維什么权啊，在咱们这个环境里比这个更不公平的事儿多太多了长江新能源汽车。而且你要买电动汽车就要做好冬天巡航里程打对折的思想准备。多听听消费者的心声，多上车友会论坛看看，别光听汽车销售顾问的忽悠，人家说的续航里程往往是在电池最理想的工作气温（25℃），经济时速巡航驾驶下的续航里程。
最近我刚和一个买了比亚迪元EV的车主聊过，元EV号称续航能达到300公里以上，但在北京的冬季上下班开着如果开暖风续航里程确实是到不了150公里。去年我还参加了一个比亚迪的电动汽车长途试驾活动，是从北京开到秦皇岛附近的某个海滨度假村，全程315公里，虽然我们驾驶的比亚迪元都顺利在没充电的情况下完成了这个行程，并且有的车居然还可以再续驶30公里左右，但前提是全程50-60km/h的车速，且夏天一直没开空调。我很庆幸回程时我开的是燃油车，可以正常时间到家。
所以我并不反对你去维权甚至诉讼，如果成功了算是给所有电动汽车消费者创造了一个成功案例。但现实往往很骨感，汽车企业都有完善的法律咨询体系和律师团队来帮助他们规避法律上的风险，所以有那精力去做无用功，不如自己武装下头脑，多学多看，电动汽车里面的猫腻还多着呢，擦亮双眼别被轻易忽悠了。
我是老霍杂谈，很高兴回答你的问题！
三峡能源今天再度涨停，没有给散户再度上车的机会，主力意在10元以上，不排除狂拉到15元以上的可能，这是因为～
我们分析一下三峡能源刚上市，第一天涨停无悬念，第三天开始打开涨停，换手率50%以上，有部分散户买进，第四天后开在平价，把一些赌它开盘涨停的散户，震了出来。第五天直接开盘拉升，直至涨停。今天周一，开盘涨停。
看了以上盘面，主力已经吸筹结束，从今天开始拉升，意在长远，最近碳中和炒作比较疯狂，主力借助国家大型电力项目，又是风力发电的龙头，也是新能源的大型电力代表，预估这一波能把股价拉到15元以上，有个南方能源媲美的。
至于市值，我们发现三峡能源的毛利润非常高的，达到了52%以上，这个利润是非常可观的。预计最近几年，都会大幅度增长。
总之，现在所有的新能源，碳中和，都有良好的表现，三峡能源也不例外，我们期盼着三峡能源，给我们一个良好的预期和收益。（股市有风险，此问答不构成投资参考，请勿模仿操作，风险自但）
造车新势力如雨后春笋，要问哪家靠谱，你得首先问一下这些企业发布的产品满意吗？如果没有想过这个问题，我们可以从造车新势力中脱颖而出的威马和蔚来具体看一看。
蔚来汽车
蔚来汽车相比于乐视FF91，算是真正从PPT里走出来的互联网汽车。无论是前期的宣传，还是后期被媒体的各种报道，蔚来汽车的曝光度绝对是够的，但是这些对于汽车行业来说虽然重要，却不是关键。蔚来汽车被戴上“国产车未来”的光环，但是理想很丰满，现实很骨感。
1.代工
对于蔚来汽车来说，最不愿提起的应该就是江淮代工的问题，这显然不符合自己的身份，更何况还要成为“中国的特斯拉”，显然有点说不过去。
2.工艺
蔚来汽车蔚来ES8全铝制合金，在我国的国产车企中要达到这种水平恐怕没有那么简单，而在蔚来汽车宣传过程中提到的汽车配件供应商也是在我国数一数二的，过分强调自己的供应商有点抢了自己核心技术的风头，让消费者难以认可。
3.服务
蔚来汽车采用电池租用方案、四个终身免费服务、3 分钟换电、自动驾驶系统及人工智能等服务，听到这个想法也确实很让人欢欣，电动汽车本来最让人关心的问题就是续航和电池的问题，如果在电动汽车没有电的情况下有人自动给你的汽车充换电，那是一件令人开心的事情，但是怎么做呢？能具体实施吗？
威马汽车
威马集团创始人沈晖曾经担任吉利控股集团副总裁，沃尔沃中国区董事长等职务，绝对谈不上是白手起家，有一定资源和人气。威马集团在2015年成立，到目前为止，核心团队人数已经超过600人，官方表示在未来，每年至少推出一款电动全智能汽车。可以看出，威马汽车力图要在绿色智能汽车行业打出一片天地。
威马汽车在价格方面相比于蔚来ES8更加的靠谱一点，定位价格在20万之间。威马汽车首款车型是纯电动智能SUV车型，该车增加车窗交互功能，与手机信息同步，在电动汽车开启前就可以通过手机了解汽车大概的行程，让出行更加智能。
中国拥有7亿多网民同时又是全球最大的汽车市场，很多造车新势力都指向“出行+互联网”的方式，而忽略了电动汽车本身最核心的问题，很多用户无法接受新能源汽车尤其是纯电动汽车，不仅仅是续航问题。很多汽车企业在鼓吹新型的出行方式，在我们还没有接受这种出行方式的时候，就有这么多的企业急着把你推上车，不仅不靠谱，反而有点急于求成，难免会摔跟头。
