北京的新能源车指标通常都是每年一次性发放完，2021年也不例外，指标具体内容如下北京市新能源汽车指标：
一、2021年小客车指标年度配额为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源指标额度6万个。
二、2021年小客车指标配置比例如下：
1.普通小客车指标。个人和家庭指标额度占年度普通小客车指标配额的95.5%，共计38200个,个人和家庭同池摇号；单位指标额度占年度指标配额的4%，共计1600个；营运小客车指标额度占年度指标配额的0.5%，共计200个。
2.新能源小客车指标。家庭指标额度占年度新能源小客车指标配额约54.2%，共计32520个；个人指标额度占年度指标配额约36.1%，共计21680个；单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个；营运小客车指标额度占年度指标配额约4.7%，共计2800个。
北京一次性增发2万个新能源车指标申请介绍：
申请时间：2020年8月1日起-2020年8月20日24时
申请对象：北京将面向“无车家庭”
增发数量：一次性增发2万个新能源小客车指标
申请官网：登录“北京市小客车指标调控管理信息系统网站”申请
申请规则：家庭积分排在前2万的家庭，经资格审核通过后获得指标
获得指标时间：最早2020年10月1日
申请参考：《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》和《申报指南》
温馨提示：“无车家庭”获得指标后，所有家庭申请人10年以内不得再申请指标。
2017年第4期小客车指标摇号将于8月26日进行。据小客车指标调控管理办公室消息，本期个人普通小客车配置指标申请人数再次增加，中签率或低于843:1。新能源指标方面，本年度个人新能源指标已在4月分配完成，本期申请人数大幅增加，已有46254个申请人进入2018年轮候。
小客车指标调控管理办公室公布，截至8月8日24时，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共2886166个；有46612家企事业等单位申请普通小客车配置指标77760个。
与上一期2867632个普通小客车指标申请人相比，本期个人小客车指标申请人数再次增加，预计中签率将低于上一期的0.119%，难度将高于843个人抢1个指标。
截至8月8日24时，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共46254个。本年度个人示范应用新能源小客车指标额度为5.1万个，单位示范应用新能源小客车指标额度为3000个，均已在4月份配置完毕。
依据目前规定，2017年2月和4月中签过期未用个人示范应用新能源小客车配置指标，将分别纳入10月和12月的摇号池，再次直接配置。除少数幸运儿能“捡漏”外，大批申请人只能等候2018年指标，这意味着2018年的新能源车指标已有四万多人排队等候。
不得不说在北京买车真是很困难。
新能源车优势明显
养车费用一般包括为车加油或充电的费用，以及车辆保养的费用。
已经开上电动车的王先生称，自己以前开汽油车，百公里的油耗约10升，目前的油价为8块左右一升油，也就是说大约花费80多块钱;现在开电动汽车，20块钱跑100公里轻轻松松。
据比亚迪4S店负责人介绍，比亚迪E6的耗电约为100公里15元左右，相对于汽油车来说成本很低。
虽然电动车跟汽油车的保养周期一样，但因没有发动机、变速箱，也就省去了传统汽车保养时需要更换的机油和机油滤芯。王先生认为，这又省了一笔钱。
对于大家所关心的电池模组价高易坏的问题，比亚迪4S店负责人称目前比亚迪公司对E6是6年15万公里完全免费更换电池模组，并且终身免费更换电池电芯。
记者计算后发现，以一般家庭一年开车1。5万公里、每百公里油耗10升为例，驾驶电动汽车每年可以节省1万元左右。
续航能力
里程与充电是关键
在记者采访的众多消费者中，担心电动汽车跑在路上没电了，是最常见的问题。而续航能力也同时关系着政府补贴的力度，当续航能力大于250公里时才能获得最高的政府补贴。比亚迪E6官方宣称为300公里，销售人员称具体的续航能力也要结合驾驶者的路况，但是续航能力达到280-290公里的问题并不大。
据了解，比亚迪E6的理论极限速度为140公里/小时。据试驾人士介绍，E6跑到120公里/小时倒不成问题，这在高速上也完全够用了。唯一的问题则是，当电动机大功率的输出时，电池电量的消耗也会比平时快很多，如果长时间保持高速行驶的话，续航里程也难以得到保证。
