特斯拉电动汽车怎么样，易燃易爆是特斯拉的「阿克琉斯之踵」还是电动汽车天生的宿命？

电池是现在所有电动汽车的短板，而所有电动汽车的电池面临着的三大问题就是续航里程，充电便利性和安全特斯拉电动汽车怎么样。

现在的电动汽车电池主要有两种，磷酸铁锂电池和三元锂电池。三元锂电池容量更高、能量密度更大，续航更好，而磷酸铁锂有更好的安全性，经济性和寿命。

在续航能力的压力下更多的企业采用的是三元锂电池。

所有电动车的电池在事故中由于碰撞中导致短路，电解液泄露，进而导致燃烧甚至爆炸，更大的问题是起火还不是最糟糕的情况，一旦电池中的易燃电解质点燃，想扑灭非常困难，我们只能眼睁睁看着它烧没了。这无形中也渲染夸大了电池的危险性。

尤其是三元锂电池，锂的化学活泼更是火上浇油。80％以上的电动汽车自燃，事故燃烧爆炸都是三元锂电池造成。

2020年3月，比亚迪发布刀片电池，也就是超级磷酸铁锂电池，比亚迪刀片电池继承了磷酸铁锂电池可逆性好、稳定性好、充放电过程中膨胀小的特点，同时又做了大幅度的优化和提升。

反正比亚迪认为自己的刀片电池是革命性的，是续航能力和电池安全的完美结合，作为刀片电池的第一应用者，比亚迪汉马上将会上市，我们拭目以待。

易燃易爆是整个三元锂电池的阿喀琉斯之踵，特斯拉作为最大的应用者，必然要承受生命中注定要承受之重。

如果刀片电池在比亚迪汉上取得成功，作为同样也有技术生产类似刀片电池的特斯拉电池供应商宁德时代肯定也有能力向特斯拉大量供货。

哪怕比亚迪在忽悠，我们也要相信未来，在科学上只有可能，没有宿命。

谢邀请，你的问题拆分成两段式，第一BBA造不出顶级电动汽车？错！第二Tesla造出了顶级电动汽车？再错！

也不能怪你，毕竟Tesla很会宣传，包括不少的年轻车评人，都觉着Tesla牛逼，造出的电动车厉害，太幼稚了，被人忽悠了。

1.顶级电动汽车的标准

标准有两条，第一是一辆合格的汽车。是的，汽车是有标准的，你得可靠、安全、舒适。而这些标准，BBA显然都做到了，特斯拉却是一条都不具备。

特斯拉舒适吗？不是胡乱用点皮料子，车子就叫做舒适了。人机工程？空间布局？视觉触觉感受？仅说一点，特斯拉的后排座椅头枕在发生冲击时，会直接撞击高大成人的颈椎，没有任何安全性人机工程可言。

再说安全可靠，原本纯电动车因为机械结构简单，应该更可靠的，可是连安全都做不到，还谈什么可靠？去看看特斯拉的事故吧，2014年在中国，特斯拉所谓自动驾驶功能造成车祸，车主死亡，前几天特斯拉在美国碰撞后电池燃烧，车主死亡。

第二条标准是性能，很多人看到特斯拉加速多快多快就觉得特斯拉最牛，性能王啊。这是误区，车辆性能绝不是只有直线加速一个指标，这就是为啥世界最著名的赛车是F1是WRC，不是纳斯卡也不是Dragrace。

性能指的是车辆的综合性能，你的加速刹车转向，这里还有底盘控制，空气动力学等等等等，在任何一个领域特斯拉都排不上号。

2.世界电动车方程式大赛看不到特斯拉的影子

不服气？来看看世界电动车方程式大赛，这是纯电动赛车的顶级赛事，被人称为F1的电动版。

称霸这一赛事的是谁？奥迪、雷诺等等。如果特斯拉真的造出了顶级电动车，为什么不来参加？

反过来讲，奥迪等厂商在FE上也证实了他们完全有能力造出特斯拉级别的（那级别真心没有什么难度）电动跑车超跑等等。

为什么大家不这么干呢？第一就是要符合事物发展规律，揠苗助长不健康，特斯拉的种种事故就是因为对相关电池技术还有自动驾驶技术掌握不充分造成的。

第二就是BBA是商业公司，要考虑商业效益，目前他们的燃油车还是市场主流，大力投入到电动车领域并不划算。不是说他们没有投入，而是他们更关注未来。

第三就是BBA是汽车公司，再考虑商业问题，他们也有造车的标准和追求，尤其是这些优秀企业的工程师，更是有基本的职业操守，或者你说商业伦理也好，不好用，不完善的产品拿出来，说句大白话，咱丢不起那人。（by大鹏）