力帆280e电动汽车，理想one，800KM续航，是否真正解决了续航焦虑呢？

PHEV力帆280e电动汽车、REEV汽车谈续航里程均是对混动汽车一无所知，这类车的核心是【性能】。理想ONE是一台REEV插电式混动·增程式电动汽车，这种混动结构本质PHEV插电式混动汽车功能的分支，作为混动汽车需要关注续航吗？全国十万余座加油站，只要能加油则混动汽车有无限续航里程，所以理想ONE并不需要谈续航，这台车应该主打性能的车。

性能方面ONE使用了前后两台永磁同步电机，前电机功率100kw、后电机功率240kw，综合扭矩高达530N·m，仅看参数已经相当不错了；不过这台车的整备质量毕竟有2270KG，推重比为173.8Hp/T，被重量限制后百公里加速只能实现6.5秒。

作为指导价32.8万的中大型SUV，6.5秒的成绩可以与同价位的燃油动力一线SUV一较高下，但是作为国产混动汽车总是避不开与唐Dm的对比，面对高配4.3秒破百唐理想ONE还是差一些的。

不过ONE这台车并不是没有亮点，REEV模式是个人坚持认为最理想的混动结构，因为内燃机不在参与输出动力，只需要以小排量发动机实现带动发电机运行即可；ONE使用的内燃机为1.2L直列三缸涡轮增压发动机，小排量决定了低油耗、不参与动力输出决定可以恒定低功率输出进行发电。

这种模式在城市道路中低速行驶中可以实现6L/100km左右的油耗，高速驾驶电耗加大也能控制在10L/100km以下，作为一台重量级的中大型SUV油耗已经很低了。

REEV增程式电动汽车可以做到油耗与性能的相对均衡，同时也可以像ONE一样把电池组容量加大到40.5kwh、实现180公里NEDC测试续航，绝大部分时间用不到增程发电，而需要远途通勤的时候也无惧续航里程，这种模式是PHEV理想的转型方向，毕竟强混汽车已经有一些动力过剩了。

夸完理想ONE还要在说明一些不足，作为新势力新能源汽车品牌可靠性如何有待商榷，力帆汽车代工也是令人有些望而却步的；其次电动电池也不是国内一线技术，轻量化和成组能量密度比较遗憾；再次作为REEV汽车在成本方面节省了变速箱，发动机降级使用1.2T三缸机也不够理想，这台车不值得32.8万的指导价。

REEV是发展方向，不过传统车企依靠PHEV还能稳定市场一段时间，在供需关系没有转变之前传统车企不会转型，至于新势力品牌的汽车建议慎重选择。

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