新能源汽车经销商，燃油车若禁售，新能源汽车准备好了吗？

“官方辟谣燃油车禁售？内燃机在相当长时间内仍是主力新能源汽车经销商。”

“燃油车禁售”，一直是一个敏感而又很火热的话题。从17年下半年开始，各个国家相继传出“燃油车禁售时间表“，再到9月份工信部透露正在制定我国燃油车禁售的消息，这个话题瞬间从星星之火变成了燎原之势。

与此同时，全球主要车企也配合着发布了各自的电动化路线，将“燃油车禁售”带入了高潮。

燃油车禁售似乎已经是板上钉钉的事，”燃油车已死”这个论调也一直弥漫着整个汽车市场。

然而，就在一天前，一场规模不大但规格却很高的内部会议，却透露出了不同的信息。据报道，中国内燃机工业协会在北京中国科技会堂召开了“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”。

出席研讨会的有科技部高官，两院院士，中汽研，以及一汽，日产，FEV，AVL，博世等车企以及供应商高管。整个会议明确了传统能源近期内依然是全球主要动力，但是必须要加快升级超越。

特别是科技部部长万钢的一席话引人关注，“内燃机在相当长时间内仍然会是市场的主力，它具有难以替代的地位，特别是在货运、客运以及船舶运输中，更是发挥举足轻重的作用。”

这种带有半官方的语调，无疑给“内燃机已死”带来了一丝抚慰。笔者发现，这次会议除了出现在央广新闻以及中国汽车报外，在其余各大媒体鲜有报道。是故意为之，还是刻意低调，这里就不得而知了。

燃油车禁售，牵扯着各方的神经，触及到很多人的利益。但是，节能减排，毫无疑问是大趋势。提升内燃机的效率在长时间内也是大有可为。

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经销商损失不大，并没有我们想象的那样积压库存严重；其实早在超标车实施之前，各个品牌厂家对于自己的经销商已经有通气，对于手里超标的车辆，厂家也进行补偿、或回收之后改造，尽量减少经销商的损失。

就目前来说，一线主流城市的经销商，从去年底已经开始陆续销售合规车了；虽然用户需求很大，但超标车对于他们而言，更多是3年的过渡期。可能你现在看到有些经销商还在销售，但也都是以处理库存开始。4.15日的新国标实施，对于经销商来说，要求在于不能销售超标车，对于用户来说已购买的超标车自这一刻开始，进行3年的倒计时统计。3年后这天，就需要更换合规车了。

以上供参考！