国产纯电动汽车有哪些品牌，红旗未来布局纯电动汽车，你觉得未来是否能保证自身市场？

别人孩子都会打酱油了，您才刚发育，红旗靠什么获得市场国产纯电动汽车有哪些品牌？继续消费情怀吗？

红旗H7-PHEV预计2016年推出，然而真的有车吗？貌似到现在仍旧没有上市，而现在又提出全新产品布局，殊不知现在的电动汽车保有量已经接近200万台了，起跑线就已经输了。

而且即使有产品，红旗也很难打开市场。以H7为例，燃油版售价24.98-47.98万，混动版的价格只会更高，售价超过40万起步很难和豪华品牌竞争。

定位中端的H5，价格覆盖了15~20万的轻奢级，混动版至少要20万起售，同价位的强力车型不要太多。

以这两台PHEV为例，布局纯电动的产品售价也很难探入消费级水平。技术方面一汽人才外流很严重，传统燃油动力的核心研发已经相当落后，三电技术几乎空白。

成本无法控制就谈不到低价，在加上已经被高高捧起的品牌价值，您想看到一款低于20万的红旗EV吗？

可能想的有些多，车型不亲民、售价不亲民，组装产品再强力也仅仅是秀一秀肌肉而已，企业的体制似乎应该改革了，希望有一天能看到红旗品牌交到真正有实力的企业手中。

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据我所知，北汽新能源推出过相关置换政策和车型

有北汽新能源EU系列 北汽新能源EX系列相关政策如下。

政策面向区域：北京 政策时间：即日起至2016年12月31日 政策适用人群：1、E150EV车主（仅限2014.7.1前私人用户） 2、国I、国II车主 可置换车型：1、EU260 2、EX200 置换政策：国I、国II的车主在置换全新EU260或EX200时，可享有5000元置换补贴以及2.5%-2.8%的贷款贴息。而原E150EV车主在置换全新的EU260或EX200时，除享受上述政策外，还可以享受通过支付市场售价的45%-55%来置换新车。

还有比亚迪也有相关政策。

1 任意品牌纯电动乘用车置换比亚迪宋EV300、e6 400尊享10000元的置换补贴政策。

2 任意品牌纯电动乘用车置换比亚迪e5 300、秦EV300尊享8000元的置换补贴政策。

我是未来EV新能源 很高兴可以为你解答相关新能源政策问题。

EU7定位大格局纯电中级车，车身尺寸达到4805mm*1835mm*1528mm，车身宽大修长。2785mm的轴距，更堪称同级别最长，同时也为新车带来了宽阔的腿部空间。EU7的前脸采用“大都之美”造型风格，封闭式格栅搭配高识别度“大C”LED日间行车灯，潮流范儿十足；尤其是采用全新的BEIJING LOGO后，整个前脸更显协调。贯穿式腰线配合流行的腰背设计、18寸双色轮毂，既典雅大气又时尚动感。内饰上，EU7对标高端品质，中控台层次感很强，晶钻钢琴烤漆面板和钢琴式按键质感非凡，悬浮扶手和高级皮质门板完美融合，凸显档次感。豪华标准打孔皮质座椅，包裹性、支撑感相当舒适，前排具备三挡通风加热功能，驾驶席配备六向电动调节和四向气动腰托，有效缓解长途驾驶的疲劳感。同时，AQS空气净化功能智能空调可实时监测、主动净化车内空气，呵护乘员健康；全面的NVH优化则带来更加静谧的驾乘体验。“大”空间，“大”制作，更有“大”智慧得益于2785mm的长轴距，EU7的车内空间相当宽适，以175cm的身高为衡量，将驾驶座椅调至最低，头部还有一拳两指的空间；坐到后排，头部空间为一拳，腿部则达到了两拳半。同时，EU7还拥有0.75㎡超大全景天窗，从视觉上带来更广阔的空间感。同样让我们印象深刻的还有EU7的智能化配置。EU7配备12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+12.3寸高清悬浮中控大屏、智能AI语音交互系统、ADAS智能驾驶辅助系统、七大智能网联服务等核心智能配置。体验方面，双12.3寸高清大屏效果惊艳，两块屏幕之间可随心切换显示内容，既新颖又实用。值得一提的是， 启动导航时，仪表可自动切换导航视图，3D模式下支持日间、夜间模式切换，同时系统可根据实时路况自动调整航线规避拥堵，地图数据还支持在线实时增量更新，体验相当人性化。我们测试了导航的响应能力，语音输入“长城脚下的公社”指令，系统就会自动完成路线规划。智能语音控制天窗、空调、座椅加热通风以及播放音乐等操作顺畅快捷，同时还支持模糊语义识别和复杂语音命令，例如，你好，小E，我好冷啊，系统就会自动打开空调，再如，帮我预定百葛服务区附近800元以下的酒店，系统自动为你检索相关结果。“大”动力，“大”续航，“大”安全车队进入京藏高速后，路况较好，轻踏加速踏板，推背感随之而来，0-100km/h加速仅需8.4s。这都得益于高性能永磁同步电机的强劲动力，其最大功率达到160kW，最大扭矩达到300N·m，媲美2.0T燃油发动机。另外，出自英国米拉调校的底盘系统相当扎实，后轮随动转向系统在车辆高速过弯时大大提升了车辆稳定性，带来了相当卓越的驾驶感受。进入八达岭长城路段后，由于弯道、坡道较多，EU7搭载的ADAS智能驾驶辅助系统给我们留下深刻印象。只要车速超过15km/h，两侧视野盲区有车辆进入时，BSD盲点监测功能就会发挥作用，向驾驶者发出是否并线警示音，相当贴心；另外，360度全景影像，视角宽阔，成像清晰，使用档杆附近的按键可实现轻松切换，大大提升了驾驶安全。此外，TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制等配置让行车安全有了全面的保障。经过一个半小时的行驶，车队抵达了长城脚下的公社。我们驾驶的这辆EU7仪表显示行驶108公里，剩余续航361公里，二者相加达469公里，超过451km的标定工况续航，表现优异。这归功于EU7的智慧大脑—EMD3.0 Pro智能电控系统，它能够全面监测整车260个部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力，使整车性能更优、续航更长。同时，来自宁德时代的高密度三元锂电池容量达到60.2kW·h，搭配先进的IBTC智能仿生温控系统，轻松应对极寒与高温，保持电池性能稳定，提升整车环境适应能力。另外，在One pedal单踏板能量回收系统的配合下，车辆续航得到大幅提升。EU7还具备V2V车对车充电功能， 可以作为紧急救援车为其它电力不足的车辆补电。此外，它还具备非常实用的V2L外放电功能，可安全稳定输出220V交流电，为各类家用电器供电，点亮帐篷、户外电影、山间烹饪……远行路上尽享便捷。功夫拍案作为BEIJING品牌的首款产品，EU7的综合表现可以说很好地继承了北汽新能源过去产品系列的优势，扎实的底盘调校，不俗的能耗，都是EU7的优点。作为一款足以承上启下的重磅车型，其大格局，大空间与大智慧，也给我们留了深刻的印象。当然，随着新能源补贴退坡，市场化竞争程度进一步加剧，摆在EU7面前的挑战同样巨大。尤其是，随着广汽新能源AION S，吉利几何A等同级别对手的出现，EU7在续航、设计、配置等方面与对手相比并不算太有优势。接下来，EU7该如何在强敌环伺中杀出一条血路，这一切，相信还需交由市场来检验。