV的外观、内饰设计语言与燃油版车型保持高度一致，新车的变化主要集中在动力系统方面。哈弗H6 DHT/DHT-PHEV分别搭载1.5T 油电混动系统和1.5T插电混动系统，两者均采用双电机两挡设计（2挡DHT变速箱），可实现串并联智能切换、4种驾驶模式和更出色的静谧性体验。其中哈弗H6 DHT系统最大功率179kW，系统最大扭矩530N・m，百公里油耗仅为4.9L；哈弗H6 DHT-PHEV系统最大功率则可达到240kW，系统最大扭矩仍为530N・m，馈电百公里油耗低至5.6L。同时，不管是油电混动还是插电混动，均具备实现超1000km的综合续航能力。
此外，新车在智能、安全方面也再次进阶，提供百兆车内以太网、整车OTA升级，以及高强度刚车身+热成型钢一体式门框、行人保护+可溃缩式吸能系统、低速紧急制动等丰富的主被动安全配置，驾乘及人机交互体验均得到了进一步升级。
哈弗H-DOG
除了哈弗H6超级混动DHT双子星外，哈弗品牌还同台发布了一款“可城、可野、可电”的全新插混SUV——哈弗H-DOG。
尽管哈弗H-DOG是一台全新车型，但其外观设计上依然可以找到品牌现款车型的影子，比如类似哈弗大狗追猎版的硬派越野风格外观、哈弗酷狗一般的内饰设计等等，给人一种非常亲切的感觉。当然，你依然可以从全新品牌LOGO、矩阵式格栅、圆形尾灯等新元素来辨别它的身份。同时，新车4705x1908x1780mm的车身尺寸和2810mm轴距，也比哈弗大狗、酷狗更大，属于中型SUV的范畴。
动力部分，和哈弗H6 DHT-PHEV一样，新车搭载了1.5T发动机+2挡DHT变速箱组成的插电混动系统，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，并可实现50-150km的纯电续航。与前者不同的是，哈弗H-DOG还将配备电控四驱、9种全地形驾驶模式及2把差速锁，这意味着它除了可油可电之外，还能兼顾一定的越野驾驶场景。
坦克300(配置|询价) HEV、坦克500 PHEV
说到越野，在本届成都车展上，坦克品牌正式发布了“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构，坦克300 HEV和坦克500 PHEV两款混动车型也一同完成了首秀。
越野超级混动架构基于长城领先的高性能发动机、三电技术及坦克平台打造，其集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等于一身，可兼顾户外越野与城市出行。坦克300 HEV和坦克500 PHEV正是这一架构的产物。
坦克300 HEV搭载2.0T 发动机+9HAT变速箱所组成的油电混动系统，系统最大功率224kW，最大扭矩640N·m，百公里加速时间在9秒以内，动力性能更为充沛。同时，由于电机的介入，坦克300 HEV还拥有更长的续航里程、更出色的越野脱困能力及油耗表现，WLTC工况百公里综合油耗最低可控制在9L以内。
坦克500 PHEV则搭载由2.0T发动机+9HAT变速箱+19.94kWh电池组成的插电混动系统，可输出300kW的系统最大功率和750N·m的系统最大扭矩，6.6秒即可破百，相比于搭载3.0T V6+9AT动力总成的燃油版车型，性能是有过之而无不及。另外，插混系统可油可电的特性，还为新车带来了低至4.4L/100km的WLTC综合油耗以及736km的综合续航表现。据悉，两款新车将在年内开启预售，想畅快越野，又不想被高油耗所困，那选它们就对了。
山海炮
继“保定牧马人”坦克300、“保定陆巡”坦克500大获成功之后，长城再一次将目光放在了自己最擅长的皮卡领域，并与成都车展推出了全新“保定猛禽”——山海炮。
