新能源汽车制造，电动汽车的制造成本真的比燃油车高吗？

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是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。

电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。

电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。

内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。

为何越来越多科技巨头和资本入局造车？在这一“魔幻”现象的背后有哪些简单又坚实的事实？今天就为大家试着分析一下。

巨头竞相造车，原因何在？

原因1

不为造车，为市值

截止当前，特斯拉的市值已超过大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒和标致等九大车企市值的总和。而“中国特斯拉”蔚来的市值，也已超过奔驰母公司戴姆勒，成为全球第三的汽车企业。小鹏汽车、理想汽车的市值一路暴涨。

特斯拉们的“封神”之路，使得科技公司不得不重新判断造车的价值。在风口下，更容易腾飞。许多资本势力和科技公司打造的这场盛宴，或许本质是一场资本盛宴，车子卖多少未必是他们关心的点，但是股票做多少他们很在意。

恒大汽车在一台车都没卖的情况下，市值已经超过了法拉利，成为了全球前十的汽车公司。

2月19日，小米可能造车的消息传出后，早间一度跌4%的小米集团尾盘快速拉升，一度涨超12%，最终收涨6.42%，公司市值达到7722亿港元。

在股价飙升的“规律”下，曾经看起来有些魔幻的扎堆造车，已有了越来越合理的解释。

不过，入局造车带来的并非只有精彩和奇迹，还可能带来尴尬和危机。游侠汽车、云度汽车、知豆汽车、前途汽车，这些期待趁着风口腾飞的新造车势力，最终成为了被时代湍流冲刷的不幸者。

在竞争激烈的造车大势中，中道崩卒，才是常态。像是FF法拉第未来这样死灰复燃的，毕竟是极少数。

原因2

造电动车门槛降低

造车门槛的降低，也是资本活跃于新能源汽车市场的原因之一。

电动车不是燃油车，可绕过发动机、变速箱这些高技术难度的门槛，降低整车制造的供应管理难度，相对来说造车门槛较低。

门槛低、研发周期短，无疑降低了投资入局的风险。对看重回报、厌恶风险的资本市场来说，又多了一个入局造车盛宴的理由。

原因3

看好新能源汽车巨大前景

传统能源紧张等因素的倒逼，日益沉重的环保压力，以及政策对电动车的扶持，都迫使“碳排放大户”汽车行业调整产业结构，加快新能源汽车破冰。

汽车电池技术快速发展，充电桩等配套逐渐完善，国家新能源汽车补贴政策优渥等利好因素，则快速催熟着新能源汽车产业，也让资本市场闻风而动，有更多热情和底气入局，期待早早分一杯羹，而不是在未来掉队。

几乎所有限购大城市都放宽新能源牌照政策，鼓励用户购买新能源汽车。美国拜登政府推出万亿绿色新政，大量补贴新能源。而国内外众多车企和地方政府都纷纷表态，在多少年之后只生产电动车，在多少年之后只允许电动汽车销售。

传统车企VS科技企业，优劣对比

在新能源造车势力中，既有从燃油转向电动的老牌车企，比如奔驰、宝马、大众等。也有轻装上阵的科技公司，如特斯拉、苹果、谷歌、蔚来、小鹏、理想、百度、华为等。

那么传统车企和科技企业各有哪些优势和短板，哪一方的造车前景更被看好，谁将主导未来的汽车产业呢？

传统车企的优势在于汽车工业技术积淀。毕竟，汽车作为世界上独一无二的产品，即使是电动汽车，其复杂程度也远远超过了手机、电脑等电子产品。技术是造车之本，拥有多年造车经验的传统车企，其综合技术实力是科技公司无法比拟的。而且这类企业一般具有自己的生产基地，有成熟的生产线和供应商，这些也是造车新势力短时间难以追赶的。

不过和传统车企相比，科技企业在车联网、无人驾驶、大数据等方面往往拥有更多优势。而且，相比于一些思想比较僵化的车企，用互联网思维造车的新势力拥有独特的活力。

很多人都开始期待苹果VS奔驰，特斯拉VS宝马，小米PK奥迪的大戏。相信为期不远的将来，这些曾经没有任何交集的企业，将开启一场刀光剑影、硝烟弥漫的竞争。