博郡新能源汽车，你觉得再过十年，国产车能超越日系车吗？

感谢邀请博郡新能源汽车，个人觉得国产车企首先要确立自己的定位，脚踏实地的发展。现在也有很多车企与外企建立合作关系，学习别人先进技术的同时自己也要创新。这一点长安汽车落实的就是个榜样。每年拿出利润的一部分资金为研发团队提供研发。像一汽，上汽，广汽，东风与大众，本田，丰田，标致，日产等全球保有量比较大的车企合作了多年，也有了一定的生产经验。中国制造不是没有好产品，在其他领域也有很多从中国制造上升为中国创造的先例。只有好的，品质过硬的东西才能得到消费者的认可。

这些年中国汽车一直走亲民的路线，优秀的车企在国外销量也不错，后期在售后，配件供应，二手车销售这块做的再好一些，不说赶超，与外国品牌同台竞争，指日可待

“相信我们的车比特斯拉要安全很多，不会动不动起火，我们对安全性要求很高”——黄希鸣·博郡CEO谢谢邀请，不论博郡说出这番话是否夸大其词，但不能否认的是特斯拉的安全性能确实很差。电动汽车的核心在于动力电池，动力电池虽然是锂电池但概念是普通的电子产品使用的锂电池是不同的，而特斯拉使用的镍钴铝电池正是电子产品最常用的类型之一。

镍钴铝的晶体结构相比主流的镍钴锰或磷酸铁，在温度超过200℃后极易导致热失控造成自燃，目前电动汽车领域自燃率最高的品牌确实是特斯拉。与特斯拉相比普及率更高的镍钴锰电池因锰的比例更高、镍的比例较少，作为汽车动力电池使用要稳定一些。所以博郡CEO黄希鸣虽然话说的看似狂傲，不过也是有些依据的。

特斯拉不用成为谁的对手，自主电动汽车品牌也不应该拿特斯拉当做对手，毕竟前者是马斯克资本市场里的筹码并不是传统汽车制造商，而且车型定位也只是针对富人阶层作为玩物；这些都不是现阶段国产品牌应该发展的方向，目前国产电动汽车需要的是低价低端但有合理续航里程的惠民车，如果不按照这一方向发展一定不会有未来。

所以以此为出发点分析的话，博郡SUV可能会是造车新势力里第二个蔚来，首款车定位五座中型SUV，车身长度约在4.6~4.7米之间但轴距达到2900mm，注定是一款很浮夸的SUV。这种短车长轴的设计最大的亮点是车辆视觉感受会很有张力，但视觉感受个人并不关心，这种设计在CNCAP中能撞出几颗星才是重点，第一批CNACP抽测的电动汽车几乎全系不合格，即使特斯拉models这种百万级电动车在IIHS测试中也有多项不合格。

浮夸的设计能够保证绝对安全才是重点，主动安全配置有自适应巡航、主动刹车都功能并没有绝对意义，因道路环境千变万化所以车辆想要保证安全在被动碰撞环节也得有合理的设计，博郡SUV的超长轴距设计并不看好。

除轴距以外动力工况法续航达到了500公里以上但预售价也在30万以上，这一续航里程只能算合格，毕竟价格在15万级的电动汽车也已经有破500线的量产车，低于600km售价在25万以上都不算超长续航。

重点：博郡SUV没有自主生产汽车的能力，首批车会由一汽吉林代工， 其品质如何目前还无法评价，不过总是会回想到佳宝的年代。走高价高端国产电动SUV路线的博郡似乎也不会有很好的发展前景，这种级别的电动SUV即使是唐EV600也极难出现热销，何况博郡。

有合理的续航没有合理的售价、有不错的颜值没有可靠的长测，市场真的需要这类国产电动汽车品牌吗？同理也需要特斯吗？国产电动汽车分为两大阵营，但数年之后可能会回归一个阵营。

第一阵营是以传统汽车制造商为主的经典品牌，如比亚迪、长城、吉利、广汽、上汽等，这类制造商有十数年的汽车制造技术积累，在具有平台化造成的能力之后需要的只是核心三电技术的研发升级，而这类技术也正是某些车企的强项。

第二阵营是以资本市场为主的新势力品牌，如蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、车和家以及所谓的博郡汽车等，这类车企成立时间不过几年，通过收购三四线燃油车制造商的牌照或者代工实现产能，能从零起步实现整车制造的品牌几乎没有。

电动汽车不是敲出车架装上电池和电机就能成为合格的量产车，尤其是如博郡蔚来这些冲击高端的品牌，就以特斯拉为例这个品牌的量产车也多为以性能的提升掩盖操控的不足，性能的提升无非是供应商的大功率电机。

与特斯拉模式基本相同的国产电动汽车即使使用级别高于特斯拉的镍钴锰电池、配备同样性能的永磁同步电机加上保守的电控系统，品质达到甚至超越特斯拉也只是二线水平，这些品牌凑一堆有一个能在MTS上测试悬架的吗？一味地追求加速是电动汽车发展的误区，电动汽车亟待解决的问题是续航和售价。

19年新方案中提及的扶优扶强中优和强的判断标准不是指性能，而是指能够推动动力蓄电池能量密度的突破和制造成本的降低，通过电池让车辆的售价与同级燃油车持平甚至更低、让更多倾向于燃油汽车的消费者去关注电动汽车，最终去实现油电转换解决石油储备和排放控制的难点。

与初衷背离的的所谓高端品牌最终都是垫脚石，550公里续航的博郡SUV也有可能是其中之一；消费者需要的是一台物美价廉的代步电动汽车，不是一台高价高性能的拼装车。

不过将由一汽代工的博郡SUV具体价格还没有实锤，定位消费级也许会有些发展、定位高端的话特斯拉预计滑滑梯一样的销量曲线在2019年会给这些车企生动的上一课，拿这个品牌作为对比从开始就决定了失败。

上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。