作为长城炮品牌首款大型高性能豪华皮卡，山海炮的整体设计的确与以往的炮系列车型有所不同。无论是前脸硕大的镀铬横辐条格栅、造型方正的车灯，还是豪华内饰、石英表和操纵杆式挡把，看起来都与坦克500如出一辙。同时，新车还首创后挡板对开+平开设计、三开门式车厢布局，并配备车厢18个矩阵式锚点、高阶智能驾驶辅助和全自动泊车，可轻松玩转全场景皮卡出行生活。
而之所以戏称其为”保定猛禽”，在于其搭载了坦克500同款3.0T V6＋9AT动力总成，并且全系标配博格华纳4A+LOCK四驱系统，具备强大的动力性能和户外越野能力。除此之外，新车还将提供2.4T柴油和2.0T HEV油电混动版本可供选择。在长城全面普及混动技术的道路上，同样有山海炮的一席之地。
魏牌圆梦
相比于前面几位，魏牌可是长城旗下最早布局混动技术的品牌。作为混动界”的“老炮”，魏牌在此次成都车展上也带来了两款诚意之作，其中之一便是“艺术潮奢单品”——魏牌圆梦量产版。
新车外观采用复古风格设计，巨大的横辐条式镀铬格栅、双层镀铬保险杠、圆形大灯及尾灯，搭配上圆润饱满的车身、“锅盖”轮圈和车尾凸起的小书包，呈现出上世纪50年代老爷车的视觉效果。
进入车内，新车充满复古元素的米棕拼色内饰、多功能方向盘及大量软皮包裹和镀铬装饰，营造出十分强烈的优雅、豪华之感。而全液晶仪表+中央触控屏+副驾屏组成的三屏交互系统，则为车内增添了不少科技气息。复古与科技的碰撞，颇有种看“穿越剧”的感觉。
虽然外观酷似轿车，但魏牌圆梦的定位其实是一款中型SUV，车身长宽高分别为4830/1995/1725mm，轴距为2915mm，这意味着它将拥有非常宽裕的乘坐空间。动力方面，圆梦将搭载1.5T发动机+2挡DHT变速箱+39.67kWh电池组成的插电混动系统，并提供两驱/四驱版本可选。其中四驱车型WLTC纯电续航为169km，百公里综合油耗6.89L；两驱车型WLTC纯电续航可达195km，百公里综合油耗仅为6.19L。
魏牌摩卡(配置|询价)DHT-PHEV激光雷达版
魏牌在成都车展中的第二款重磅新车，便是魏牌摩卡(配置|询价)DHT-PHEV激光雷达版。新车是现款摩卡DHT-PHEV的升级版本，除了换装全新无边界风格前格栅外，无论是车身造型、1.5T插混系统，还是204km纯电续航和超1000km综合续航，均与现款车型保持一致。而推出它的最大意义，在于其达成了“中国第一个大规模量产城市NOH辅助驾驶系统的车型”和“搭载毫末城市NOH功能的首款车型”这两大里程碑。
硬件层面，新车拥有2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头等多达31个传感器组成的感知系统，并配备算力高达360 TOPS的5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000计算平台。
与此同时，毫末城市NOH采用“重感知，轻地图”技术路线，整套解决方案更多依靠视觉感知和多传感器配合，而非依赖高精地图。这样不仅可以大大降低方案成本，也更容易让毫末城市NOH快速实现落地。
基于此，魏牌摩卡(配置|询价)DHT-PHEV激光雷达版可实现城市开放道路、城市快速路、停车场、高速公路全场景覆盖的领航辅助驾驶，并能够轻松应对红绿灯、路口转向、人车混行、环岛通行、避让绕障、拥堵变道等复杂的城市交通环境。据悉，魏牌 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版将于今年下半年正式上市，这对于中国自动驾驶产业的商业化落地发展无疑将起到至关重要的作用。
编辑总结
与比亚迪、吉利、长安、奇瑞等传统车企相比，长城汽车此前的电气化转型进程无疑是缓慢的。不过俗话说“好饭不怕晚”，从此次柠檬混动DHT技术在旗下四大品牌全面开花便可以看出，长城汽车加速实现转型的决心。与此同时，在纯电领域，长城汽车也有不小的动作，像欧拉闪电猫碧玺灰版、机甲龙定制版车型均悉数亮相成都车展。相信在混动+纯电双路线战略的推动下，长城汽车可以在未来的电动化时代交出令人满意的答卷。