广东地区稀有车 丨 上海大众桑塔纳旅行车/ VW Santana B2 Variant
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不知从何时开始，每次有改装车装或者老车聚会，必见上海（上汽）大众出产的桑塔纳旅行车（Volkswagen Santana B2 Variant/Wagon），无论早期或后期的款式都有，但可惜罕有能够遇到原装的桑旅，而多数是以低趴的改装状态出现，从一定程度上看，桑旅爱好者也许并不比皇冠的少。
↑ 一台经过改装的上海大众桑塔纳旅行车，2004-2008年间出厂的后期型。
大众桑塔纳旅行车隶属于桑塔纳初代型（Volkswagen Santana B2），而桑塔纳初代型则是一款基于帕萨特Passat B2打造而来的轿车，诞生于1981年，车身尺寸要比帕萨特B2更大一些，但轴距保持不变，约为2.55米。
桑塔纳初代型并非只在中国市场销售，还在美洲、日本、西班牙有售，但名字有所不同，有北美版的Quantum、墨西哥版的Corsar、阿根廷版的Carat，还有巴西版的福特凡尔赛Ford Versailles，以及日本版的日产Nissan Santana等等，算是一个大家族吧。
而在国内，1983年，上海大众的前身，上海拖拉机汽车公司(STAC)开始CKD组装出产桑塔纳轿车，早期的细节跟我们常见的有一定差异，后来常见的是1985年的版本，车头的保险杠、中网、大灯等处有所改动。
↑ 大众桑塔纳Santana，1983年款。
↑ 1996年-1997年间出厂的上海大众桑塔纳三厢版Santana LX型，属于1985年改款后的版本。
同时，我们可以注意到上图的Santana LX型，它的前翼子板是没有转向灯的，1998年出厂的普桑Santana LX型则在翼子板上增加了黄色转向灯，2004年更换为白色。
接下来是关于普通桑塔纳在90年代下旬到千禧年间的四个时间节点：
1996年增加了桑塔纳LX型，这是一款搭载1.8升化油器的基础版车型，区别于桑塔纳2000GSI电喷;
1998年桑塔纳LX型进行小改款，增加了前翼子板转向灯，制动与空调系统也有所改动;
1999年推出99新秀，动力更换为1.8升电喷引擎，尾标变为GLI，钢制轮圈的轮圈盖与铝合金轮圈的样式、以及内饰等处有所变化;
2001年推出世纪新秀，内饰与刹车系统有所改动。
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说了那么多，接下来才说到桑塔纳的旅行车版本。
1992年4月，伴随着桑塔纳三厢版的小升级（主要在选装件），桑塔纳旅行车正式上市，上海大众给它提供了一台1.8升化油器四缸汽油引擎，最大可输出90Ps马力，售价18.7万元，要比三厢版贵1.5万元左右。
不同于三厢版，桑塔纳旅行车的后备厢空间更大，达到了1800多升，能装载更多的物品，竞品瞄准了同个时期国产的广州标致Peugeot 505SW8型8座旅行车，但后者尺寸更大，排量要比桑旅高出0.2升，售价还低了2000元，加上传统观念的影响桑塔纳旅行车在刚推出前几年并不好过。
由于90年代开始，大众桑塔纳的国产化率提高，达成了造车成本的减低与零配件丰富的优势，到了90年代后期，桑塔纳以及桑塔纳旅行车在北方或西北、西南市场开始获得不错的销量表现。多数作为警务、供电供水等公务行业的车辆使用，但在经济发达的南部沿海地区并不吃香，也算是地区性稀有车型。
↑ 1998年出厂的1.8升化油器1998年GLX型，前后保险杠还带有红色线条，轮圈为旧款式钢圈。
↑ 上海大众桑塔纳旅行车，1998年GLX型，车尾视角。
↑ 上海大众桑塔纳旅行车，1999-2003年款。这台车喷涂着北京电力公司涂装，但奇怪的是，是在广州拍摄到的。
2004年，跟随着普桑，桑塔纳旅行车又迎来一次小改款，这次将翼子板灯更换为白色，天线挪到车尾顶端，同时增加了旅行架，同时门把手、尾标也进行了更改，整体售价降低到9-11万元左右。
动力依旧是匹配1.8升电喷汽油引擎与5速手排变速器，最大可输出95Ps马力与145牛米扭矩。
↑ 上海大众桑塔纳旅行车，2004-2008年款。
↑ 上海大众桑塔纳旅行车，2004-2008年款，车尾视角。
从上图可见，2004-2008年款的桑塔纳旅行车末期款，驾驶位A柱前的天线已经消失，挪到车尾顶端，同时增加了旅行架，翼子板灯变成白色，门把手喷成白色，车尾视角也没有了老式的“上海”字样。
根据网络的查询信息显示，桑塔纳旅行车在2008年前后就已经停产，库存的车型（部分为警用版）到2012年前后才消化完，结束使命。
来到文末，剩下的两张图片则是桑塔纳旅行车的改装版。
（完）
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